一种用于地铁列车的司机操控台的制作方法

本实用新型涉及司机操控台技术领域，特别涉及一种用于地铁列车的司机操控台。

背景技术：

地铁司机室操纵台一般包括一个主台面，主台面下方是操纵台的柜体，主台面上方有一倾斜副台面。主台面为台面控制功能区域，主要布置辅助系统控制、门控制、各种灯控制、司控器、模式开关、紧急制动、ato发车、停放制动/缓解、强迫缓解、旁路开关、车场限速、高加速、复位按钮等。副台面为显示控制功能区域，主要布置指示灯、电台主机控制盒、pids控制器、tms监控器、信号系统监控器、压力表、显示器等。

现有技术中，有的地铁司机室操纵台，上述各系统设备在安装到操纵台的副台面上时，一般采用直接安装在操纵台副台面表面的方式，固定用的各紧固件均外露在操纵台的副台面上，这种安装方式使操纵台的整体外观效果受到较大的影响。为了解决这一问题，在斜副台面上各系统设备安装后再增加一前罩板，仅外露显示区域和操作区域，采用这种安装方式时，前罩板预留的显示区域和操作区域与电控件的实际显示区域和操作区域需要现场研配，工作量大，而且环境污染严重，另外，外露的显示区域和操作区域与电控件之间的闪缝不好控制，闪缝中易藏灰尘，而且检修时需要先拆下前罩板，不便于检修维护。

技术实现要素：

本实用新型提供一种用于地铁列车的司机操控台，用于解决现有的增加前罩板方案导致存在闪缝易藏灰尘且不方便检修维护的问题。

为了解决上述技术问题，本实用新型的技术方案为：

本实用新型实施例提供了一种用于地铁列车的司机操控台，包括：主台面、倾斜设置在所述主台面上的副台面及位于所述副台面下方的柜体，所述副台面可拆卸连接有一前面板，所述前面板上预留显示区域和操作区域，所述前面板的内侧设有多个安装块，通过多个所述安装块将电控器件固定在所述前面板上。

优选地，所述安装块为l型结构。

优选地，所述安装块与所述前面板形成凹槽结构，通过所述凹槽结构将所述电控器件固定在所述前面板上。

优选地，所述副台面包括左副台面和右副台面，所述左副台面上设有第一前面板，所述右副台面上可拆卸连接有第二前面板，所述第一前面板上预留第一显示区域和第一操作区域，所述第二前面板上预留第二显示区域和第二操作区域，所述第一前面板上设有若干第一安装块，所述第二前面板上设有若干第二安装块，通过多个所述第一安装块将第一电控器件固定在所述第一前面板上，通过多个所述第二安装块将第二电控器件固定在所述第二前面板上。

优选地，所述第一前面板和所述第二前面板结构不同。

优选地，所述第一安装块与所述第一前面板形成第一凹槽结构，通过所述第一凹槽结构将所述第一电控器件固定在所述第一前面板上。

优选地，所述第二安装块与所述第二前面板形成第二凹槽结构，通过所述第二凹槽结构将所述第二电控器件固定在所述第二前面板上。

优选地，所述第一电控器件包括司机室控制单元和司机控制器。

优选地，所述第二电控器件包括火灾报警主机和无气电控总成。

采用上述技术方案，由于在副台面上可拆卸连接有一前面板，该前面板同时起着固定电控器件的作用，可以首先将电控器件固定在前面板上，再将前面板和电控器件作为一个整体安装在操纵台上，前面板不需要现场研配，减少了工作量，而且不会造成环境污染，另外，外露的显示区域和操作区域与电控器件之间无闪缝，不容易藏灰尘，并且检修时，只需要拆下前面板即可，便于检修维护。

附图说明

图1为本实用新型实施例所提供的一种用于地铁列车的司机操控台的结构框图。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型的具体实施方式作进一步说明。在此需要说明的是，对于这些实施方式的说明用于帮助理解本实用新型，但并不构成对本实用新型的限定。此外，下面所描述的本实用新型各个实施方式中所涉及的技术特征只要彼此之间未构成冲突就可以相互组合。

其中，在本申请实施例的描述中，除非另有说明，“/”表示或的意思，例如，a/b可以表示a或b；本文中的“和/或”仅仅是一种描述关联对象的关联关系，表示可以存在三种关系，例如，a和/或b，可以表示：单独存在a，同时存在a和b，单独存在b这三种情况。另外，在本申请实施例的描述中，“多个”是指两个或多于两个。

以下，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本申请实施例的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上。

本实用新型实施例提供了一种用于地铁列车的司机操控台，如图1所示，包括：主台面01、倾斜设置在主台面01上的副台面(02、03)及位于副台面(02、03)下方的柜体04，副台面(02、03)可拆卸连接有一前面板(21、31)，前面板(21、31)上预留显示区域和操作区域，前面板(21、31)的内侧设有多个安装块(图中未示出)，通过多个安装块将电控器件固定在前面板(21、31)上。

采用上述技术方案，由于在副台面上可拆卸连接有一前面板，该前面板同时起着固定电控器件的作用，可以首先将电控器件固定在前面板上，再将前面板和电控器件作为一个整体安装在操纵台上，前面板不需要现场研配，减少了工作量，而且不会造成环境污染，另外，外露的显示区域和操作区域与电控器件之间无闪缝，不容易藏灰尘，并且检修时，只需要拆下前面板即可，便于检修维护。

作为一种优选的实施方式，安装块为l型结构。

为了方便固定安装，作为一种优选的实施方式，安装块与前面板(21、31)形成凹槽结构，通过凹槽结构将电控器件固定在前面板(21、31)上。

作为一种优选的实施方式，如图1所示，副台面包括左副台面02和右副台面03，左副台面02上设有第一前面板21，右副台面03上可拆卸连接有第二前面板31，第一前面板21上预留第一显示区域和第一操作区域，第二前面板31上预留第二显示区域和第二操作区域，第一前面板21上设有若干第一安装块，第二前面板31上设有若干第二安装块，通过多个第一安装块将第一电控器件固定在第一前面板21上，通过多个第二安装块将第二电控器件固定在第二前面板31上。

作为一种优选的实施方式，第一前面板21和第二前面板31结构不同。这样可以使得根据用户实际需求来设计第一前面板和第二前面板的结构，比如大小和形状尺寸，更加人性化。

为了方便固定安装，作为一种优选的实施方式，第一安装块与第一前面板21形成第一凹槽结构，通过第一凹槽结构将第一电控器件固定在第一前面板21上。

为了方便固定安装，作为一种优选的实施方式，第二安装块与第二前面板31形成第二凹槽结构，通过第二凹槽结构将第二电控器件固定在第二前面板31上。

作为一种优选的实施方式，第一电控器件包括司机室控制单元和司机控制器。

作为一种优选的实施方式，第二电控器件包括火灾报警主机和无气电控总成。

以上结合附图对本实用新型的实施方式作了详细说明，但本实用新型不限于所描述的实施方式。对于本领域的技术人员而言，在不脱离本实用新型原理和精神的情况下，对这些实施方式进行多种变化、修改、替换和变型，仍落入本实用新型的保护范围内。