车辆的熄火控制装置的制作方法

1.本实用新型属于汽车设备技术领域，更具体的说，尤其涉及一种车辆的熄火控制装置。


背景技术：

2.随着经济的增长，全球机动车的数量逐年增多，与此同时，伴随着的车祸数量也不断上升。在车祸中，由于在车辆摔倒之后，车辆没有熄火而导致车辆对人造成二次伤害，使得加重病情。
3.目前，将倾角传感器安装在车辆中，通过倾角传感器在检测到车辆的倾斜角度为预设值时向控制器发送熄火信号，控制器控制机动车熄火。但是倾角传感器中的预设值是固定的，因此，倾角传感器限制机车的适用场合。


技术实现要素：

4.有鉴于此，本实用新型的目的在于提供一种车辆的熄火控制装置，用于在车辆的倾斜角度大于预设值时，控制车辆熄火。
5.本实用新型公开了一种车辆的熄火控制装置，包括：陀螺仪和控制器；
6.所述陀螺仪，设置于车辆的车身上；
7.所述控制器与所述陀螺仪相连接，接收所述陀螺仪实时检测得到的车辆的倾斜角度，并在判断出所述陀螺仪检测得到的车辆的倾斜角度大于预设值时，控制所述车辆熄火。
8.可选的，所述控制器与所述车辆的化油器相连接，所述控制器控制所述化油器停止向电机输送燃油以实现控制所述车辆熄火。
9.可选的，所述控制器与所述车辆的电机控制器相连接，所述控制器控制所述电机控制器驱动所述车辆的电机停止运行，以实现控制所述车辆熄火。
10.可选的，还包括：与所述控制器相连接的存储器；其中，所述存储器存储所述控制器根据所述车辆的倾斜角度确定的所述车辆的驾驶状态和对应的驾驶时段。
11.可选的，所述陀螺仪的数量为多个，其中，多个所述陀螺仪分别设置于所述车辆的车身的不同位置。
12.可选的，所述控制器与多个所述陀螺仪连接，接收多个所述陀螺仪实时检测得到的所述车辆的倾斜角度，计算得到多个所述陀螺仪实时检测得到的所述车辆的倾斜角度的平均值，并在判断出所述倾斜角度的平均值大于预设值时，控制所述车辆熄火。
13.可选的，所述多个陀螺仪中分别设置于所述车辆的头部、所述车辆的尾部和所述车辆的中部。
14.通过上述技术方案，在本实用新型公开的一种车辆的熄火控制装置中，通过陀螺仪设置于车辆的车身上，控制器与陀螺仪相连接，接收陀螺仪实时检测得到的车辆的倾斜角度，并判断出陀螺仪检测得到的倾斜角度大于大于预设值时，控制车辆熄火。使得在车辆摔倒时，控制车辆熄火。其中，陀螺仪检测得到的车辆的倾斜角度是连续的，同时，预设值由
控制器中的代码确定，因此通过更改控制器中关于预设值的代码，实现更改预设值，进一步提高车辆的适用性。
附图说明
15.为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
16.图1是本实用新型实施例提供的一种车辆的熄火控制装置示意图；
17.图2是本实用新型实施例提供的另一种车辆的熄火控制装置示意图；
18.图3是本实用新型实施例提供的另一种车辆的熄火控制装置示意图。
具体实施方式
19.为使本实用新型实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
20.本实用新型实施例公开了一种车辆的熄火控制装置，参见图1，包括：陀螺仪110和控制器120。
21.陀螺仪110，设置于车辆的车身10上。
22.需要说明的是，陀螺仪110可以设置于车辆的车身10上的任意位置，如：车辆的中部、车辆的头部和车辆的尾部等。
23.控制器120与陀螺仪110相连接，接收陀螺仪110实时检测得到的车辆的倾斜角度，并在判断出陀螺仪检测得到的车辆的倾斜角度大于预设值时，控制车辆熄火；在判断出陀螺仪检测得到的车辆的倾斜角度小于预设值时，不控制车辆熄火。其中，车辆的倾斜角度可以是车身与垂直方向的夹角。
24.控制器120，设置于车辆的车身10上的任一位置，如：车辆的中部、车辆的头部和车辆的尾部等。
25.需要说明的是，控制器120包括写入有程序代码的主控芯片，程序代码用于判断陀螺仪检测得到的车辆的倾斜角度是否大于预设值，并在断出陀螺仪检测得到的车辆的倾斜角度大于预设值时，控制车辆熄火，在判断出陀螺仪检测得到的车辆的倾斜角度小于预设值时，不控制车辆熄火。其中，程序代码可以为现有技术中将两个数值进行大小比较的程序代码。
26.本实用新型提供的车辆的熄火控制装置中，通过将陀螺仪110设置于车辆的车身10上，控制器120与陀螺仪110相连接，接收陀螺仪110实时检测得到的车辆的倾斜角度，并判断出陀螺仪110检测得到的倾斜角度大于预设值时，控制车辆熄火。使得在车辆摔倒时，控制车辆熄火。其中，陀螺仪110检测得到的车辆的倾斜角度是连续的，同时，预设值可以由控制器中的代码确定，因此通过更改控制器中关于预设值的代码，实现更改预设值，进一步
提高车辆的适用性。
27.可选的，在本实用新型的另一实施例中，同样参见图1，控制器120与车辆的化油器相连接，控制器120控制化油器停止向电机输送燃油以实现控制车辆熄火。
28.具体的，控制器120，接收陀螺仪110实时检测得到的车辆的倾斜角度，并在判断出陀螺仪110检测得到的车辆的倾斜角度大于预设值时，控制器120控制化油器停止向电机输送燃油以实现控制车辆熄火。在判断出螺仪110检测得到的车辆的倾斜角度小于预设值时，控制器120不控制化油器停止向电机输送燃油，车辆不熄火。
29.可选的，在本实用新型的另一实施例中，同样参见图1，控制器120与车辆的电机控制器相连接，控制器120控制电机控制器驱动车辆的电机停止运行，以实现控制车辆熄火。
30.具体的，控制器120，接收陀螺仪110实时检测得到的车辆的倾斜角度，并在判断出陀螺仪110检测得到的车辆的倾斜角度大于预设值时，控制器120控制电机控制器驱动车辆的电机停止运行，以实现控制车辆熄火。在判断出螺仪检测得到的车辆的倾斜角度小于预设值时，控制器120不控制电机控制器驱动车辆的电机停止运行，车辆不熄火。
31.本实用新型实施例公开了另一种车辆的熄火控制装置，参见图2，包括：陀螺仪210、控制器220和存储器230。
32.陀螺仪210，设置于车辆的车身上。
33.与控制器220连接的存储器230，其中，存储器230存储控制器220根据车辆的倾斜角度确定的车辆的驾驶状态和对应的驾驶时段。
34.存储器230，设置于车辆的车身上的任意位置。
35.需要说明的是，驾驶状态可以是压弯状态、非压弯状态和摔倒状态。其中，根据车辆的倾斜角度确定车辆的驾驶状态的一种实施方式是：判断当前的倾斜角度是否大于阈值且小于预设值，若当前的倾斜角度大于阈值且小于预设值，则确定车辆的驾驶状态为压弯状态，若当前的倾斜角度小于阈值，则确定车辆的驾驶状态为非压弯状态，若当前倾斜角度大于预设值，则确定车辆的驾驶状态为摔倒状态。其中，阈值小于预设值。
36.具体的，陀螺仪210向控制器220发送实时检测得到的车辆的倾斜角度，控制器220接收陀螺仪210发送的实时检测得到的车辆的倾斜角度，并依据倾斜角度确定车辆的驾驶状态和对应的驾驶时段，接着将车辆的驾驶状态和对应的驾驶时段发送至存储器230，存储器230接收并存储控制器220发送的辆的驾驶状态和对应的驾驶时段。
37.在本实施例中，通过存储器230记录车辆的驾驶状态和对应的驾驶时段，使得将用户的驾驶习惯记录下来，因此，在对车辆进行进一步改装时，便于改装人员依据记录进行改装。
38.可选的，本实用新型的另一实施例中，参见图3，包括：多个陀螺仪310和控制器320。
39.其中，多个陀螺仪310分别设置于车辆的车身的不同位置。
40.可选的，本实用新型的另一实施例中，同样参见图3，包括：
41.控制器320与多个陀螺仪310连接，接收多个陀螺仪310实时检测得到的车辆的倾斜角度，计算得到多个陀螺仪310实时检测得到的车辆的倾斜角度的平均值，并在判断出倾斜角度的平均值大于预设值时，控制车辆熄火；在判断出倾斜角度的平均值大于预设值时，不控制车辆熄火。
42.可选的，在本实施例中还可以包括存储器，其中存储器的用途与上述实施例图2中的用途相同，在此不再赘述。
43.在本实施例中，采用多个陀螺仪310，控制器320将多个陀螺仪310实时检测到的车辆的倾斜角度的平均值作为参数，与预设值进行大小比较，在平均值大于预设值时，控制车辆熄火，从而避免由于陀螺仪的安装位置不当导致的检测的倾斜角度不能完全反映车辆的倾斜情况，解决控制熄火的准确度较低的问题。
44.可选的，本实用新型的另一实施例中，同样参见图3，多个陀螺仪310中分别设置于车辆的头部、车辆的尾部和车辆的中部。
45.需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括设备所固有的要素。在没有更多限制的情况下，由语句“包括一个
……”
限定的要素，并不排除设备中还存在另外的相同要素。
46.对所公开的实施例的上述说明，使本领域技术人员能够实现或使用本实用新型。对这些实施例的多种修改对本领域技术人员来说将是显而易见的，本文中所定义的一般原理可以在不脱离本实用新型的精神或范围的情况下，在其它实施例中实现。因此，本实用新型将不会被限制于本文所示的这些实施例，而是要符合与本文所公开的原理和新颖特点相一致的最宽的范围。
47.以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本实用新型的保护范围。