一种可驶入环岛自主转向的悬挂式轨道交通系统的制作方法

技术特征：

1.一种可驶入环岛自主转向的悬挂式轨道交通系统，包括运行箱(1)，其特征在于，所述运行箱(1)底部内壁的中心位置固定安装有电机(2)，电机(2)的输出轴上固定安装有主动轮(3)，运行箱(1)的两侧内壁上均固定安装有支架(4)，运行箱(1)的底部两侧均开设有通孔(9)，且通孔(9)位于支架(4)的正下方，两个支架(4)上分别转动安装有第一从动轮(5)和第二从动轮(12)，主动轮(3)上固定连接有第一钢缆(6)和第二钢缆(8)的一端，第一钢缆(6)和第二钢缆(8)的另一端分别通过第一从动轮(5)和第二从动轮(12)贯穿两个通孔(9)，且延伸至运行箱(1)的下方，第一钢缆(6)和第二钢缆(8)延伸至运行箱(1)外的底端固定安装有同一个车厢(7)，运行箱(1)底部的一侧开设有第一定位槽(10)，第一定位槽(10)内滑动安装有第一定位块(11)，运行箱(1)底部远离第一定位槽(10)的一侧固定安装有第一连接块(13)，且第一连接块(13)与第一定位块(11)相平行设置，车厢(7)顶部一侧开设有第二定位槽(16)，且第二定位槽(16)与第一定位槽(10)位置相对应设置，第二定位槽(16)内滑动安装有第二定位块(17)，车厢(7)顶部远离第二定位槽(16)的一侧固定安装有第二连接块(18)，且第二连接块(18)与第一连接块(13)位置相对应设置。

2.根据权利要求1所述的一种可驶入环岛自主转向的悬挂式轨道交通系统，其特征在于，所述第一从动轮(5)和第二从动轮(12)位于同一水平线上。

3.根据权利要求1所述的一种可驶入环岛自主转向的悬挂式轨道交通系统，其特征在于，所述第二连接块(18)与第一连接块(13)的大小、形状均相同，第二定位槽(16)与第一定位槽(10)的大小、形状均相同。

4.根据权利要求1所述的一种可驶入环岛自主转向的悬挂式轨道交通系统，其特征在于，所述第二连接块(18)与第一连接块(13)的两端均固定安装有铰座(15)。

5.根据权利要求1所述的一种可驶入环岛自主转向的悬挂式轨道交通系统，其特征在于，所述第一连接块(13)上的铰座(15)和第一定位块(11)转动连接有同一个伸缩架(14)的顶部，伸缩架(14)的底部转动安装在第二连接块(18)上的铰座(15)和第二定位块(17)上，伸缩架(14)由多个连接杆交叉转动连接。

技术总结
本实用新型属于轨道交通技术领域，尤其是一种可驶入环岛自主转向的悬挂式轨道交通系统，包括运行箱，所述运行箱底部内壁的中心位置固定安装有电机，电机的输出轴上固定安装有主动轮，运行箱的两侧内壁上均固定安装有支架，运行箱的底部两侧均开设有通孔，且通孔位于支架的正下方，两个支架上分别转动安装有第一从动轮和第二从动轮，主动轮上固定连接有第一钢缆和第二钢缆的一端，第一钢缆和第二钢缆的另一端分别通过第一从动轮和第二从动轮贯穿两个通孔。本实用新型结构简单，设计合理，车体能够自由升降，乘客可随上随下，在运行过程中如果出现故障，也可通过升降机构将车体降落到地面，乘客可以安全撤离。

技术研发人员：孟庆明;刘学生;蒋宗全;王成;张雯;肖锋
受保护的技术使用者：中国电建集团铁路建设有限公司
技术研发日：2020.06.15
技术公布日：2021.06.15