技术特征：
1.一种可以调节的鞍座装置，包括车架(1)，安装在车架(1)上的鞍座，其特征在于：所述鞍座包括第一调节杆(2)、鞍座管(3)、第一锁紧块；所述第一调节杆(2)一端安装在车架(1)上，鞍座管(3)安装在第一调节杆(2)的另一端；所述车架(1)上安装有第一锁紧环(13)，第一调节杆(2)通过第一锁紧块固定在车架(1)上，第一调节杆(2)内部安装有调节件(4)，调节件(4)与鞍座管(3)弹性连接。2.根据权利要求1所述的一种可以调节的鞍座装置，其特征在于：所述第一调节杆(2)中部为空腔结构，所述鞍座管(3)安装在第一调节杆(2)的空腔内，所述鞍座管(3)临近低端对称设有两个滑块，所述第一调节杆(2)空腔的侧壁对称设有两个第一滑道(23)，每个第一滑道(23)上设有多个第一凹槽(231)，所述滑块通过第一滑道(23)滑动至第一凹槽(231)内。3.根据权利要求1所述的一种可以调节的鞍座装置，其特征在于：所述第一调节杆(2)一端安装有第二锁紧环(21)，所述安装通过第二锁紧环(21)固定在第一调节杆(2)上。4.根据权利要求2所述的一种可以调节的鞍座装置，其特征在于：所述调节件(4)安装在第一调节杆(2)的空腔内，所述调节件(4)位于鞍座管(3)的正下方，第一调节杆(2)底部向空腔内延伸有限位柱(24)，所述限位柱(24)上设有滑槽(241)，所述调节件(4)上设有与限位柱(24)直径相对应的通孔，通孔内设有滑芯，限位柱(24)贯穿通孔，滑芯位于滑槽(241)内滑动，所述滑槽(241)向外延伸有多个用于放置滑芯的第一凹槽(231)，所述调节件(4)通过旋转使滑芯滑动至第一凹槽(231)内。5.根据权利要求4所述的一种可以调节的鞍座装置，其特征在于：所述调节件(4)的侧壁上设有拨动块，所述第一调节杆(2)侧壁上设有第二滑道(22)，所述拨动块()延伸至第一滑道(23)内滑动，第一滑道(23)一端设有多个第一凸槽(12)，所述拨动块通过旋转滑动至第一凸槽(12)内。6.根据权利要求4所述的一种可以调节的鞍座装置，其特征在于：所述调节件(4)顶部安装有弹簧，所述弹簧一端固定在调节件(4)顶部，弹簧的另一端固定在鞍座管(3)底部。7.根据权利要求5所述的一种可以调节的鞍座装置，其特征在于：所述车架(1)上设有与第二滑道(22)相对应的第三滑道(11)，第三滑道(11)上设有与第一凸槽(12)相对应的第二凸槽(221)，所述第一调节杆(2)安装在车架(1)上，第二滑道(22)与第三滑道(11)完全重合，所述第三滑道(11)顶端延伸至车架(1)顶部。
技术总结
本实用新型提供了一种可以调节的鞍座装置，包括车架，安装在车架上的鞍座，所述鞍座包括第一调节杆、鞍座管；所述第一调节杆一端安装在车架上，鞍座管安装在第一调节杆的另一端；所述车架上安装有第一锁紧环，第一调节杆通过第一锁紧块固定在车架上，第一调节杆内部安装有调节件，调节件与鞍座管弹性连接。本实用新型所述的鞍座装置用调节件与鞍座管配合是防止当锁紧环松动时，鞍座会摇摆，因此设计弹簧，弹簧同时拽拉鞍座管与调节件，因此鞍座卡紧第一凹槽内，鞍座就不会摆动，重量级人物向下压时鞍座也不会因为锁紧环的松动而下降。向下压时鞍座也不会因为锁紧环的松动而下降。向下压时鞍座也不会因为锁紧环的松动而下降。
技术研发人员：常杰 安祁峰 夏青
受保护的技术使用者：天津深铃科技发展有限公司
技术研发日：2020.11.18
技术公布日：2021/10/15
再多了解一些
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