一种建筑工程用物料运输装置的制作方法

1.本实用新型涉及一种建筑工程用物料运输装置。


背景技术：

2.建筑工程，指通过对各类房屋建筑及其附属设施的建造和与其配套的线路、管道、设备的安装活动所形成的工程实体，其中房屋建筑指有顶盖、梁柱、墙壁、基础以及能够形成内部空间，满足人们生产、居住、学习、公共活动需要的工程，建筑施工用推车在建筑施工现场较常用到的运输工具，一般包括车把、车斗和具有轴支撑的两车轮，这样的建筑用推车只能适用于搬运沙、石子等体积较小的固体物料，现有的建筑工程推车没有自动卸料的功能，而且车斗下料时需要工人将车斗翻转，卸料非常不方便，耗时耗力。


技术实现要素：

3.针对上述问题，本实用新型提供了一种建筑工程用物料运输装置。
4.为解决上述技术问题，本实用新型所采用的技术方案是：一种建筑工程用物料运输装置，包括底座、设于底座上方的箱体，所述底座上端面的前后侧面上分别固定连接有一前支板、后支板，所述前支板与后支板之间的左右两侧分别通过左支板、右支板相连接，所述箱体底部的右端铰接在前支板与后支板之间的右端部处，所述左支板与右支板之间转动连接有一丝杆，所述丝杆上螺纹连接有一丝杆螺母，所述丝杆螺母的前后两侧分别通过移动支杆与前支板、后支板滑动连接，所述丝杆螺母的顶部上铰接有一连接杆，该连接杆的另一端铰接在箱体底部的中部上，所述丝杆的端部连接有一第一减速电机，所述箱体右侧面为开口，在所述箱体右侧面的开口处设置有若干纵向等间隔分布的横向分隔板，该若干个横向分隔板将开口分隔成若干个卸料口，每一所述卸料口上均转动连接有一能够将该卸料口闭合或打来的卸料门体，所述箱体的外侧面上设置有一第二减速电机，所述第二减速电机与卸料门体之间通过传动装置相连接。
5.优选的，所述传动装置包括传动轮、主动轮和传送带，每一所述卸料门体顶部的前后两侧上均设置有以转动轴，所述传动轮设置在其中一转动轴外露出箱体的端部处，所述主动轮，套设在第二减速电机的输出轴上，所述主动轮与传动轮之间通过传送带相连接。
6.优选的，每一所述转动轴的顶部均通过带座轴承转动连接在箱体上。
7.优选的，所述左支板和横向分隔板的顶部上均设置有电磁铁。
8.优选的，所述前支板和后支板上分别开设有一线性导槽，所述移动支杆的端部处上设置有沿所述线性导槽左右移动的滑块。
9.优选的，还包括设置有底座上的蓄电池，所述蓄电池分别与第一减速电机、第二减速电机和电磁铁电性连接。
10.优选的，所述底座的下方设置有万向轮。
11.优选的，所述底座的左侧面上设置有推把。
12.由上述对本实用新型结构的描述可知，和现有技术相比，本实用新型具有如下优
点：
13.本实用新型提供的一种建筑工程用物料运输装置，通过设置有丝杆、丝杆螺母、连接杆和第一减速电机等结构，即需要对置于箱体内的物料进行卸料时，启动第二减速电机，第二减速电机输出轴的转动带动了主动轮的转动，主动轮通过传送带带动了各个传动轮的转动，以使卸料门体能够被旋转一定的角度，最终使得箱体内的物料能够从卸料口和卸料门体之间的通道中掉落，进行卸料；为了进一步的提高卸料效率，可以再启动第一减速电机，第一减速电机输出轴的转动带动了丝杆的转动，从而带动了与其相啮合丝杆螺母的水平移动，连接杆也会跟着移动，连接杆能够带动箱体的左侧向上倾斜，箱体中的物料就会从箱体右侧掉落，进行卸料；无需手动调节，操作简单、方便，省时省力的同时大大提高了工作效率。
附图说明
14.构成本技术的一部分的附图用来提供对本实用新型的进一步理解，本实用新型的示意性实施例及其说明用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的不当限定。在附图中：
15.图1为本实用新型一种建筑工程用物料运输装置卸料时示意图；
16.图2为本实用新型一种建筑工程用物料运输装置在搬运时的示意图；
17.图3为图2中a
‑
a的剖视图。
18.图中：1.底座；11.前支板；12.后支板；13.右支板；2.箱体；31.丝杆；32.丝杆螺母；33.移动支杆；34.连接杆；35.第一减速电机；41.横向分隔板；42.卸料口；43.卸料门体；43a.转动轴；44.第二减速电机；51.传动轮；52.主动轮；53.传送带；6.带座轴承；7.电磁铁；8.蓄电池；9.万向轮；10.推把。
具体实施方式
19.需要说明的是，在不冲突的情况下，本实用新型中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。
20.在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”等仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”等的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本实用新型的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上。
21.在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以通过具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
22.下面将参考附图并结合实施例来详细说明本实用新型。
23.实施例
24.参考图1、图2和图3，一种建筑工程用物料运输装置，包括底座1、设于底座1上方的箱体2，底座1上端面的前后侧面上分别固定连接有一前支板11、后支板12，前支板11与后支板12之间的左右两侧分别通过左支板、右支板13相连接，箱体2底部的右端铰接在前支板11与后支板12之间的右端部处，左支板与右支板13之间转动连接有一丝杆31，丝杆31上螺纹连接有一丝杆螺母32，丝杆螺母32的前后两侧分别通过移动支杆33与前支板、后支板滑动连接，丝杆螺母32的顶部上铰接有一连接杆34，该连接杆34的另一端铰接在箱体2底部的中部上，丝杆31的端部连接有一第一减速电机35，箱体2右侧面为开口，在所述箱体右侧面的开口处设置有若干纵向等间隔分布的横向分隔板41，该若干个横向分隔板41将开口分隔成若干个卸料口42，每一卸料口42上均转动连接有一能够将该卸料口闭合或打来的卸料门体43，箱体2的外侧面上设置有一第二减速电机44，第二减速电机44与卸料门体43之间通过传动装置相连接。采用该结构，通过设置有丝杆、丝杆螺母、连接杆和第一减速电机等结构，即需要对置于箱体内的物料进行卸料时，启动第二减速电机，第二减速电机输出轴的转动带动了主动轮的转动，主动轮通过传送带带动了各个传动轮的转动，以使卸料门体能够被旋转一定的角度，最终使得箱体内的物料能够从卸料口和卸料门体之间的通道中掉落，进行卸料；为了进一步的提高卸料效率，可以再启动第一减速电机，第一减速电机输出轴的转动带动了丝杆的转动，从而带动了与其相啮合丝杆螺母的水平移动，连接杆也会跟着移动，连接杆能够带动箱体的左侧向上倾斜，箱体中的物料就会从箱体右侧掉落，进行卸料；无需手动调节，操作简单、方便，省时省力的同时大大提高了工作效率。
25.进一步的，传动装置包括传动轮51、主动轮52和传送带53，每一卸料门体43顶部的前后两侧上均设置有以转动轴43a，传动轮51设置在其中一转动轴43a外露出箱体2的端部处，主动轮52，套设在第二减速电机44的输出轴上，主动轮52与传动轮51之间通过传送带53相连接。采用该结构，即在一个驱动部件的作用下可以同时将多个卸料门体进行打开或关闭，实用性强，同时安装有主动轮、传动轮和传动带，能够保证传输的稳定性。
26.进一步的，每一转动轴43a的顶部均通过带座轴承6转动连接在箱体2上。采用该结构，使得转动轴在箱体内的转动更加的顺畅。
27.进一步的，左支板和横向分隔板41的顶部上均设置有电磁铁7。采用该结构，通过在左支板上设置有电磁铁，能够保证该运输装置在运输过程中由于路面不平而受到震动时，不会出现整个箱体被向前翻倒出的情况发生，此时的电磁铁起到了固定箱体的作用；设置在横向分隔板上的电磁铁，能够保证该运输装置在运输过程中箱体中的物料不会从卸料门体中跑出，给卸料门体提供了一定的支撑力。
28.进一步的，前支板11和后支板12上分别开设有一线性导槽，移动支杆33的端部处上设置有沿所述线性导槽左右移动的滑块。
29.进一步的，还包括设置有底座1上的蓄电池8，蓄电池8分别与第一减速电机35、第二减速电机44和电磁铁7电性连接。
30.进一步的，底座1的下方设置有万向轮9。
31.进一步的，底座1的左侧面上设置有推把10。
32.需要说明的是，本技术中出现的电器元件均与控制系统相连接，该控制系统采用
现有技术中的结构，用于控制第一减速电机、第二减速电机和电磁铁的运作。
33.以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。