用于运送电池的推车的制作方法

用于运送电池的推车
【技术领域】
1.本技术涉及物流运输工具领域，特别涉及一种用于运送电池的推车。


背景技术：

2.在现今的半导体厂或是面板厂中，光罩通常通过自动导引车 (automated guided vehicle,avg)进行运送，其唯一的动力源为电池，若是损坏则必须更换，然而，avg电池槽的高度约为0.4 公尺，更换时的作业空间狭小，且该电池的重量较重(约为50公斤)，目前用于运送avg电池工具较少，经常依靠人工搬运进行更换，不仅费力又费时，还具备一定程度的安全隐患。


技术实现要素：

3.为解决上述技术问题，本技术提供一种用于运送电池的推车，包括：把手；车体框架，与所述把手相连接；多个固定架，设置于所述车体框架之上；以及多个方向轮，设置于所述车体框架之底部，其中，所述多个固定架还包括固定于所述多个固定架之上的多个滚轮。
4.更进一步地，所述用于运送电池的推车还包括设置于所述车体框架侧面的缓冲垫。
5.更进一步地，所述缓冲垫的材料包括硅胶。
6.更进一步地，所述用于运送电池的推车还包括设置于所述车体框架之上表面之两侧的多个挡块。
7.更进一步地，所述多个挡块的材料包括聚氯乙烯。
8.更进一步地，所述用于运送电池的推车还包括设置于所述车体框架侧面的挡片，其中，所述挡片的一端可旋转固定的枢接设置在所述车体框架侧面上，且在所述挡片旋转后，所述挡片的部份高于所述车体框架的所述侧面。
9.更进一步地，所述挡片的材料包括聚氯乙烯。
10.更进一步地，所述车体框架的材料包括不锈钢。
11.更进一步地，所述多个滚轮分别组设成两排且能够朝着预设方向原地转动，用以便利电池在拖车上做滑移与搬运。
12.更进一步地，所述车体框架包括第一水平框架以及第二水平框架，其中，所述第一水平框架与第二水平框架均为口字型，且所述第一水平框架的四个角落与所述第二水平框架的四个角落通过四个垂直框架相连接。
13.更进一步地，所述四个垂直框架可伸缩以调整所述车体框架的高度，所述车体框架的高度通过所述四个垂直框架进行调节。
14.本技术的有益效果为:通过利用推车运送重量大的电池，能够有效地增加更换电池的速度以及安全性，另外，本技术根据电池的重量特性以及更换的实际情况在推车上设置了一系列的组件，不仅一定程度地减轻了工作人员在搬运电池时的负担，还能够有效地降低更换自动导引车电池时的危险性，更进一步地，所述推车还具有特殊设计的结构，使得
所述推车在对电池具有一定支撑力的情况下还具备有相对较轻的重量。
15.为让本技术的所述内容能更明显易懂，下文特举优选实施例，并配合所附图式，作详细说明如下。
【附图说明】
16.图1为本技术所提供的用于运送电池的推车的结构示意图。
17.图2为本技术所提供的用于运送电池的推车在实际使用时的示意图。
18.图3为本技术所提供的用于运送电池的推车在实际使用时的另一种示意图。
【具体实施方式】
19.为了让本技术的上述及其他目的、特征、优点能更明显易懂，下文将特举本揭示优选实施例，并配合所附图式，作详细说明如下。再者，本揭示所提到的方向用语，例如上、下、顶、底、前、后、左、右、内、外、侧层、周围、中央、水平、横向、垂直、纵向、轴向、径向、最上层或最下层等，仅是参考附加图式的方向。因此，使用的方向用语是用以说明及理解本揭示，而非用以限制本揭示。
20.请参考图1，本技术的一个实施例提供一种用于运送电池的推车10，包括：把手100；车体框架101，与所述把手100相连接；多个固定架102，设置于所述车体框架101之上；以及多个方向轮 103，设置于所述车体框架101之底部；其中，所述多个固定架102 还包括固定于所述多个固定架102之上的多个滚轮104。
21.请参考图1至图3，由于自动导引车30所使用的电池一般约为 50公斤，不易搬运，因此，本实施例开发出一种用于运送电池的推车10，将电池20放置在所述多个滚轮104之上，所述多个滚轮 104能够朝着预设方向原地转动进而将所述电池20送入自动导引车30中，减少了工作人员更换电池时的危险性。另外，请参考图 1所示，所述多个滚轮104分别组设成两排且能够朝着预设方向原地转动，各滚轮104组设在所述车体框架101的一顶面上，各滚轮 104的两侧分别组设固定于所述车体框架101上且各滚轮104的轮体能够朝着预设方向作原地转动，用以便利将重量相当重的所述电池20在拖车上做滑移与搬运。其中，所述多个滚轮104被固定在所述固定架102之上以防止搬运过程中所述多个滚轮104因所述电池20的重量太重而产生错位或者损坏，另外，在所述车体框架101的上表面的两侧还设置有用于固定所述电池20的挡块105 以防止所述电池20在搬运的过程中往两侧掉落，所述多个所述挡块105的材料可以包括聚氯乙烯，需要说明的是，多个所述挡块 105之间的距离需要根据不同尺寸的电池进行调整以保证在搬运过程中能够将电池固定住。
22.请参考图3，为了避免在更换电池时，所述用于运送电池的推车10触碰到所述自动引导车30的力道太大而造成损伤，在本实施例中，请参考图1，所述用于运送电池的推车10还包括设置于所述车体框架101侧面的缓冲垫106，因此能够有效减小撞击的力道，所述缓冲垫106的材料可以包括硅胶或是其他具有缓冲效果的材料。
23.更进一步地，在本实施例中，为了防止所述电池20在搬运的过程中朝着所述多个滚轮104所转动的方向滑落，所述用于运送电池的推车10还包括设置于所述车体框架101侧面的挡片107，其中，所述挡片107的一端可旋转固定的枢接设置在所述车体框架 101侧面上，且在所述挡片107枢转后固定，例如通过挡片107和车体框架101的摩擦力造成挡片107
可枢转后固定的效果或通过其他枢转固定限位机构设计而可达成此枢转后固定的效果即可，而且所述挡片107的部份高于所述车体框架101的所述侧面，因此，能够防止所述电池20在搬运的过程中朝着所述多个滚轮104 转动的方向滑落至地面而造成电池损坏或工作人员不小心受伤，当然，所述挡片107也可以通过其它方式已使其部份高于所述车体框架101的表面，只要能够确保所电池20在搬运过程中不滑落即可，所述挡片107的材料可以包括聚氯乙烯。
24.更进一步地，为了保证所述车体框架101能够支撑重量约为 50公斤的所述电池20，所述车体框架101的材料可以包括不锈钢，与此同时，为了尽可能地减轻所述用于运送电池的推车10的重量，本实施例针对所述车体框架101的结构做了特殊的设计，具体地，请参考图1，所述车体框架101还包括第一水平框架1011 以及第二水平框架1012，其中，所述第一水平框架1011与第二水平框架1012均为口字型，且所述第一水平框架1011的四个角落与所述第二水平框架1012的四个角落通过四个垂直框架1013相连接，通过将这样镂空的设计，在确保所述车体框架101对所述电池20有足够支撑力的情况下，能够一地程度的减轻所述车体框架 101本身的重量，从而使得工作人员能够更轻松地推动所述用于运送电池的推车10，需要说明的是，所述第一水平框架1011、所述第二水平框架1012以及所述四个垂直框架1013可以一体成型也可以分开制作，本实施例不对其作出额外限制。
25.在本实施例中，所述四个垂直框架1013可以伸缩以调整所述车体框架101的高度，请参考图3，通过这样的设计，工作人员能够更方便地将所述电池20推入所述自动导引车30的电池仓中，而即便所述自动导引车30的电池仓的位置改变，本实施例所提出的所述用于运送电池的推车10也能够通过改变所述车体框架101的高度进行电池的更换，不需要再额外对所述用于运送电池的推车 10的结构进行重新设计。
26.在本实施例中，为了进一步地保证所述用于运送电池的推车 10对于所述电池20的支撑力，所述多个方向轮103的材料可以包括铁氟龙，另外，为了进一步地保证将所述电池20推入所述自动导引车30的电池仓时的安全性，所述多个方向轮103中还包括固定片108，所述固定片108可为一侧枢转调整固定结构，通过推动所述固定片108可将方向轮103固定限位或卡住，各固定片108固定时可防止各方向轮103转动，当所述用于运送电池的推车10被推到预定位置后，通过固定片108将所述多个方向轮103固定以防止所述方向轮103转动，能够防止所述电池20因用于运送电池的推车10移动而造成滑落的情况，增加了电池更换过程的安全性。
27.综上所述，本技术通过利用推车运送重量大的电池，能够有效地增加更换电池的速度以及安全性，另外，本技术根据电池的重量特性以及更换的实际情况在推车上设置了一系列的组件，并且针对推车的结构进行了优化，不仅一定程度地减轻了工作人员在搬运电池时的负担，能够更有效地降低更换自动导引车电池时的危险性性，更进一步地，所述推车还具有特殊设计的结构，使得所述推车在对电池具有一定支撑力的情况下还具备有相对较轻的重量。
28.以上仅是本揭示的优选实施方式，应当指出，对于本领域普通技术人员，在不脱离本揭示原理的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本揭示的保护范围。