一种轨道探伤车转向架构架的固定支撑装置的制作方法

1.本实用新型涉及探伤车领域，特别涉及一种轨道探伤车转向架构架的固定支撑装置。


背景技术：

2.轨道交通在中国取得了有目共睹的成功，不断优化的高铁和地铁网络让人们的出行变得的方便快捷，钢轨探伤车是装在轨道上检测钢轨伤损设备的专用车辆或专用列车，世界范围内超声传感器的安装模式主要有两种：检测小车模式和转向架安装模式，转向架安装模式由于车下支持探轮的机械结构不能与转向架轴箱分离，运行时也承受冲击载荷，且运行速度一般高于检测速度，通过轨道探伤车转向架可以对轨道进行测量之后，保证列车的正常运行。但是现有的探伤车转向架构架的固定支撑装置存在一定的弊端，首先对转向架进行支撑方式比较麻烦，不方便将转向架构架进行支撑，还有将停下来的转向架构架固定不牢靠。


技术实现要素：

3.本实用新型的主要目的在于提供一种轨道探伤车转向架构架的固定支撑装置，可以有效解决背景技术中的问题。
4.为实现上述目的，本实用新型采取的技术方案为：
5.一种轨道探伤车转向架构架的固定支撑装置，包括放置板，所述放置板的两侧焊接有边侧支架，所述边侧支架上设置有移动轮，所述放置板的中间设置有支撑结构，所述支撑结构包括支撑块、固定块、连接块、夹持块、螺纹杆、螺纹孔和固定板，所述放置板的内部设置有连接块，所述放置板的内部位于连接块的下方焊接有固定块，且固定块的内部开设有螺纹孔，所述连接块上设置有螺纹杆，所述螺纹杆上位于固定块的上方设置有两个夹持块，所述夹持块之间设置有固定板，且固定板的拐角处设置有支撑块，所述放置板的两侧位于边侧支架处设置有固定结构，所述固定结构包括弯折块、配合槽、固定槽、垫片、紧固螺栓和卡紧块，所述放置板的两侧位于边侧支架处设置有配合槽，所述配合槽的内部安装有弯折块，所述弯折块的内部开设有固定槽，所述弯折块的一侧设置有卡紧块，所述卡紧块通过紧固螺栓与弯折块相固定，所述紧固螺栓上垫有垫片。
6.优选的，所述螺纹杆贯穿连接块和固定块的内部，所述固定板沿着放置板的内部移动，所述固定板活动固定在螺纹杆上。
7.优选的，所述固定结构成对安装在放置板的两侧，所述卡紧块上设置有与轨道相配合的凸台，紧固螺栓沿着固定槽的内部移动。
8.优选的，所述放置板上设置有电机，且电机的输出端通过连接轴与齿轮组相连接，所述移动轮之间设置有转动轴，且齿轮组与转动轴相传动。
9.优选的，所述固定结构与轨道相固定。
10.与现有技术相比，本实用新型具有如下有益效果：
11.本实用新型中，设置有支撑结构，通过转动螺纹杆使得夹持块上下移动，活动固定在夹持块中的固定板也随之升降，同时支撑块露出将设备整体进行支撑，比较方便，设置有固定结构，通过两对卡紧块将设备整体卡紧在轨道上，避免停下的设备翻身移动或者固定不稳定情况，固定比较牢靠。
附图说明
12.图1是本实用新型一种轨道探伤车转向架构架的固定支撑装置的整体示意图；
13.图2是本实用新型一种轨道探伤车转向架构架的固定支撑装置的主视图；
14.图3是本实用新型一种轨道探伤车转向架构架的固定支撑装置的支撑结构示意图；
15.图4是本实用新型一种轨道探伤车转向架构架的固定支撑装置的固定结构示意图。
16.图中：1、放置板；2、边侧支架；3、移动轮；4、电机；5、支撑结构；501、支撑块；502、固定块；503、连接块；504、夹持块；505、螺纹杆；506、螺纹孔；507、固定板；6、连接轴；7、齿轮组；8、固定结构；801、弯折块；802、配合槽；803、固定槽；804、垫片；805、紧固螺栓；806、卡紧块。
具体实施方式
17.为使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本实用新型。
18.在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“上”、“下”、“内”、“外”“前端”、“后端”、“两端”、“一端”、“另一端”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
19.在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“设置有”、“连接”等，应做广义理解，例如“连接”，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
20.如图1
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4所示，一种轨道探伤车转向架构架的固定支撑装置，包括放置板1，放置板1的两侧焊接有边侧支架2，边侧支架2上设置有移动轮3，放置板1的中间设置有支撑结构5，支撑结构5包括支撑块501、固定块502、连接块503、夹持块504、螺纹杆505、螺纹孔506和固定板507，放置板1的内部设置有连接块503，放置板1的内部位于连接块503的下方焊接有固定块502，且固定块502的内部开设有螺纹孔506，连接块503上设置有螺纹杆505，螺纹杆505上位于固定块502的上方设置有两个夹持块504，夹持块504之间设置有固定板507，且固定板507的拐角处设置有支撑块501，放置板1的两侧位于边侧支架2处设置有固定结构8，固定结构8包括弯折块801、配合槽802、固定槽803、垫片804、紧固螺栓805和卡紧块806，放置板1的两侧位于边侧支架2处设置有配合槽802，配合槽802的内部安装有弯折块801，弯折块801
的内部开设有固定槽803，弯折块801的一侧设置有卡紧块806，卡紧块806通过紧固螺栓805与弯折块801相固定，紧固螺栓805上垫有垫片804。
21.本实施例中，螺纹杆505贯穿连接块503和固定块502的内部，固定板507沿着放置板1的内部移动，固定板507活动固定在螺纹杆505上，通过转动螺纹杆505使得夹持块504上下移动，活动固定在夹持块504中的固定板507也随之升降，同时支撑块501露出将设备整体进行支撑，比较方便。
22.本实施例中，固定结构8成对安装在放置板1的两侧，卡紧块806上设置有与轨道相配合的凸台，紧固螺栓805沿着固定槽803的内部移动，通过两对卡紧块806将设备整体卡紧在轨道上，避免停下的设备翻身移动或者固定不稳定情况，固定比较牢靠。
23.此外，放置板1上设置有电机4，且电机4的输出端通过连接轴6与齿轮组7相连接，移动轮3之间设置有转动轴，且齿轮组7与转动轴相传动；固定结构8与轨道相固定。
24.需要说明的是，本实用新型为一种轨道探伤车转向架构架的固定支撑装置，需要检测导轨时，此时可以通过将设备整体放入轨道上，此时通过电机4带动连接轴6转动，并通过齿轮组7带动转动轴两端的移动轮3进行固定，此时可以在轨道上移动，同时对轨道进行检测，检测完成后，需要对设备进行支撑和固定，此时可以通过固定结构8将设备进行固定，此时可以通过固定结构8将设备进行固定，此时可以将弯折块801插入到放置板1的配合槽802中，将卡紧块806上的紧固螺栓805沿着固定槽803中移动，使得卡紧块806与轨道相对齐，此时可以使通过旋紧紧固螺栓805将卡紧块806固定在两侧的轨道上，此时可以将设备进行固定，当需要将设备进行支撑时，可以通过转动螺纹杆505，将螺纹杆505绕着连接块503和固定块502中的螺纹孔506转动时，此时螺纹杆505沿着上下移动，可以使得两个夹持块504之间的固定板507上下移动，然后将支撑块501与地面相接触，此时通过支撑结构5对设备进行支撑，更加方便。
25.以上显示和描述了本实用新型的基本原理和主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。