一种皮卡汽车及其车身的制作方法

技术特征：
1.一种皮卡汽车的车身，其特征在于，所述车身的侧围(3)不设b柱，所述车身的前门(1)安装于所述侧围(3)的前立梁(31)且自后向前旋转开启，所述车身的后门(2)安装于所述侧围(3)的后立梁(32)且自前向后旋转开启，形成对开门结构。2.根据权利要求1所述的车身，其特征在于，所述车身设有用于锁闭后门(2)的后门锁(6)，所述后门锁(6)包括上锁部和下锁部，所述上锁部包括能够相互锁合的上锁钩(61)和上锁体(62)，所述下锁部包括能够相互锁合的下锁钩(63)和下锁体(64)，所述上锁钩(61)固定于所述侧围(3)的上边梁(33)，所述下锁钩(63)固定于所述侧围(3)的下边梁(34)，所述上锁体(62)和所述下锁体(64)固定于后门(2)。3.根据权利要求2所述的车身，其特征在于，所述上锁部还包括上锁钩安装组件，所述上锁钩安装组件包括加强板(65)、上螺纹板(66)、上锁钩座板(67)和上螺栓，所述加强板(65)焊接于所述上边梁(33)，所述加强板(65)设有安装面(a)和限位结构，所述上螺纹板(66)安装在所述安装面(a)上并由所述限位结构定位，所述上螺纹板(66)和所述上锁钩座板(67)分别设有螺纹孔和通孔，所述上螺栓穿过所述上锁钩座板(67)的通孔后拧固于所述上螺纹板(66)的螺纹孔，所述上锁钩(61)的根部固定于所述上锁钩座板(67)。4.根据权利要求3所述的车身，其特征在于，所述限位结构为自所述安装面(a)翘起的折边(b)，所述折边(b)具有远离所述安装面(a)的第一端(b1)以及与所述安装面(a)相连的第二端(b2)，所述第一端(b1)压紧所述上螺纹板(66)的板面，从而定位所述上螺纹板(66)，所述第二端(b2)与所述上螺纹板(66)的边缘之间具有间隙，以便当所述第一端(b1)未压紧所述上螺纹板(66)的板面时微调所述上螺纹板(66)在所述安装面(a)上的位置。5.根据权利要求2所述的车身，其特征在于，所述下锁部还包括下锁钩安装组件，所述下锁钩安装组件包括下螺纹板(68)、下锁钩座板(69)和下螺栓，所述下螺纹板(68)焊接于所述下边梁(34)的内壁面，所述下螺纹板(68)和所述下锁钩座板(69)分别设有螺纹孔和通孔，所述下螺栓穿过所述下锁钩座板(69)的通孔后拧固于所述下螺纹板(68)的螺纹孔，所述下锁钩(63)的根部固定于所述下锁钩座板(69)。6.根据权利要求2-5任一项所述的车身，其特征在于，所述车身设有与后门把手(7)联动的开锁拉线(8)，后门把手(7)通过抽拉移动所述开锁拉线(8)打开所述后门锁(6)；所述车身还设有互锁件(9)，当前门(1)关闭时会抵触所述互锁件(9)，所述互锁件(9)受到前门(1)的抵触后能够限制所述开锁拉线(8)打开所述后门锁(6)。7.根据权利要求6所述的车身，其特征在于，所述互锁件(9)包括拉簧(94)、固定于后门(2)的安装板(91)、可转动地连接于所述安装板(91)的锁舌(92)以及与所述锁舌(92)联动的拉杆(93)，所述拉簧(94)的一端连接所述拉杆(93)、另一端连接后门把手(7)，当前门(1)关闭时能够抵推所述锁舌(92)，使所述锁舌(92)带动所述拉杆(93)向拉长所述拉簧(94)的方向移动，通过所述拉簧(94)的弹性力阻止所述开锁拉线(8)的抽拉移动。8.根据权利要求1-5任一项所述的车身，其特征在于，所述车身设有用于锁闭前门(1)的前门锁，所述前门锁包括相互配合的锁钩和锁体，所述锁钩固定于后门(2)的前立柱，所述锁体固定于前门(1)。9.根据权利要求1-5任一项所述的车身，其特征在于，所述车身设有用于固定前排座椅安全带的固定器(10)和用于卷收前排座椅安全带的卷收器(11)，所述固定器(10)和所述卷收器(11)安装于后门(2)的前立柱。
10.一种皮卡汽车，所述皮卡汽车包括车身，其特征在于，所述车身为权利要求1-9任一项所述的车身。

技术总结
本发明公开了一种皮卡汽车及其车身，所述车身的侧围不设B柱，所述车身的前门安装于所述侧围的前立梁且自后向前旋转开启，所述车身的后门安装于所述侧围的后立梁且自前向后旋转开启，形成对开门结构。本方案取消了B柱，形成了不被B柱分隔和侵占的整体式门洞空间；同时，本方案还设置了对开门结构，这种结构，在前后门均开启时，前门的后边缘和后门的前边缘之间的距离很大，便于人员和货物通过。对开门结构与整体式门洞空间配合，保证了货物的通过性和人员的上下车方便性。和人员的上下车方便性。和人员的上下车方便性。


技术研发人员：孙伟绪 金小红 姜帅 朱佳瑜 布占行 何志伟 付壮
受保护的技术使用者：上海汽车工业（集团）总公司
技术研发日：2020.03.20
技术公布日：2021/10/11