尾翼升降机构及使用该尾翼升降机构的汽车尾翼的制作方法

技术特征：
1.一种尾翼升降机构，其特征在于，包括：支承座和设于所述支承座上的适于撑起汽车尾翼本体的一对对称分布的升降臂组，以及与一对所述升降臂组均相连的以适于驱动该升降臂组变形的动力组件；其中动力组件包括转轴和适于驱动转轴旋转的驱动件；所述升降臂组包括与所述转轴的端部相连的动力臂、与所述动力臂相连的传力臂，以及与所述传力臂相连的接力臂；所述传力臂的一端与支承座铰接相连，而该传力臂的另一端则是用于撑起汽车尾翼本体。2.根据权利要求1所述的尾翼升降机构，其特征在于，所述驱动件包括套设在所述转轴上的输出齿轮、与所述输出齿轮相连的减速储能结构，以及与所述减速储能结构相连的电机；其中所述电机具有蜗杆型输出轴；以及所述减速储能结构包括与所述蜗杆型输出轴啮合相连的传动齿轮，以及与所述传动齿轮固连的蜗杆；所述蜗杆与输出齿轮啮合相连。3.根据权利要求2所述的尾翼升降机构，其特征在于，所述接力臂通过一过渡力臂与汽车尾翼本体相连；所述过渡力臂与所述接力臂远离支承座的一端铰接相连；以及所述过渡力臂还铰接有辅助支承臂结构。4.根据权利要求3所述的尾翼升降机构，其特征在于，所述接力臂通过第一铰接轴与所述支承座相连；以及所述辅助支承臂结构包括在所述过渡力臂与支承座之间设有的第一支承臂、一端与所述第一铰接轴相连的第二支承臂，以及与所述第二支承臂相连的第三支承臂；其中所述第三支承臂与所述第一支承臂相连。5.根据权利要求4所述的尾翼升降机构，其特征在于，所述尾翼升降机构还包括与汽车辅翼配接的第四支承臂；所述第四支承臂的一端与所述支承座相连；以及所述第二支承臂远离该第二支承臂连接支承座的端部还与汽车辅翼相连。6.根据权利要求5所述的尾翼升降机构，其特征在于，所述第一支承臂为l形结构；所述第三支承臂为v形结构；以及所述第二支承臂为“卜”字形结构；所述第四支承臂为“一”字形结构。7.根据权利要求6所述的尾翼升降机构，其特征在于，所述l形结构的第一支承臂的其中一个端部与过渡力臂铰接相连，以及该第一支承臂的另一个端部则与第三支承臂的一个端部铰接；其中所述第三支承臂的另一个端部则与第二支承臂的分支部的端部铰接相连，以及所述l形结构的第一支承臂的转角部则与所述支承座铰接相连；所述第二支承臂的直线部的一个端部与支承座铰接相连，而该第二支承臂的直线部的另一个端部则与汽车辅翼相连。8.一种汽车尾翼，其特征在于，包括：如权利要求1～7任一项所述的尾翼升降机构。

技术总结
本发明公开了一种尾翼升降机构及使用该尾翼升降机构的汽车尾翼，包括支承座和设于所述支承座上的适于撑起汽车尾翼本体的一对对称分布的升降臂组，以及与一对所述升降臂组均相连的以适于驱动该升降臂组变形的动力组件；其中动力组件包括转轴和适于驱动转轴旋转的驱动件；所述升降臂组包括与所述转轴的端部相连的动力臂、与所述动力臂相连的传力臂，以及与所述传力臂相连的接力臂；所述传力臂的一端与支承座铰接相连，而该传力臂的另一端则是用于撑起汽车尾翼本体。于撑起汽车尾翼本体。


技术研发人员：孙林
受保护的技术使用者：孙林
技术研发日：2020.04.06
技术公布日：2021/10/11