一种商用车驾驶室及车辆的制作方法

技术特征：
1.一种商用车驾驶室，其特征在于，包括：框架结构(1)，其包括顶盖梁总成(11)、后围梁总成(12)、地板梁总成(13)、两个侧围a柱及侧围内板总成(14)和前围梁总成(15)，所述顶盖梁总成(11)包括两个间隔设置的第一几子梁(111)和两个间隔设置的第二几子梁(112)，所述第一几子梁(111)垂直于所述第二几子梁(112)设置，且二者之间固定连接，所述后围梁总成(12)的上下两端分别连接于所述顶盖梁总成(11)和所述地板梁总成(13)，所述侧围a柱及侧围内板总成(14)的上下两端分别连接于所述顶盖梁总成(11)和所述地板梁总成(13)，所述前围梁总成(15)的左右两端分别连接于两个所述侧围a柱及侧围内板总成(14)，所述框架结构(1)采用高强度钢材；外板结构(2)，其包括顶盖总成(21)、后围板总成(22)、地板总成(23)、侧围板总成(24)及前围板总成(25)，所述顶盖总成(21)固定在所述第一几子梁(111)和所述第二几子梁(112)的外侧，所述后围板总成(22)固定在所述后围梁总成(12)的外侧，所述地板总成(23)固定在地板梁总成(13)的上方，所述侧围板总成(24)固定在所述侧围a柱及侧围内板总成(14)的外侧，所述前围板总成(25)固定在所述前围梁总成(15)的外侧。2.根据权利要求1所述的商用车驾驶室，其特征在于，所述第一几子梁(111)和所述第二几子梁(112)焊接连接。3.根据权利要求1所述的商用车驾驶室，其特征在于，所述顶盖总成(21)和所述后围板总成(22)采用辊压成型的高强度钢板。4.根据权利要求1所述的商用车驾驶室，其特征在于，所述顶盖总成(21)焊接固定在所述第一几子梁(111)和所述第二几子梁(112)的外侧，所述后围板总成(22)焊接固定在所述后围梁总成(12)的外侧，所述地板总成(23)焊接固定在地板梁总成(13)的上方，所述侧围板总成(24)焊接固定在所述侧围a柱及侧围内板总成(14)的外侧，所述前围板总成(25)焊接固定在所述前围梁总成(15)的外侧。5.一种车辆，其特征在于，其包括如权利要求1
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4中任一项所述的商用车驾驶室(10)。6.根据权利要求5所述的车辆，其特征在于，还包括车架(20)，所述商用车驾驶室(10)设置在所述车架(20)的前端。7.根据权利要求6所述的车辆，其特征在于，还包括后置托架(30)，所述商用车驾驶室(10)的后方两端的底部均通过所述后置托架(30)连接于所述车架(20)。8.根据权利要求7所述的车辆，其特征在于，还包括驾驶室悬置(40)，其包括：两个前悬置上托架(41)，分别设置在所述商用车驾驶室(10)前方两端的底部；前悬置稳定杆(42)，其两端分别连接于两个所述前悬置上托架(41)；两个悬置下支架(43)，分别连接于车架(20)的两侧，所述悬置下支架(43)连接于所述前悬置稳定杆(42)。9.根据权利要求8所述的车辆，其特征在于，所述驾驶室悬置(40)还包括减振器(44)，所述悬置下支架(43)和所述前悬置稳定杆(42)之间通过减振器(44)连接。10.根据权利要求9所述的车辆，其特征在于，所述前悬置上托架(41)和所述地板梁总成(13)通过螺栓固定连接，所述悬置下支架(43)与所述车架(20)通过螺栓固定连接。

技术总结
本实用新型涉及商用车技术领域，公开了一种商用车驾驶室及车辆，商用车驾驶室，包括：框架结构，其包括顶盖梁总成、后围梁总成、地板梁总成、两个侧围A柱及侧围内板总成和前围梁总成，后围梁总成连接于顶盖梁总成和地板梁总成，侧围A柱及侧围内板总成连接于顶盖梁总成和地板梁总成，前围梁总成连接于两个侧围A柱及侧围内板总成，框架结构采用高强度钢材；外板结构，其包括顶盖总成、后围板总成、地板总成、侧围板总成及前围板总成，顶盖总成固定在顶盖梁总成的外侧，后围板总成固定在后围梁总成的外侧，地板总成固定在地板梁总成的上方，侧围板总成固定在侧围A柱及侧围内板总成的外侧，前围板总成固定在前围梁总成的外侧。前围板总成固定在前围梁总成的外侧。前围板总成固定在前围梁总成的外侧。


技术研发人员：尹婷玉 滕达 张旭 刘照明 石宝艳 付强
受保护的技术使用者：一汽解放汽车有限公司
技术研发日：2021.01.22
技术公布日：2021/10/8