一种可拼接罩板结构、加热装置及一种轨道车辆的制作方法

本实用新型涉及轨道车辆技术领域，尤其是车厢内部设置的加热装置、加热装置外设置的可拼接罩板及其轨道车辆。

背景技术：

目前，随着我国的城镇化水平的提高和城市群的建设，一些大中型城市人口急剧增长，迫切需要城轨公共交通这种方便的公共交通，城轨交通工具的大量使用，对城轨列车的制造质量也提出了更高要求。为提高北方城市乘客在冬天时乘坐的舒适性，通常需要在车厢内部加装电加热装置，电热装置通常安装于客室座椅下的侧墙上，主要组成部分包括罩板、安装座、底板和电加热组成。安装座底部与客室内地板型材固定连接，底板的上部与车体侧墙之间采用螺栓固定，底板的底部与安装座之间采用螺钉固定，罩板的顶部与底板固定，罩板的底部与底板之间采用螺钉固定。

对于电热装置，主要是对接线端子和电加热组成进行检修，但由于座椅下的空间较小，且电热装置是一个长度为2m左右的通长体，在进行检修工作时，操作空间小，效率低。为了方便对电热装置的接线端子进行检修，接线端子处做成独立的罩板，以方便拆卸，但由于上文所述的罩板结构特征，前侧罩板的拆装距离车内地板的距离较小，由于操作空间问题，较难拆卸，电热装置的维修存在一定的难度。

为了检修人员对电加热组成的维护方便、简单，提高工作效率，本技术方案对电热装置的罩板进行了优化，提出一种电热装置罩板的可拼接结构。

技术实现要素：

本实用新型主要目的在于解决上述问题和不足，提供可拼接的罩板结构，使用此拼接罩板的加热装置以及安装有带可拼接罩板加热装置的轨道车辆。

为实现上述目的，本实用新型首先提供了一种可拼接罩板结构，其技术方案是：一种可拼接罩板结构，包括底板、安装座及罩板，所述罩板包括上罩板和下罩板，所述上罩板的上端与所述底板的一端固定，所述上罩板的下端与所述下罩板的一端固定，所述下罩板的另一端与所述底板的下端固定，所述底板的下端与所述安装座固定。

进一步的，所述底板的上端呈u型结构，u型结构的一侧与固定结构固定，另一侧的顶端设置有支撑座，所述上罩板的上端与所述支撑座固定。

进一步的，所述上罩板上端的插板与所述底板上的插槽插接固定。

进一步的，所述u型结构的底部一体连接有安装板，所述安装板的底部与所述安装座固定。

进一步的，所述下罩板包括连接板及与两块与所述连接板的两端分别连接的侧板，所述上罩板的下端与其中一块侧板固定，另一块侧板与所述底板的下端固定。

进一步的，所述下罩板下部、安装座分别与所述底板交错固定。

本实用新型的第二目的在于提供一种加热装置，可采用如下技术方案：

一种加热装置，包括加热器和可拼接罩板结构，所述可拼接罩板结构包括底板、安装座及罩板，所述罩板包括上罩板和下罩板，所述上罩板的上端与所述底板的上端固定，所述上罩板的下端与所述下罩板固定，所述下罩板的另一端与所述底板的下端固定，所述底板的下端与所述安装座固定，所述底板、安装座及上、下罩板形成一个空间，所述加热器安装在所述空间内部的底板上。

进一步的，所述底板的上端呈u型结构，u型结构的一侧与固定结构固定，另一侧的顶端设置有支撑座，所述u型结构的底部一体连接有安装板，所述安装板的底部与所述安装座固定，所述上罩板的上端与所述支撑座固定。

进一步的，所述上罩板的外表面设置有多道均衡设置的散热凸起。

本实用新型最后的发明目的提供一种轨道车辆，可采用如下技术方案：

一种轨道车辆，包括多节客车厢，所述客车厢内设置有多个如前文所述的加热装置，所述底板与所述车厢侧墙内壁固定，所述安装座与所述车厢的地板型材固定。

综上所述，本实用新型提供的一种可拼接罩板、加热装置及一种轨道车辆，与现有技术相比，具有如下优点：

1.罩板为分体可拼接结构，结构简单，上、下罩板之间采用螺钉连接，便于拆装；

2.可拼接罩板在加热装置维修时，可将上罩板全部拆下，提供足够的维修空间，易于维修操作，提高工作效率。

附图说明：

图1：本实用新型提供的一种加热装置的结构示意图；

其中，上罩板1，下罩板2，地板型材3，安装座4，底板5，电加热器6，侧墙7，支撑座8。

具体实施方式

下面结合附图与具体实施方式对本实用新型作进一步的详细描述。

本实用新型提供了一种可拼接罩板结构、加热装置及一种轨道车辆，在本实施例中，以可拼接罩板、加热装置在轨道车辆上的应用为例，介绍本实用新型的具体结构特征。

轨道车辆包括多节客车厢，为维持冬天车厢内的温度，在车厢内部座椅下方设置加热装置，加热装置由罩板保护，散热的同时，保护加热装置不被意外损坏。如图1所示，在地板型材3的上表面，固定有加热装置，加热装置包括电加器6和可拼接罩板结构，可拼接罩板结构包括底板5、安装座4和上罩板1和下罩板2，底板5、安装座6、上罩板1、下罩板2构成一个空间，加热装置安装在其内部的底板5上。l型的安装座的底部横向侧壁固定在地板型材3上，上罩板1主体结构为弧状，外表面上均衡设有多个散热凸起，有利于将电加热器6的产生的热量散发到车厢内部，防止热量在其安装空间内聚集产生的高热使电部的电加热器6元件产生损坏。

底板5的上端呈u型结构，u型结构的一侧与侧墙7固定，另一侧的顶端设置有支撑座8，在本实施例中，支撑座8上设置有开口向上的插槽，上罩板1的顶端具有向下折弯的插板，插板插入插槽内，使上罩板1的上端与底板5插接固定，在实际应用中，可使插槽开口方向开前，上罩板1的顶端向后(朝向侧墙7的方向)折弯，插板向后插入到插槽内，使上罩板1的上部与底板5插接固定。上罩板1的弧形面凸起部分朝向车厢内部，底部朝向地板型材3，为电加热器6的安装提供必要的空间，而且弧形结构，可在节省材料的基础上，最大范围的增加在电加热器6的安装空间，为提供必备的热气扩散空间，使热量均匀的通过上罩板1扩散出去，防止电加热器6直接与上罩板1接触，使上罩板1上局部过热，烫伤乘客。

下罩板2包括与地板型材3相互平行的连接板，连接板的两端分别设置有与其垂直的侧板，上罩板1靠近车厢内部的侧板与连接板的上表面垂直固定，或与上罩板1下端的倾斜角度相同，使上罩板1的下端与此侧板相互平行，并使用螺钉固定在一起，此固定点处的螺钉朝向车厢内部方向，便于拆装。连接板与地板型材3平行，留有一定的间隙，供下罩板2与底板5下部连接，并形成一定的散热空间，在本实施例中，连接板与地板型材3之间，可留有3.5cm左右或更大的空间。上罩板1的下端与下罩板2固定后，上罩板1的末端与连接板的底面平齐或略短于连接板的底面。下罩板2的底部与底板5的底部固定。连接板靠近侧墙7的一侧的底面上，固定有另一侧板，此侧板与l型安装座4的竖向侧壁固定。

底板5的上端u型结构的底部一体连接有安装板，安装板为底板5的主体结构，与侧墙7平行，且安装板的底部与l型安装座4固定。底板5上部安装座与侧墙7使用螺钉固定，沿固定点向下一定距离后，垂直向车厢内部沿与地板型材3平行方向折弯，折弯向前延伸，与支撑座形成一体结构，折弯部分的底部连接有安装板，安装板与侧墙7平行，安装板的底部与l型安装座4的竖向侧壁螺钉固定，为提高底板5的强度，下罩板2与底板5的固定点与l型安装座4与底板5的固定点相互交错设置。在本实施例中，安装板为底板5的主体结构，底板5上部安装座结构非与安装板通长，可在安装板上间隔设置，用于与侧墙固定。

电加热器6包括电加热体和接线端子，电加热体通过螺钉与安装板固定。在本实施例中，电加热体的两端分别通过螺钉与安装板固定。接线端子与电加热体的前端固定，位置恰好处于上罩板1的弧形区域范围内。安装板与底板5上端的固定点不是同一直线上，位置靠近支撑座8，使电加热体与侧墙7留有一定的空间，避免电加热体产生的热量经侧墙7向车外散失，减少热损耗，在保证车厢内部温度的同时，减少热量损耗，减少车上用电量。

上罩板1为长条状结构，为安装方便，可分为多个相互连接的部分，沿车体长度方向设置。在需要维修加热装置时，将上、下罩板1、2固定处的螺钉逐一拆除下来，托动上罩板1移动，使上罩板1上端的插板从支撑座的插槽内脱出，将整个上罩板1与底板5、下罩板2分离开，给电加热器的维修提供必要的空间。下罩板2前侧的侧板高度较小，仅为与上罩板1的固定提供必须的安装空间和安装强度，不影响电加热器6的维修。

在本实施例中，以轨道车辆客车厢为例，介绍本实用新型提供的加热装置、加热装置外的可拼接罩板结构的具体结构。在实际应用中，本实用新型提供的可拼接罩板结构及应用此拼接罩板结构的加热装置也可用在其他结构处。当用于其他结构时，底板5的结构可做适应性的改变，底板5的上端与竖板等其他固定结构(类似于侧墙7的结构)螺钉固定或采用其他方式固定，l型安装座4与横板等其他固定结构(类似于地板型材3的结构)固定。支撑座垂直于安装板，在竖板上设置螺钉柱或是类似结构，使底板5与竖板在螺钉柱的位置处固定，使底板5与竖板之间留有一定间隙，避免安装板与竖板直接接触，防止竖板产生的热损耗，也避免电加热器产生的高热损伤竖板。

加热装置也可应用于其他领域，根据其使用的领域，加热的主体也不限于电加热器，也可使用现有技术或将来可能出来的任意加热体。

综上所述，本实用新型提供的一种可拼接罩板、加热装置及一种轨道车辆，与现有技术相比，具有如下优点：

1.罩板为分体可拼接结构，结构简单，上、下罩板之间采用螺钉连接，便于拆装；

2.可拼接罩板在加热装置维修时，可将上罩板全部拆下，提供足够的维修空间，易于维修操作，提高工作效率。

如上所述，结合所给出的方案内容，可以衍生出类似的技术方案。但凡是未脱离本实用新型技术方案的内容，依据本实用新型的技术实质对以上实施例所作的任何简单修改、等同变化与修饰，均仍属于本实用新型技术方案的范围内。