一种滑板车立杠折叠结构的制作方法

1.本实用新型涉及滑板车相关技术领域，具体为一种滑板车立杠折叠结构。


背景技术：

2.近年来，随着踏板车、滑板车的不断发展，滑板车的使用也是越来越多，特别是儿童滑板车，普及率非常高，滑板车能够锻炼身体的灵活性，提高反应速度，增加运动量；
3.而目前的滑板车，在进行使用时，大多考虑其美观性，其在进行使用时，立杠不方便进行折叠，使其不便于进行收纳，同时一般的能够进行折叠的滑板车，不能够保证立杠的长期稳定性，不利于保证长期使用，因此，我们提出一种滑板车立杠折叠结构，以便于解决上述中提出的问题。


技术实现要素：

4.本实用新型的目的在于提供一种滑板车立杠折叠结构，以解决上述背景技术提出的目前的滑板车，在进行使用时，大多考虑其美观性，其在进行使用时，立杠不方便进行折叠，使其不便于进行收纳，同时一般的能够进行折叠的滑板车，不能够保证立杠的长期稳定性，不利于保证长期使用的问题。
5.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种滑板车立杠折叠结构，包括底板和盖板，所述底板的顶部内侧设置有折叠套，且折叠套的内侧连接有连接螺丝，所述折叠套的顶端连接有立杠，所述折叠套的下方设置有固定块，且固定块的末端内侧连接有插销，所述固定块的顶端连接有滑片，且固定块的下方设置有位于底板的底部的盖板，所述盖板的内部连接有自攻螺丝，且盖板的内侧安装有压缩弹簧。
6.优选的，所述折叠套通过连接螺丝与底板之间对应转动连接，且折叠套与立杠之间对应伸缩连接。
7.优选的，所述固定块通过插销在底板的内侧对应构成转动结构，且固定块的上侧与折叠套之间呈对应卡合设置。
8.优选的，所述固定块的顶端与滑片之间对应卡合连接，且滑片对应凸出底板的前侧面。
9.优选的，所述盖板通过自攻螺丝与底板之间对应固定连接，且压缩弹簧与盖板之间呈对应卡合放置。
10.优选的，所述压缩弹簧与固定块之间呈上下对应设置，且固定块通过压缩弹簧在底板的内侧构成弹性转动结构。
11.与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该滑板车立杠折叠结构，能够对立杠进行折叠，使得滑板车便于进行收纳，同时能够保证立杠结构的稳定，保证长期进行使用；
12.1.通过连接螺丝对底板与折叠套之间进行连接，便于对连接螺丝在底板的外侧进行转动，以便于对折叠套进行折叠；
13.2.通过固定块与折叠套之间的进行卡合，能够使得固定块对折叠套进行限位，从
而保证折叠套的稳定，能够保证整体结构的稳定，保证长期使用；
14.3.通过盖板对压缩弹簧进行安装，能够使得压缩弹簧对固定块进行支撑，保证固定块对折叠套的稳定限位，能够通过滑片能够对固定块进行下压转动，便于使得固定块失去对折叠套的限位，便于对折叠套进行转动折叠，同时在压缩弹簧的作用下，使得固定块复位，便于固定块与折叠套限位，保证折叠套折叠后的稳定。
附图说明
15.图1为本实用新型整体结构示意图；
16.图2为本实用新型拆解俯视结构示意图；
17.图3为本实用新型拆解仰视结构示意图；
18.图4为本实用新型正面剖切结构示意图；
19.图5为本实用新型侧面剖切结构示意图。
20.图中：1、底板；2、折叠套；3、连接螺丝；4、立杠；5、插销；6、固定块；7、滑片；8、盖板；9、自攻螺丝；10、压缩弹簧。
具体实施方式
21.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
22.请参阅图1
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5，本实用新型提供一种技术方案：一种滑板车立杠折叠结构，包括底板1、折叠套2、连接螺丝3、立杠4、插销5、固定块6、滑片7、盖板8、自攻螺丝9和压缩弹簧10，底板1的顶部内侧设置有折叠套2，且折叠套2的内侧连接有连接螺丝3，折叠套2的顶端连接有立杠4，折叠套2的下方设置有固定块6，且固定块6的末端内侧连接有插销5，固定块6的顶端连接有滑片7，且固定块6的下方设置有位于底板1的底部的盖板8，盖板8的内部连接有自攻螺丝9，且盖板8的内侧安装有压缩弹簧10。
23.如图1、图2和图3中折叠套2通过连接螺丝3与底板1之间对应转动连接，且折叠套2与立杠4之间对应伸缩连接，能够通过连接螺丝3对折叠套2进行转动，以便于进行折叠。
24.如图3和图5中固定块6通过插销5在底板1的内侧对应构成转动结构，且固定块6的上侧与折叠套2之间呈对应卡合设置，便于对固定块6转动，使得固定块6的顶部断面能够选择性与折叠套2之间卡合，固定块6的顶端与滑片7之间对应卡合连接，且滑片7对应凸出底板1的前侧面，方便通过滑片7对固定块6进行下压。
25.如图2和图4中盖板8通过自攻螺丝9与底板1之间对应固定连接，且压缩弹簧10与盖板8之间呈对应卡合放置，便于对压缩弹簧10限位安装，压缩弹簧10与固定块6之间呈上下对应设置，且固定块6通过压缩弹簧10在底板1的内侧构成弹性转动结构，保证压缩弹簧10对固定块6进行上顶，保证固定块6与折叠套2之间的限位稳定，从而保证整体结构的稳定。
26.工作原理：在使用该滑板车立杠折叠结构时，如图1和图2中对该结构整体进行对应安装后，如图4和图5中通过压缩弹簧10的弹性作用，使得固定块6向上与折叠套2之间的
对应卡合，使得固定块6抵住折叠套2的底面，同时使得折叠套2的另一个端面抵住底板1的一面，从而能够防止折叠套2往前转动，保证竖直使用，当需要对折叠套2进行折叠时，如图5中通过对滑片7进行下压，滑片7带动固定块6进行下转，使得固定块6的顶部断面脱离于折叠套2之间的卡合，从而使得折叠套2能够进行转动折叠，当折叠套2完成折叠后，通过压缩弹簧10的弹性作用，使得压缩弹簧10对固定块6进行上顶，保证固定块6再次与折叠套2的另一侧断面之间进行卡合限位，从而保证折叠套2的稳定，保证整体结构的稳定，这就是该滑板车立杠折叠结构的整个工作过程，本说明书中未作详细描述的内容属于本领域专业技术人员公知的现有技术。
27.本实用新型使用到的标准零件均可以从市场上购买，异形件根据说明书的和附图的记载均可以进行订制，各个零件的具体连接方式均采用现有技术中成熟的螺栓、铆钉、焊接等常规手段，机械、零件和设备均采用现有技术中，常规的型号，加上电路连接采用现有技术中常规的连接方式，在此不再详述。
28.尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。


技术特征：
1.一种滑板车立杠折叠结构，包括底板(1)和盖板(8)，其特征在于：所述底板(1)的顶部内侧设置有折叠套(2)，且折叠套(2)的内侧连接有连接螺丝(3)，所述折叠套(2)的顶端连接有立杠(4)，所述折叠套(2)的下方设置有固定块(6)，且固定块(6)的末端内侧连接有插销(5)，所述固定块(6)的顶端连接有滑片(7)，且固定块(6)的下方设置有位于底板(1)的底部的盖板(8)，所述盖板(8)的内部连接有自攻螺丝(9)，且盖板(8)的内侧安装有压缩弹簧(10)。2.根据权利要求1所述的一种滑板车立杠折叠结构，其特征在于：所述折叠套(2)通过连接螺丝(3)与底板(1)之间对应转动连接，且折叠套(2)与立杠(4)之间对应伸缩连接。3.根据权利要求1所述的一种滑板车立杠折叠结构，其特征在于：所述固定块(6)通过插销(5)在底板(1)的内侧对应构成转动结构，且固定块(6)的上侧与折叠套(2)之间呈对应卡合设置。4.根据权利要求1所述的一种滑板车立杠折叠结构，其特征在于：所述固定块(6)的顶端与滑片(7)之间对应卡合连接，且滑片(7)对应凸出底板(1)的前侧面。5.根据权利要求1所述的一种滑板车立杠折叠结构，其特征在于：所述盖板(8)通过自攻螺丝(9)与底板(1)之间对应固定连接，且压缩弹簧(10)与盖板(8)之间呈对应卡合放置。6.根据权利要求1所述的一种滑板车立杠折叠结构，其特征在于：所述压缩弹簧(10)与固定块(6)之间呈上下对应设置，且固定块(6)通过压缩弹簧(10)在底板(1)的内侧构成弹性转动结构。

技术总结
本实用新型公开了一种滑板车立杠折叠结构，包括底板和盖板，所述底板的顶部内侧设置有折叠套，且折叠套的内侧连接有连接螺丝，所述折叠套的顶端连接有立杠，所述折叠套的下方设置有固定块，且固定块的末端内侧连接有插销，所述固定块的顶端连接有滑片，且固定块的下方设置有位于底板的底部的盖板，所述盖板的内部连接有自攻螺丝，且盖板的内侧安装有压缩弹簧，所述折叠套通过连接螺丝与底板之间对应转动连接，且折叠套与立杠之间对应伸缩连接，所述固定块通过插销在底板的内侧对应构成转动结构。该滑板车立杠折叠结构，能够对立杠进行折叠，使得滑板车便于进行收纳，同时能够保证立杠结构的稳定，保证长期进行使用。保证长期进行使用。保证长期进行使用。


技术研发人员：吕森有
受保护的技术使用者：吕森有
技术研发日：2021.01.28
技术公布日：2021/10/8