一种高铁站台安全防护门的制作方法

本实用新型属于铁路技术领域，具体涉及一种高铁站台安全防护门。

背景技术：

目前我国高铁站台处于敞开式，未有有效的防护措施，当候车过程中，现场靠工作人员提醒人站在黄线以外，因此需要增加一种物理性直观性的围栏，时刻提醒站台候车人员站在安全线以内。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种高铁站台安全防护门。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：一种高铁站台安全防护门，包括箱体、围栏和升降机构，所述升降机构设有第一支撑架和第二支撑架，第一支撑架的两侧设有导轨，第二支撑架设有与导轨配合的第一滑块，第二支撑架通过内部安装的丝杠与电机连接，用以移动第二支撑架；第二支撑架的内部设有若干升降座，若干升降座的中间设有通孔，以使丝杠与若干升降座连接，若干升降座的中部均设有卡位，用以将围栏的栏杆卡住升降座内，相邻若干升降座之间设有弹簧，且若干升降座的两侧设有第二滑块，以使升降座随着丝杠转动，从而调节围栏的高度。

具体的是，所述电机通过电机滑座固定于第一支撑架上，电机滑座的两侧设有第三滑块。

具体的是，所述第二支撑架设有壳体以及与壳体相互配合的盖板。

具体的是，所述第一支撑架的外围安装有控制箱体。

本实用新型具有以下有益效果：该防护门在候车过程中，处于封闭状态，不允许候车人员靠近，当列车停稳后该防护门的围栏通过升降机构升起至高于列车车门的高度，候车人员可以有序上车。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图。

图2为图1的侧视图。

图3为图1的俯视图。

图4为升降机构的结构示意图。

图5为第一支撑架的结构示意图。

图6为第二支撑架的结构示意图。

图7为图6的剖面图。

图8为升降座的结构示意图。

图中：1-箱体；2-围栏；3-升降机构；4-第一支撑架，41-导轨；5-第二支撑架，51-第一滑块，52-丝杠，53-电机，54-升降座，541-第二滑块，542-卡位，55-弹簧，56-电机滑座，561-第三滑块，57-壳体，58-盖板。

具体实施方式

现在结合附图对本实用新型作进一步详细的说明。

如图1-8，一种高铁站台安全防护门，包括箱体1、围栏2和升降机构3，箱体1为控制箱体，箱体内设有能远程遥控的控制器，通过控制电机来来控制升降机构3的升降，箱体1将升降机构3的下半部分包围，升降机构3的上半部分用来安装围栏2。

升降机构3设有第一支撑架4和第二支撑架5，第一支撑架41支撑架由工字钢、角钢、钢板焊接而成，第一支撑架的内测设有导轨41，第二支撑架5设有盖板58、壳体57、第一滑块51、丝杠52、弹簧55和若干升降座54组成，第二支撑架5的内部安装有丝杠52和若干升降座54，丝杠52贯穿若干升降座54，若干升降座54的中部均设有卡位542，用以将围栏的栏杆卡住升降座54内，在相邻升降座54之间设有弹簧55，且若干升降座54的两侧设有第二滑块541，以使最底部的升降座54可随着丝杠52转动升降，从而压缩弹簧55带动上部的升降座54上升下降，从而调节围栏2的高度。

第二支撑架5的外侧设有第一滑块51，第一滑块51沿着导轨41通过步进电机53作为动力带动，可以使得第二支撑架5整体上下移动。

电机滑座56的两侧安装有第三滑块561，以使电机53在导轨41方向上下运动。

本实用新型的使用方法：该防护门安装于排队处，当候车过程中，围栏将候车然围在安全线以外，不允许候车人员靠近，当列车停稳后通过远程控制箱体1的电机53带动第一支撑架4和第二支撑架5升起，围栏2升起至高于列车车门的高度，候车人员可以有序上车，每个车站由多台防护门组合而成。

本实用新型不局限于上述实施方式，任何人应得知在本实用新型的启示下作出的结构变化，凡是与本实用新型具有相同或相近的技术方案，均落入本实用新型的保护范围之内。

本实用新型未详细描述的技术、形状、构造部分均为公知技术。

技术特征：

1.一种高铁站台安全防护门，其特征在于，包括箱体、围栏和升降机构，所述升降机构设有第一支撑架和第二支撑架，第一支撑架的两侧设有导轨，第二支撑架设有与导轨配合的第一滑块，第二支撑架通过内部安装的丝杠与电机连接，用以移动第二支撑架；第二支撑架的内部设有若干升降座，若干升降座的中间设有通孔，以使丝杠与若干升降座连接，若干升降座的中部均设有卡位，用以将围栏的栏杆卡住升降座内，相邻若干升降座之间设有弹簧，且若干升降座的两侧设有第二滑块，以使升降座随着丝杠转动，从而调节围栏的高度。

2.根据权利要求1所述的一种高铁站台安全防护门，其特征在于，所述电机通过电机滑座固定于第一支撑架上，电机滑座的两侧设有第三滑块。

3.根据权利要求1所述的一种高铁站台安全防护门，其特征在于，所述第二支撑架设有壳体以及与壳体相互配合的盖板。

4.根据权利要求1所述的一种高铁站台安全防护门，其特征在于，所述第一支撑架的外围安装有箱体。

技术总结
本实用新型涉及一种高铁站台安全防护门，包括箱体、围栏和升降机构，升降机构设有第一支撑架和第二支撑架，第一支撑架的两侧设有导轨，第二支撑架设有与导轨配合的第一滑块，第二支撑架通过内部安装的丝杠与电机连接，用以移动第二支撑架；第二支撑架的内部设有若干升降座，若干升降座的中间设有通孔，以使丝杠与若干升降座连接，若干升降座的中部均设有卡位，用以将围栏的栏杆卡住升降座内，相邻若干升降座之间设有弹簧，且若干升降座的两侧设有第二滑块，以使升降座随着丝杠转动，从而调节围栏的高度；在候车过程中，不允许候车人员靠近，当列车停稳后该防护门的围栏通过升降机构升起至高于列车车门的高度，候车人员可以有序上车。

技术研发人员：刘鹏;林岩;刘齐
受保护的技术使用者：山东哈德斯特轨道交通科技有限公司
技术研发日：2020.10.27
技术公布日：2021.06.01