一种调车机车应急动车控制装置的制作方法

本实用新型涉及一种调车机车应急动车控制装置，属于调车机车运用技术领域。

背景技术：

厂矿调车机车是各运用单位内部生产环节相互链接的大动脉，一直以来对乘调人员要求就是及时、整点、安全的配合兄弟单位完成拉对工作，但是内燃机车是一个综合性的机器，各机件相互之间都有联系，且保护原件较多，其主要影响机车启动动车的保护有风压低、无辅助发电、无前向或后向动车指令等等，一旦发生这些故障，处理起来比较复杂，涉及到的故障点较多，乘务人员的应急处理故障能力有限，不能及时处理故障，就会影响调车货运列车的工序进程，造成因短时间内不能启动列车，耽误相关单位的正常生产计划，给相关单位乃至整个集团公司造成巨大经济损失。

现如今各企业进入了微利时代，为了配合企业上下游工序挖潜增效，降低机车故障率是实现机车挖潜增效的施力点。

技术实现要素：

本实用新型目的是提供一种调车机车应急动车控制装置，当机车执行工作待命或行车中，突然发现机车风压低或无辅助发电不能正常行车时，且不能准确判断故障点，没办法及时排查排除故障，又必须在短时间内回复行车的时候，通过应急开关控制，实现暂时行车致安全地点或带救援区域，再行排除故障的临时性应急处理，保证机车检修的经济性、安全性、时效性，有效地解决了背景技术中存在的上述问题。

本实用新型的技术方案是：

一种调车机车应急动车控制装置，包含壳体、风压报警指示灯、应急开关、无辅助发电报警指示灯、辅助发电开关、风泵启动开关、前向行车开关和后向行车开关，所述风压报警指示灯、应急开关、无辅助发电报警指示灯、辅助发电开关、风泵启动开关、前向行车开关和后向行车开关安装在壳体内，辅助发电开关、风泵启动开关、前向行车开关和后向行车开关相互并联并与应急开关串联，风压报警指示灯与700kp风压继电器连接，无辅助发电报警指示灯与燃油泵常开触头连接。

还包含数据交换牛角插头，设置在壳体上。

所述风压报警指示灯并联设有报警电路，报警电路由串联的发光二极管和扬声器构成。

本实用新型截取辅助发电信号，设立辅助发电开关和无辅助发电报警指示灯；（2）截取风压保护信号，设立风泵启动开关和风压报警指示灯；截取工矿转换开关信号，设立强行前向行车开关和后向行车开关，实现手动操作；设立应急开关，实现信号截取，保护信号传感器，实现应急动车操作。在机车待机或运用状态下，发生无辅助发电故障机车不能启动时，无辅助发电报警指示灯亮且报警。在机车待机或运用状态下，总风缸压力低于700kp时，风压报警指示灯亮且报警。当机车发生某一个故障时，机车正处在必须马上启机拉对作业的时候，乘务人员又不能及时判断出故障原因，将应急开关拨到紧急动车位，跳开各传感器控制，实现机车打风启动的作业工作，带机车移动出相关区域，再处理故障以确保调车作业的安全完整过程。

本实用新型的有益效果是：当机车执行工作待命或行车中，突然发现机车风压低或无辅助发电不能正常行车时，且不能准确判断故障点，没办法及时排查排除故障，又必须在短时间内回复行车的时候，通过应急开关控制，实现暂时行车致安全地点或带救援区域，再行排除故障的临时性应急处理，保证机车检修的经济性、安全性、时效性。

附图说明

图1是本实用新型的实际面板结构图；

图2是本实用新型的电路原理图；

图中：壳体1、风压报警指示灯2、应急开关3、无辅助发电报警指示灯4、辅助发电开关5、风泵启动开关6、前向行车开关7、后向行车开关8、数据交换牛角插头9、安装螺栓10、700kp风压继电器11、燃油泵常开触头12。

具体实施方式

为了使实用新型实施案例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合实施案例中的附图，对本实用新型实施案例中的技术方案进行清晰的、完整的描述，显然，所表述的实施案例是本实用新型一小部分实施案例，而不是全部的实施案例，基于本实用新型中的实施案例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施案例，都属于本实用新型保护范围。

一种调车机车应急动车控制装置，包含壳体1、风压报警指示灯2、应急开关3、无辅助发电报警指示灯4、辅助发电开关5、风泵启动开关6、前向行车开关7和后向行车开关8，所述风压报警指示灯2、应急开关3、无辅助发电报警指示灯4、辅助发电开关5、风泵启动开关6、前向行车开关7和后向行车开关8安装在壳体1内，辅助发电开关5、风泵启动开关6、前向行车开关7和后向行车开关8相互并联并与应急开关3串联，风压报警指示灯2与700kp风压继电器11连接，无辅助发电报警指示灯4与燃油泵常开触头12连接。

还包含数据交换牛角插头9，设置在壳体1上。

所述风压报警指示灯2并联设有报警电路，报警电路由串联的发光二极管和扬声器构成。

在实际应用中，截取机车风压保护信号，设立风压报警指示灯2，在机车待机或运用状态下，总风缸压力低于700kp，乘务人员可以看到红灯报警和听到警铃响起；截取辅助发电信号，设立无辅助发电报警指示灯4，在机车待机或运用状态下，发生无辅助发电故障机车不能启动时，无辅助发电报警指示灯亮且报警；截取工矿转换开关信号，设立前向行车开关7和后向行车开关8，实现紧急情况下先动车再处理故障；设立应急开关3，当机车发生以上某一个故障时，机车正处在必须马上启机拉对作业，乘务人员又不能及时判断出故障原因，便可以将应急开关拨到紧急动车位，跳开各传感器控制，实现机车打风启动的作业工作，待机车移动出相关区域，再处理故障以确保调车作业的安全完整过程。

实施例：

截取辅助发电信号，设立辅助发电开关5和无辅助发电报警指示灯4，机车110v电压正常输入，kmg闭合，燃油泵常开触头12闭合，无辅助发电报警指示灯4亮报警，应急开关3闭合，按下辅助发电开关5，辅助发电继电器得电，辅助发电机工作，无辅助发电报警解除，操作机车驶离重要区域或完成本务工作。

截取风压保护信号，设立风泵启动开关6和风压报警指示灯2，700kp风压继电器11工作。红灯亮警铃响起，闭合应急开关3，按下风泵启动开关6，风泵电机得电风泵开始打风工作，风压高于700kp解除报警，实现列车充风缓解，操纵机车驶离重要区域或完成本务工作。

设立前向行车开关7和后向行车开关8，断开控制，实现手动操作，闭合应急开关3，按下前向行车开关7或后向行车开关8，控制相应的继电器工作，操作机车驶离重要区域或完成本务工作。

技术特征：

1.一种调车机车应急动车控制装置，其特征在于：包含壳体（1）、风压报警指示灯（2）、应急开关（3）、无辅助发电报警指示灯（4）、辅助发电开关（5）、风泵启动开关（6）、前向行车开关（7）和后向行车开关（8），所述风压报警指示灯（2）、应急开关（3）、无辅助发电报警指示灯（4）、辅助发电开关（5）、风泵启动开关（6）、前向行车开关（7）和后向行车开关（8）安装在壳体（1）内，辅助发电开关（5）、风泵启动开关（6）、前向行车开关（7）和后向行车开关（8）相互并联并与应急开关（3）串联，风压报警指示灯（2）与700kp风压继电器（11）连接，无辅助发电报警指示灯（4）与燃油泵常开触头（12）连接。

2.根据权利要求1所述的一种调车机车应急动车控制装置，其特征在于：还包含数据交换牛角插头（9），设置在壳体（1）上。

3.根据权利要求1或2所述的一种调车机车应急动车控制装置，其特征在于：所述风压报警指示灯（2）并联设有报警电路，报警电路由串联的发光二极管和扬声器构成。

技术总结
本实用新型涉及一种调车机车应急动车控制装置，属于调车机车运用技术领域。所述装置包含壳体和安装在壳体内的风压报警指示灯、应急开关、无辅助发电报警指示灯、辅助发电开关、风泵启动开关、前向行车开关和后向行车开关，所述辅助发电开关、风泵启动开关、前向行车开关和后向行车开关相互并联并与应急开关串联，风压报警指示灯与700kp风压继电器连接，无辅助发电报警指示灯与燃油泵常开触头连接。本实用新型的有益效果是：通过应急开关控制，实现暂时行车致安全地点或带救援区域，再行排除故障的临时性应急处理，保证机车检修的经济性、安全性、时效性。

技术研发人员：范秀川;兰海龙;白帅;郭瑛;孙超
受保护的技术使用者：宣化钢铁集团有限责任公司
技术研发日：2020.08.25
技术公布日：2021.05.25