一种具有减震效果的电动车车架的制作方法

技术特征：
1.一种具有减震效果的电动车车架，包括支撑板（14），其特征在于：所述支撑板（14）的一侧活动连接有第二支撑杆（13），所述第二支撑杆（13）的一端固定连接有后轮固定板（12），所述后轮固定板（12）的一侧活动连接有第二固定挡板（11），所述第二固定挡板（11）的上表面固定连接有伸缩杆（9），所述第二固定挡板（11）的上表面固定连接有缓冲弹簧（10），所述伸缩杆（9）的一端固定连接有第一固定挡板（8），所述第一固定挡板（8）的上表面活动连接有连接杆（23），所述连接杆（23）的一端固定连接有固定支撑柱（22）。2.根据权利要求1所述的一种具有减震效果的电动车车架，其特征在于：所述固定支撑柱（22）的外壁活动连接有固定螺栓（24），所述固定支撑柱（22）的内壁活动连接有活动支撑柱（21），所述活动支撑柱（21）的上表面活动连接有铰链（20），所述铰链（20）的顶部活动连接有坐垫（7），所述坐垫（7）的底部固定连接有限位弹簧（25）。3.根据权利要求1所述的一种具有减震效果的电动车车架，其特征在于：所述支撑板（14）的上表面固定连接有连接板（15），所述连接板（15）的一侧固定连接有支撑套筒（1），所述支撑套筒（1）的内壁固定连接有固定套筒（2），所述固定套筒（2）的外壁开设有卡孔（16）。4.根据权利要求3所述的一种具有减震效果的电动车车架，其特征在于：所述固定套筒（2）的内壁活动连接有活动套筒（4），所述活动套筒（4）的一端固定连接有方向固定板（5）。5.根据权利要求4所述的一种具有减震效果的电动车车架，其特征在于：所述活动套筒（4）的内壁固定连接有限位套筒（19），所述限位套筒（19）的内壁固定连接有固定弹簧（18），所述固定弹簧（18）的一端活动连接有活动挡板（17），所述活动挡板（17）的一侧固定连接有活动卡块（3），所述支撑套筒（1）的一端固定连接有前轮固定板（26）。6.根据权利要求1所述的一种具有减震效果的电动车车架，其特征在于：所述连接杆（23）的外壁固定连接有第一支撑杆（6），所述第一支撑杆（6）的一端与支撑板（14）的上表面活动连接。7.根据权利要求2所述的一种具有减震效果的电动车车架，其特征在于：所述限位弹簧（25）的一端与活动支撑柱（21）的一端固定连接，所述缓冲弹簧（10）的一端与第一固定挡板（8）的底部固定连接。

技术总结
本实用新型涉及电动车技术领域，且公开了一种具有减震效果的电动车车架，包括支撑板，所述支撑板的一侧活动连接有第二支撑杆，所述第二支撑杆的一端固定连接有后轮固定板，所述后轮固定板的一侧活动连接有第二固定挡板，所述第二固定挡板的上表面固定连接有伸缩杆，所述第二固定挡板的上表面固定连接有缓冲弹簧，所述伸缩杆的一端固定连接有第一固定挡板，所述第一固定挡板的上表面活动连接有连接杆。能够达到具有减震效果的目的，解决了市场上所使用的电动车车架不能减震的问题，延长了该电动车车架的使用寿命，同时增强了该电动车车架的抗震能力，从而提高了该电动车车架的安全性，从而提升了该电动车车架的实用性。从而提升了该电动车车架的实用性。从而提升了该电动车车架的实用性。


技术研发人员：龙萼辉
受保护的技术使用者：无锡悍玛机车部件有限公司
技术研发日：2020.11.30
技术公布日：2021/10/8