遥控阻轨装置的制作方法

1.本实用新型涉及轨道交通技术领域，具体涉及一种遥控阻轨装置。


背景技术：

2.在轨道运输中，车辆停止后为了确保安全，需要启动阻轨器来限制其位移。现有的阻车器大多采用手动方式开合，通过机械传动将位于轨道两侧的阻轨器向轨道靠拢，最终阻车的部位停在轨道上限制车轮的位移。
3.公开号为cn201821711640.3的中国专利公开了一种同步阻车器，通过转动连杆将上面的阻车抓翻转至轨道上；但是其在实际使用过程中需要手动控制阻车器，过程比较繁琐，停车后启动前都要操作阻车器，鉴于此，中国专利文献cn210707419u公开了一种煤矿用自动阻车器，利用液压缸推动阻车部件实现阻车，这种结构尚有以下缺陷：
4.1.阻车部件位于轨道的两侧，需要两组对称的液压缸组件，体积比较大，结构复杂；
5.2.阻车部件的伸缩距离完全依靠液压缸的推动距离，没有限位措施，不能精确的将限位组件移动到轨道上；
6.3.现有的阻车器缺少必要的故障预警措施，安全性不足。


技术实现要素：

7.本实用新型提供一种遥控阻轨装置，以解决现有的阻轨装置结构复杂、精度不足、安全性弱的技术问题。
8.为解决上述技术问题，本实用新型采用如下技术方案：
9.设计一种遥控阻轨装置，包括支撑部件、阻车部件、垂直移动部件和水平移动部件；阻车部件和支撑部件可滑动连接，垂直移动部件设置于支撑部件的底部，用于将其顶起，水平移动部件和支撑部件固定连接，用于将支撑部件向两侧打开。该阻轨装置设置在两条轨道之间，不使用时可以收缩在轨道内侧，体积小稳定性强，不容易损坏。
10.进一步的，支撑部件包括底板、水平支撑臂、竖直支撑臂，水平支撑臂和竖直支撑臂铰接，水平支撑臂和底板铰接。
11.进一步的，垂直移动部件包括楔形块、第一推杆，楔形块固定于第一推杆的端部，楔形块设置于支撑部件的下方。
12.进一步的，水平移动部件包括第二推杆、阻车块，第二推杆和支撑部件滑动连接，阻车块连接于第二推杆的端部。
13.进一步的，阻车块和第二推杆通过连杆固定连接，支撑部件上设有套筒，连杆穿设于套筒中。
14.进一步的，连杆的末端为弧形，其与阻车块固定连接，在阻车块打开至钢轨上时，连杆的弧形末端抵在钢轨上，起到限位的作用。
15.进一步的，还包括控制部件，控制部件和垂直移动部件、水平移动部件无线连接。
16.进一步的，控制部件包括gprs遥控开关，其输入端无线连接gprs信号发射器，其输出端通过继电器和垂直移动部件、水平移动部件对应连接。
17.进一步的，gprs遥控开关连接有声音警示单元，声音警示单元和支撑部件分离设置。遥控阻轨装置与声音警示单元联动，声音警示单元远距离超前布置，若阻轨装置在未知情况下启动，司机可根据警报提前获取信息，及时停车处理。
18.与现有技术相比，本实用新型的主要有益技术效果在于：
19.1.本实用新型设置在两条轨道之间，不使用时可以收缩在轨道内侧，体积小稳定性强，不容易损坏。
20.2.本实用新型中阻轨块向两边展开到达最远位置时能够抵住钢轨，约束阻车块的位置，使阻车块能够准确的停在钢轨上，另外，采用电动推杆也更有利于通过电信号实现精细化控制。
21.3.本实用新型采用独特的遥控电气控制及精密的机械运动相结合，可以实现在安全距离内远程快速实现阻轨器伸收起降，可使操作人员在溜车第一时间内做出反应并启动警示系统，大大降低了人工操作阻停的风险及对轨线范围内人员及设备可能造成的潜在伤害。
附图说明
22.图1为本实用新型遥控阻轨装置未打开时的结构示意图。
23.图2为本实用新型遥控阻轨装置未打开时的侧面结构示意图。
24.图3为本实用新型遥控阻轨装置打开时的结构示意图。
25.图4为本实用新型遥控阻轨装置打开时的侧面结构示意图。
26.图5为本实用新型遥控阻轨装置的竖直通道的结构示意图。
27.图中，1为管片，2为钢轨，3为底板，4为下推杆，5为楔形块，6为支撑臂，61为第一转轴，62为第二转轴，63为水平臂，64为竖直臂，65为竖直通道，7为连杆，8为上推杆，9为套筒，10为阻车块，11为车轮。
具体实施方式
28.下面结合附图和实施例来说明本实用新型的具体实施方式，但以下实施例只是用来详细说明本实用新型，并不以任何方式限制本实用新型的范围。
29.实施例1：一种遥控阻轨装置，参见图1至图4，主要用于轨道式运输车发生溜车、失速情况下的安全快速阻停，本实施例设置在隧洞内，钢轨2铺设在隧洞的管片1内，该转至设置在两条钢轨2之间，包括底板3和支撑臂6，底板3和管片1固定，支撑臂6包括垂直设置的水平臂63和竖直臂64，二者通过第二转轴62铰接，同时水平臂63通过第一转轴61和底板3铰接。为了约束竖直臂，在底板3上设置竖直通道65，参见图5，该通道的一个侧面设有滑槽，用于容纳第二转轴62，竖直通道65保证竖直臂64上下移动时不倾斜。
30.在底板3的两侧平行设置两组支撑臂6，该支撑臂6和轨道方向平行，在底板3上两组支撑臂6之间设置下推杆4，下推杆4的两端固定楔形块5，下推杆4中间固定，两端可伸长。当下推杆4没有伸长时，楔形块5的末端位于水平臂63的下方，当下推杆4两端伸长时，楔形块5向两侧挤压将支撑臂6太高。
31.支撑臂6上固定有套筒9，套筒9内穿设连杆7，左右两个连杆7固定在上推杆8的两端，当支撑臂6抬起后带动套筒9及连杆7上升，至连杆7的高度和钢轨2齐平时，停止下推杆4，启动上推杆8，将连杆7向两侧打开，连杆7的末端安装阻车块10，当连杆7打开至最远距离时，阻车块10位于钢轨2上，限制车轮11的位置，实现制动时阻车。连杆7和阻车块10的连接部为弧形，其与钢轨2的弧度相匹配，当连杆7打开时，该弧形连接部可以抵在钢轨2上保证阻车块10恰好位于钢轨2上。
32.本实施例在不使用时，阻车块10位于钢轨2内部，如图1和图2，在使用时，阻车块10抬起展开，如图3和图4，这样使得其结构更加紧凑，体积缩小，稳定性增加。本实施例中下推杆4和上推杆8使用电动推杆，该电动推杆由电气控制柜操控，具体的电气控制柜内含有gprs遥控开关、plc控制器、继电器，gprs遥控开关由gprs信号发射器控制，该发射器可以是单独的发射模块，也可以利用手机进行操控。plc控制器接收gprs遥控开关的输入信号，输出控制信号至继电器，电动推杆通过继电器连接至电源，plc控制器通过控制继电器通断间接控制电动推杆的启停。
33.plc控制器预先设定电动推杆的伸长距离，该遥控阻轨装置的尺寸根据轨道宽度、高度、行走机车底盘高度、轮对间距等参数进行加工，其动作主要靠两套工业电动推杆配合机械联动机构控制支撑臂的升降、连杆的伸缩等功能。工业电动推杆采用24v安全电压供电。可保障人员及设备绝对安全。plc控制器的信号来自于gprs遥控开关，实现遥控远程控制，遥控阻轨装置根据施工需要200米安装一套，正常情况下，阻轨器处于轨道内侧下方，不影响车辆正常通行，当发生车辆溜车、失速等危险情况时，司机可立即操作驾驶室内放置的无线远程遥控器（遥控器与全部接收器采用通频设置，遥控接收装置有效控制距离2000米，当发生紧急情况时，可同时控制2000米范围内遥控阻轨装置全部同时运行，使阻轨装置快速运行至轨道位置，达到阻停车辆的目的。
34.在上述plc控制的输出端还连接马达式高音报警器，每200米设置一处，当车辆发生危险情况时，司机按下遥控装置，遥控阻车器与高音警示装置同时运行，通过警报告知轨道面及沿线作业人员快速撤离危险区域并做好防护措施。
35.上面结合附图和实施例对本实用新型作了详细的说明；但是，所属技术领域的技术人员能够理解，在不脱离本实用新型技术构思的前提下，还可以对上述实施例中的各个具体参数进行变更，或者是对相关部件、结构及材料，从而形成多个具体的实施例，均为本实用新型的常见变化范围，在此不再一一详述。