一种站台门与车门间隙异物检测系统控制装置的制作方法

1.本实用新型涉及一种异物检测系统控制装置，特别是涉及一种站台门与车门间隙异物检测系统控制装置，属于异物检测系统控制装置技术领域。


背景技术：

2.列车司机在站台最前面，无法看到每个门在关门之后列车起动之前的这段时间内，是否有人或者物品被夹在屏蔽门与列车门之间。
3.这就带来了很大的安全隐患，如果有人被夹在了中间，列车员不知道就发车了，那很可能危机这个人的生命，如果是物品，很可能损坏列车导致整个运行线路的中断。
4.现有技术中的站台门与车门间隙异物检测系统其在进行检测的时候方向性比较差，光能不容易聚集，容易受到背景及温度环境的影响，为此设计一种站台门与车门间隙异物检测系统控制装置来优化上述问题。


技术实现要素：

5.本实用新型的主要目的是为了提供一种站台门与车门间隙异物检测系统控制装置，激光束的方向性极好，因此光能集中，传输效率非常高。在发射功率相同的条件下，激光功率密度是红外对射探测器功率密度的数百倍，而且不受背景、温度等环境影响，激光束的单色性极好，抗外界杂散光和电磁干扰的能力强，具有较强的抗干扰能力。
6.本实用新型的目的可以通过采用如下技术方案达到：
7.一种站台门与车门间隙异物检测系统控制装置，包括1kva隔离变压器、ups、隔离开关组、电源模组、工控机显示屏、备用激光雷达、激光雷达、端门显示器雷达、激光雷达控制主机和激光扫描智能控制单元，所述1kva隔离变压器外接380v三相电源，所述1kva隔离变压器输出220v电源至ups，所述ups电性连接隔离开关组，所述隔离开关组电性连接电源模组和工控机显示屏，所述电源模组电性连接备用激光雷达、激光雷达、端门显示器雷达和激光雷达控制主机。
8.优选的，所述备用激光雷达、激光雷达、端门显示器雷达和激光雷达控制主机电性连接激光扫描智能控制单元。
9.优选的，所述激光雷达控制主机包括屏蔽门系统和激光异物检测系统控制主机。
10.优选的，所述激光异物检测系统控制主机包括控制器、总旁路开关、常闭开关ups
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电阻pk、常开开关电阻pk1和常开开关电阻pk，所述控制器电性连接电阻pk和电阻pk1，所述常闭开关ups
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电阻pk、常开开关电阻pk1、常开开关电阻pk和总旁路开关之间相互并联。
11.优选的，所述屏蔽门系统包括交流接触器km2、交流接触器km1和时间继电器kt1，所述交流接触器km2的线圈串联有站台闭锁信号常开点和24v电源，所述交流接触器km1的线圈一端电性连接一组二极管的阳极，所述该二极管阴极电性连接电源。
12.优选的，所述时间继电器kt1的线圈电性连接另一组二极管的阳极，该二极管的阴极电性连接ovdc电源，所述时间继电器kt1线圈的另一端与所述交流接触器km1线圈的另一
端电性连接并连接常闭开关ups
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电阻pk的一端，所述常闭开关ups
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电阻pk的另一端连接ovdc电源。
13.本实用新型的有益技术效果：
14.本实用新型提供的一种站台门与车门间隙异物检测系统控制装置，激光束的方向性极好，因此光能集中，传输效率非常高。在发射功率相同的条件下，激光功率密度是红外对射探测器功率密度的数百倍，而且不受背景、温度等环境影响，激光束的单色性极好，抗外界杂散光和电磁干扰的能力强，具有较强的抗干扰能力。
附图说明
15.图1为按照本实用新型的一种站台门与车门间隙异物检测系统控制装置的一优选实施例的系统图；
16.图2为按照本实用新型的一种站台门与车门间隙异物检测系统控制装置的一优选实施例的屏蔽门及激光异物检测系统控制主机连接电路图。
具体实施方式
17.为使本领域技术人员更加清楚和明确本实用新型的技术方案，下面结合实施例及附图对本实用新型作进一步详细的描述，但本实用新型的实施方式不限于此。
18.如图1
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图2所示，本实施例提供的一种站台门与车门间隙异物检测系统控制装置，包括1kva隔离变压器、ups、隔离开关组、电源模组、工控机显示屏、备用激光雷达、激光雷达、端门显示器雷达、激光雷达控制主机和激光扫描智能控制单元，所述1kva隔离变压器外接380v三相电源，所述1kva隔离变压器输出220v电源至ups，所述ups电性连接隔离开关组，所述隔离开关组电性连接电源模组和工控机显示屏，所述电源模组电性连接备用激光雷达、激光雷达、端门显示器雷达和激光雷达控制主机。
19.在本实施例中，如图1和2所示，在屏蔽门psc柜增加一个中间继电器km2，提供门锁紧触点给激光系统做扫描判断，激光系统应能够采集km2每一次的状态变化并通过界面显示出来；
20.屏蔽门门紧锁信号发生闪断时，激光系统应加入400ms的滤波时间，保证门紧锁信号断开400ms以内，激光系统不需要重新扫描且保持闭合的触点给屏蔽门系统，以保障kt1的延时功能。
21.继电器电阻pk为异物检测信号，开关触点是常开触点。
22.继电器电阻pk1在列车未进站前始终处于吸合状态，防止继电器电阻pk故障导致安全回路断开，列车无法进站；当列车进站后，全部站台门打开，电阻pk1触点弹开；当列车完全离站后，电阻pk1触点吸合。
23.安全回路工作原理：
24.列车未进站时至列车在站内且站台门打开期间，激光异物功能始终检测但不输出检测结果。继电器电阻pk处于得电吸合状态；站台门打开时，继电器电阻pk1线圈失电，触点弹开。
25.实时检测站台门闭锁信号。
26.若异物检测系统设定范围内未检测到异物，则继电器电阻pk线圈得电，触点吸合，
安全回路导通，列车可正常离站。列车完全离站后电阻pk1线圈得电，触点吸合。
27.若异物检测系统设定范围内检测到异物，则继电器电阻pk线圈失电，触点弹开，安全回路断开，列车无法离站，由站内进行人工确认后清除异物。当异物清除后且系统检测不到时，继电器电阻pk线圈得电，触点吸合，安全回路导通，列车可正常离站。列车完全离站后电阻pk1线圈得电，触点吸合。
28.异物检测系统发生故障时，可通过切换端门显示器上的单侧总旁路开关，将系统单侧隔离，安全回路物理导通，不影响正常列车进站、离站。
29.增加ups
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电阻pk继电器，安全回路接入常闭触点，异物检测系统正常工作时，该继电器线圈得电，常闭触点弹开，接入的安全回路断开；当异物检测系统外部电源断开时，ups开始工作，同时端门显示器和控制柜内显示器提示外部电源异常，请维护人员进行检查。直到ups电池耗尽，异物检查系统关闭，继电器ups
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电阻pk线圈失电，安全回路接入的常闭触点吸合，安全回路导通，不影响正常列车进站、离站。
30.在本实施例中，所述备用激光雷达、激光雷达、端门显示器雷达和激光雷达控制主机电性连接激光扫描智能控制单元。
31.在本实施例中，所述激光雷达控制主机包括屏蔽门系统和激光异物检测系统控制主机。
32.在本实施例中，所述激光异物检测系统控制主机包括控制器、总旁路开关、常闭开关ups
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电阻pk、常开开关电阻pk1和常开开关电阻pk，所述控制器电性连接电阻pk和电阻pk1，所述常闭开关ups
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电阻pk、常开开关电阻pk1、常开开关电阻pk和总旁路开关之间相互并联。
33.在本实施例中，所述屏蔽门系统包括交流接触器km2、交流接触器km1和时间继电器kt1，所述交流接触器km2的线圈串联有站台闭锁信号常开点和24v电源，所述交流接触器km1的线圈一端电性连接一组二极管的阳极，所述该二极管阴极电性连接电源。
34.在本实施例中，所述时间继电器kt1的线圈电性连接另一组二极管的阳极，该二极管的阴极电性连接ovdc电源，所述时间继电器kt1线圈的另一端与所述交流接触器km1线圈的另一端电性连接并连接常闭开关ups
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电阻pk的一端，所述常闭开关ups
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电阻pk的另一端连接ovdc电源。
35.以上所述，仅为本实用新型进一步的实施例，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型所公开的范围内，根据本实用新型的技术方案及其构思加以等同替换或改变，都属于本实用新型的保护范围。