一种轨道交通信号应答器安装结构的制作方法

1.本实用新型涉及轨道交通设备技术领域，具体是指一种轨道交通信号应答器安装结构。


背景技术：

2.目前城市轨道交通信号应答器一般不设置基坑及盖板，人员随意践踏，造成信号应答器时常损害，影响行车正常运营，特别是对于应答器不得不设置在道路上或人行横道上的状况，而信号应答器由于技术要求一定范围内不能存在金属区，难以采用金属保护罩对应答器形成有效保护，导致应答器使用环境比较恶劣。


技术实现要素：

3.本实用新型要解决的技术问题是克服以上困难，提供一种不会因人员践踏，造成损坏的一种轨道交通信号应答器安装结构。
4.为解决上述技术问题，本实用新型提供的技术方案为：一种轨道交通信号应答器安装结构，包括轨道基础以及安装于轨道基础上对称设置的钢轨，所述轨道基础上设有基坑，所述基坑位于钢轨之间，所述基坑内安装设有与基坑固定连接的壳体，所述壳体内设有应答器，所述壳体的两侧设有对称设置的耳部，所述耳部内设有螺孔，所述壳体的顶部盖合设有盖板，所述盖板上设有凹槽，所述凹槽内设有与螺孔相配合的通孔，所述凹槽、通孔和螺孔内设有螺栓，所述盖板上设有环绕应答器设置的固定环。
5.作为改进，所述壳体和应答器之间设有垫片。
6.作为改进，所述固定环内设有减震垫片，所述减震垫片设于盖板和应答器之间。
7.作为改进，所述壳体的顶部与轨道基础处于同一水平线。
8.本实用新型与现有技术相比的优点在于：所述壳体设于基坑内，所述应答器安装于壳体内，壳体的上方设有盖板，不会因人员的践踏造成损坏，所述应答器的底部和顶部分别设有垫片和减震垫片，可以有效减少因人员走动和列车等造成的震动对应答器造成损坏，所述盖板和壳体通过螺栓紧固连接，可以对应答器进行保护，防止非工作人员开启盖板，对应答器造成损坏。
附图说明
9.图1是本实用新型的结构示意图。
10.如图所示：1、轨道基础，2、钢轨，3、基坑，4、壳体，5、应答器，6、耳部，7、螺孔，8、盖板，9、凹槽，10、通孔，11、螺栓，12、固定环，13、垫片，14、减震垫片。
具体实施方式
11.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的
实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
12.结合附图1，一种轨道交通信号应答器安装结构，包括轨道基础1以及安装于轨道基础1上对称设置的钢轨2，所述轨道基础1上设有基坑3，所述基坑3位于钢轨2之间，所述基坑3内安装设有与基坑3固定连接的壳体4，所述壳体4内设有应答器5，所述壳体4的两侧设有对称设置的耳部6，所述耳部6内设有螺孔7，所述壳体4的顶部盖合设有盖板8，所述盖板8上设有凹槽9，所述凹槽9内设有与螺孔7相配合的通孔10，所述凹槽9、通孔10和螺孔7内设有螺栓11，所述盖板8上设有环绕应答器5设置的固定环12。
13.所述壳体4和应答器5之间设有垫片13。所述固定环12内设有减震垫片14，所述减震垫片14设于盖板8和应答器5之间。所述壳体4的顶部与轨道基础1处于同一水平线。
14.本实用新型的工作原理：所述壳体4设于基坑3内，应答器5设于壳体4内，可以对应答器5进行隐藏，所述壳体4的顶部设有盖板8，可以对应答器5进行保护，所述盖板8和壳体4之间通过螺栓11紧固连接，可以防止非工作人员开启，所述垫片13和减震垫片14相配合，可以防止因人员走动和列车等造成的震动对应答器5造成损坏。
15.最后应说明的是：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。