轨道交通客货两用电动车辆的制作方法

技术特征：

1.一种轨道交通客货两用电动车辆，其特征在于，包括：

车体(10)；

定子(20)，设置在所述车体(10)的下端处，所述定子(20)能够通电以产生电磁力；

转子(30)，位于所述车体(10)的底部且所述转子(30)与所述车体(10)间隔设置，所述转子(30)能够在所述电磁力的作用下相对于所述定子(20)转动。

2.根据权利要求1所述的轨道交通客货两用电动车辆，其特征在于，所述车体(10)包括：

地梁(11)，能拆卸地设置在所述定子(20)上；

立柱(12)，下端固定设置在所述地梁(11)上，所述立柱(12)的上端沿竖直方向朝向上方延伸；

天梁(13)，与所述立柱(12)的上端连接；

车厢(14)，呈六面体状结构，所述立柱(12)和所述天梁(13)设置在所述车厢(14)内，所述地梁(11)设置在所述车厢(14)的底部外。

3.根据权利要求2所述的轨道交通客货两用电动车辆，其特征在于，所述车体(10)还包括端立梁(15)，设置在所述车厢(14)的两端部，所述端立梁(15)的两端分别连接所述天梁(13)和所述地梁(11)。

4.根据权利要求2所述的轨道交通客货两用电动车辆，其特征在于，所述车厢(14)具有四面依次连接的车厢侧面，所述车体(10)还包括环向骨架(16)，所述环向骨架(16)设置在所述车厢侧面。

5.根据权利要求2所述的轨道交通客货两用电动车辆，其特征在于，所述车厢(14)的底面为地板(141)，所述地板(141)与车厢(14)的车厢侧面之间设置有减震波纹弹簧钢片。

6.根据权利要求5所述的轨道交通客货两用电动车辆，其特征在于，所述地板(141)的下表面与地面之间的高度小于10cm。

7.根据权利要求6所述的轨道交通客货两用电动车辆，其特征在于，所述地板(141)和所述减震波纹弹簧钢片均为微穿孔板。

8.根据权利要求2所述的轨道交通客货两用电动车辆，其特征在于，所述车厢(14)的顶面为顶板(142)，所述顶板(142)上设置有空调及通信设备(40)。

9.根据权利要求8所述的轨道交通客货两用电动车辆，其特征在于，所述顶板(142)为微穿孔板。

10.根据权利要求1所述的轨道交通客货两用电动车辆，其特征在于，所述车体(10)的长度小于10m。

技术总结
本发明提供了一种轨道交通客货两用电动车辆，包括：车体；定子，设置在车体的下端处，定子能够通电以产生电磁力；转子，位于车体的底部并与车体间隔设置，转子能够在电磁力的作用下相对于定子转动。本发明的有益效果是，本发明实施例取消了现有技术中的车轴和转向架，采用定子与转子的磁力驱动形式，转子工作时只承受正压力而不受弯矩作用，从而避免产生交变应力而导致的疲劳损坏，达到提高定子和转子使用寿命的目的。

技术研发人员：于楷进;彭文;张宏;漆增文;宋杰;焦海龙;于泳湖
受保护的技术使用者：中冶京诚工程技术有限公司
技术研发日：2019.11.04
技术公布日：2021.05.11