车架和车辆的制作方法

技术特征：
1.一种车架，其特征在于，包括纵梁、尾横梁和旋转轴，所述纵梁包括相对排布且间隔设置的第一纵梁和第二纵梁；所述尾横梁的两端分别连接在所述第一纵梁和所述第二纵梁上，且所述尾横梁与所述第一纵梁和所述第二纵梁均通过连接面连接；所述旋转轴包括连接在所述第一纵梁上的第一旋转轴，和连接在所述第二纵梁上的第二旋转轴，所述第一旋转轴和所述第二旋转轴之间通过贯通轴连接。2.根据权利要求1所述的车架，其特征在于，所述车架包括主车架和副车架，所述主车架和所述副车架通过第一连接组件连接；所述纵梁和所述尾横梁位于主车架上，所述旋转轴和所述贯通轴位于所述副车架上。3.根据权利要求2所述的车架，其特征在于，所述第一纵梁和所述第二纵梁为槽型梁，所述第一纵梁的槽型开口与所述第二纵梁的槽型开口相对设置。4.根据权利要求3所述的车架，其特征在于，所述尾横梁与所述纵梁通过第二连接组件连接，所述第二连接组件与所述尾横梁之间具有第一连接面，所述第二连接组件与所述尾横梁之间具有第二连接面。5.根据权利要求4所述的车架，其特征在于，所述尾横梁中设置有支撑部，所述尾横梁为槽型梁，所述尾横梁包括第一尾横梁和第二尾横梁，第一尾横梁的底壁和第二尾横梁的底壁连接形成支撑部；所述第一尾横梁的第一侧壁面和所述第二尾横梁的第一侧壁面抵接形成所述尾横梁的第一侧壁面，所述第一尾横梁的第二侧壁面和所述第二尾横梁的第二侧壁面抵接形成所述尾横梁的第二侧壁面；所述尾横梁的第一侧壁面与所述尾横梁的第二侧壁面相对设置；所述第二连接组件为槽型件，所述尾横梁的第一侧壁面和所述尾横梁的第二侧壁面分别与所述第二连接组件相对的两个侧壁面连接。6.根据权利要求5所述的车架，其特征在于，所述第二连接组件的底壁与所述纵梁的底壁连接，且至少部分所述第二连接组件的侧壁面与所述纵梁的侧壁面贴合。7.根据权利要求6所述的车架，其特征在于，所述第一纵梁和所述第一旋转轴，以及所述第二纵梁与所述第二旋转轴均通过第三连接组件连接；所述第三连接组件包括连接所述第一纵梁和所述第一旋转轴的第一连接支架，以及连接所述第二纵梁与所述第二旋转轴的第二连接支架；所述第一连接支架连接在所述第一纵梁远离槽型开口的一侧，所述第一旋转轴连接在所述第一连接支架上；所述第二连接支架连接在所述第二纵梁远离槽型开口的一侧，所述第二旋转轴连接在所述第二连接支架上。8.根据权利要求7所述的车架，其特征在于，所述副车架包括有两个相对设置的副纵梁，所述第一旋转轴和所述第二旋转轴分别一一对应地连接在两个所述副纵梁的相互远离的一侧，两个所述副纵梁上分别设置有贯通孔，所述贯通轴的两端分别穿设两个副纵梁上的所述贯通孔，并与所述第一旋转轴和所述第二旋转轴连接。9.根据权利要求8所述的车架，其特征在于，所述主车架包括主横梁，所述副车架包括副横梁；所述主横梁有多个，所述副横梁有多个；多个所述主横梁平行设置，且均与所述尾横梁平行；
多个所述副横梁平行设置，且均与所述贯通轴平行，多个所述副横梁沿所述副纵梁的延伸方向等间距间隔排布；所述贯通轴与靠近所述贯通轴的所述副横梁之间设置有加强件。10.一种车辆，其特征在于，包括权利要求1
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9中任一项所述的车架。

技术总结
本实用新型提供一种车架和车辆，该车架包括纵梁、尾横梁和旋转轴，纵梁包括相对排布且间隔设置的第一纵梁和第二纵梁。尾横梁的两端分别连接在第一纵梁和第二纵梁上，且尾横梁与第一纵梁和第二纵梁均通过连接面连接。旋转轴包括连接在第一纵梁上的第一旋转轴，和连接在第二纵梁上的第二旋转轴，第一旋转轴和第二旋转轴之间通过贯通轴连接。本实用新型提供的车辆包括该车架。本实用新型增加了车架整体的刚度和强度，提高了车架的结构稳定性，延长了车架的使用寿命。架的使用寿命。架的使用寿命。


技术研发人员：张立常 胡传兵 毛洪海 杨延功 刘科
受保护的技术使用者：潍柴动力股份有限公司
技术研发日：2020.12.17
技术公布日：2021/10/8