落水槽盖板的制作方法

1.本实用新型涉及汽车零部件领域，更具体地说，涉及前部零件中的落水槽盖板。


背景技术：

2.在车辆行驶过程中，车辆可能发生交通事故撞到行人，行人被撞击后可能会倒在前盖上，在这个过程中，行人头部可能会因为身体惯性而撞击到前盖，导致头部受到较大的伤害。图1揭示了行人受到撞击后头部撞击前盖的示意图。如图1所示，在整个过程中，前盖区域受到行人头部冲击之后，前盖外板首先发生变形，然后将变形和冲击传导到前盖内板以及前盖内板下面的部件。通常而言，前盖内板下方第一个会与前盖接触的部件是落水槽盖板。落水槽盖板布置在前挡风玻璃前方，并且会延伸到前盖的下方。落水槽盖板覆盖在前挡风玻璃前方的落水槽上。在前盖受冲击变形后，前盖下压会接触到落水槽盖板，此时落水槽盖板会受到较大的冲击力。落水槽盖板通常都是硬性塑料件，塑料件可以通过自身的变形卸掉一部分的冲击力。但是落水槽盖板的材质是硬性塑料，还是有一定的刚度，会阻碍继续变形和冲击的继续传导。此时行人的头部就会撞击到类似刚性的物体上，造成较大的伤害，影响到行人头部保护的安全性。


技术实现要素：

3.根据本实用新型的一实施例，提出一种落水槽盖板，落水槽盖板上具有凸起的阻挡部件，阻挡部件位于前盖的下方，阻挡部件上形成减弱结构，减弱结构的机械强度小于阻挡部件的其余部分。
4.在一个实施例中，阻挡部件是人字墙，人字墙由一长壁和一短壁倾斜搭接形成，长壁和短壁搭接处以下的部分形成三角形的人字墙根部，长壁和短壁搭接处以上的部分形成向上延伸的人字墙尖端。
5.在一个实施例中，位于落水槽盖板中部的人字墙的减弱结构为减弱槽，长壁和短壁搭接处的材料厚度被减小，人字墙的材质为塑料。
6.在一个实施例中，位于落水槽盖板中部的人字墙的减弱结构为双减弱槽，长壁和短壁上在靠近搭接处的位置，长壁和短壁的材料厚度都被减小，形成两个方向不同的减弱槽。减弱槽的厚度为壁的厚度的40％
‑
60％。
7.在一个实施例中，位于落水槽盖板边缘部分的人字墙的减弱结构为软性尖端，人字墙根部的材质为硬性塑料，人字墙尖端的材质为软性塑料。
8.在一个实施例中，阻挡部件是由材料弯折形成的凸台，凸台包括底部和顶部，顶部向上延伸靠近前盖，底部从顶部向两侧延伸。
9.在一个实施例中，凸台的减弱结构包括软性顶部，凸台的底部的材质为硬性塑料，凸台的顶部的材质为软性塑料。
10.在一个实施例中，硬性塑料为聚丙烯，硬度为shore d 70，软性塑料为热塑性弹性体，硬度为shore a 40
‑
65。
11.在一个实施例中，凸台的减弱结构包括弱化的侧壁，凸台顶部的一侧的侧壁厚度被减小，同一侧的凸台的底部的厚度也被减小。
12.在一个实施例中，凸台顶部的一侧的侧壁的厚度被减小25％，同一侧的凸台的底部的厚度也被减小25％。
13.本实用新型的落水槽盖板采用了三种结构组合可以实现整个落水槽盖板在全部范围内的行人头部安全的保护。在中间区域，通过人字墙上的双减弱槽结构实现对行人头部安全的保护，在边缘区域的人字墙范围，可以通过双料结构实现对行人头部安全的保护，在边缘区域的其它部分，可以通过变料厚结构实现对行人头部安全的保护。
附图说明
14.图1揭示了行人受到撞击后头部撞击前盖的示意图。
15.图2揭示了根据本实用新型的一实施例的落水槽盖板的结构示意图。
16.图3揭示了根据本实用新型的一实施例的落水槽盖板在中部的人字墙区域的剖视结构图。
17.图4揭示了根据本实用新型的一实施例的落水槽盖板的双减弱槽的剖视结构图。
18.图5揭示了根据本实用新型的一实施例的落水槽盖板在边缘的人字墙区域的剖视结构图。
19.图6揭示了根据本实用新型的一实施例的落水槽盖板在其他区域的剖视结构图。
具体实施方式
20.图2揭示了根据本实用新型的一实施例的落水槽盖板的结构示意图。参考图2所示，落水槽盖板100上具有凸起的阻挡部件101和102，阻挡部件101和102整体分布在落水槽盖板100上，从剖面结构的角度(参考后续的附图)，落水槽盖板会延伸到前盖的下方，而阻挡部件101和102位于前盖的下方。本实用新型的落水槽盖板的阻挡部件上形成减弱结构，减弱结构的机械强度小于阻挡部件的其余部分。通过减弱结构是的阻挡部件的机械强度减弱，在行人的头部撞击前盖，前盖变形向下接触到阻挡部件时，阻挡部件可以及时溃缩吸能，减小前盖对于行人头部的伤害。分布在落水槽盖板100上不同区域的阻挡部件101和102具有不同的结构，不同区域的阻挡部件的减弱结构也有所不同。在图2所示的实施例中，大致把阻挡部件分为三个区域：阻挡部件101是人字墙，人字墙沿着前盖的边缘分布，横向贯穿落水槽盖板，落水槽盖板100的中部区域为a区，落水槽盖板100的边缘区域为b区。阻挡部件102是凸台，凸台位于挡风玻璃两边和前侧板的下方，在图2所示的实施例中，凸台是在落水槽盖板100上方的两侧位置，此区域为c区。
21.图3揭示了根据本实用新型的一实施例的落水槽盖板在中部的人字墙区域的剖视结构图。图3所揭示的是图2中a区的剖视结构图。参考图3所示，落水槽盖板100布置在前挡风玻璃201前方，并且会延伸到前盖的下方。落水槽盖板100的一侧上方是前挡风玻璃201、雨刮202和风窗横梁203。落水槽盖板100的另一侧延伸到前盖的下方，在该侧的周围包括如下的部件：前围钣金204、前盖密封条205、前盖内板206和前盖外板207。在a区的阻挡部件是人字墙101，人字墙101由一长壁111和一短壁112倾斜搭接形成，长壁和短壁搭接处以下的部分形成三角形的人字墙根部，长壁和短壁搭接处以上的部分形成向上延伸的人字墙尖
端。在a区，即位于落水槽盖板中部的人字墙的减弱结构为减弱槽，长壁和短壁搭接处的材料厚度被减小，厚度减小后，该区域的机械强度降低。在一个实施例中，人字墙的材质为塑料。图4揭示了根据本实用新型的一实施例的落水槽盖板的双减弱槽的剖视结构图。在图4所示的实施例中，位于落水槽盖板中部的人字墙的减弱结构为双减弱槽，长壁111和短壁112上在靠近搭接处的位置，长壁和短壁的材料厚度都被减小，形成两个方向不同的减弱槽113和114。在一个实施例中，减弱槽的厚度为壁的厚度的40％
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60％。比如，长壁和短壁的材料厚度可以为1.8mm～2mm，减弱槽的厚度为0.8mm～1.2mm。设置双减弱槽可以使得人字墙能够适应不同方向的撞击，及时吸能溃缩。在做行人保护试验的过程当中，当落水槽盖板中间人字墙区域受到冲击时，人字墙尖端就会产生变形并将冲击传导到减弱槽的其中一侧，减弱槽就开始受到变形和冲击的影响。减弱槽结构的作用是降低结构的刚性，大大减小断裂所需要的作用力。当减弱槽受力时，减弱槽开始产生变形。当受力过大时，减弱槽变形剧烈，减弱槽结构就会断裂，落水槽盖板就不会继续阻止前盖变形的传导过程，行人头部伤害值也就不会继续增加，甚至可能会急剧下降，利于行人头部保护安全。人字墙采用双减弱槽的结构，可以从两个不同的方向减弱中间人字墙的结构，可以通过两个不同方向的断裂来减弱冲击。参考图4所示，当中间人字墙尖端受到前盖传导过来的冲击，就会产生如f1所示的方向作用力，减弱槽113就会发挥作用。如果落水槽盖板前端面受到前盖传导过来的冲击，就会产生如f2所示的方向作用力，减弱槽114就会发挥作用。这样的双减弱槽可以在人字墙的尖端方向和落水槽盖板前端面两个方向上都发挥作用，实现在更大的区域对行人头部安全的保护。a区的人字墙已经采用了减弱槽的结构，所以材质上均使用硬性塑料。
22.图5揭示了根据本实用新型的一实施例的落水槽盖板在边缘的人字墙区域的剖视结构图。图5所揭示的是图2中b区的剖视结构图。参考图5所示，在落水槽盖板的边缘的人字墙区域，除了阻挡部件人字墙101以外，其余的部件包括前盖内板206和前盖外板207。在b区，位于落水槽盖板边缘部分的人字墙的减弱结构为软性尖端。人字墙根部115的材质为硬性塑料，而人字墙尖端116的材质为软性塑料。当落水槽盖板边缘部分的人字墙，或者说人字墙的侧边区域受到冲击时，人字墙尖端116的软性塑料首先受到冲击，由于软性塑料本身刚性较低，极易变形，尖端部分就会发生急剧变形，落水槽盖板就不会阻止变形的继续传导过程，行人头部伤害值也就不会大幅度上升，相对于人字墙根部和落水槽盖板本体的硬性塑料材质可以大幅度增加行人头部保护安全。在一个实施例中，硬性塑料为聚丙烯，比如pp或者pp
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td20，硬度为shore d 70。软性塑料为热塑性弹性体，比如tps或者tpv，硬度为shore a 40
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65。
23.图6揭示了根据本实用新型的一实施例的落水槽盖板在其他区域的剖视结构图。图6所揭示的是图2中c区的剖视结构图。参考图6所示，在c区即落水槽盖板的其他区域，阻挡部件是由材料弯折形成的凸台102，凸台102包括底部和顶部122，顶部122向上延伸靠近前盖，底部从顶部向两侧延伸，在图6中，从顶部122向两侧延伸的底部分别被标记为121和123。凸台102的减弱结构包括软性顶部和弱化的侧壁。软性顶部是指凸台的底部121和123的材质为硬性塑料，凸台的顶部122的材质为软性塑料。在一个实施例中，硬性塑料为聚丙烯，比如pp或者pp
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td20，硬度为shore d 70。软性塑料为热塑性弹性体，比如tps或者tpv，硬度为shore a 40
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65。弱化的侧壁是指凸台顶部122的一侧的侧壁厚度被减小，同一侧的凸台的底部的厚度也被减小。在图示的实施例中，顶部122的右侧的侧壁厚度被减小，同一
侧的凸台的底部123的厚度也被减小。在图6中，凸台的左侧底部121和顶部122的左侧的侧壁的厚度为a，凸台的右侧底部123和顶部122的右侧的侧壁的厚度为b，a>b。在一个实施例中，凸台顶部的一侧的侧壁的厚度被减小25％，同一侧的凸台的底部的厚度也被减小25％，即b比a小大约25％。在一个实施例中，厚度a约为2mm左右，厚度b约为1.5mm左右。当落水槽盖板的c区受到冲击时，由于此区域采用了变料厚结构和软性材质，厚度相对本体较薄，刚度相对于本体较低，可以实现更大的变形量，对冲击的整个传导过程的阻碍作用变小，头部伤害值不会急剧上升，相对于本体料厚的结构可以降低头部伤害值，起到保护行人头部安全的作用。
24.本实用新型的落水槽盖板的有益效果是：通过双减弱槽结构、双料结构和变料厚结构等组合结构可以让落水槽盖板在整个区域内有效实现卸掉前盖传递过来的冲击，整体上在落水槽盖板处的整个区域大幅度降低头部伤害值，局部甚至可以实现多达300hic的下降，有效增加了行人头部保护安全。其次，采用双减弱槽可以降低外观缩印，改善外观质量。另外，采用双料结构可以不仅仅降低人字墙局部头部伤害值，还可以改善落水槽盖板和周边件(翼子板等零件)的匹配。
25.本实用新型的落水槽盖板采用了三种结构组合可以实现整个落水槽盖板在全部范围内的行人头部安全的保护。在中间区域，通过人字墙上的双减弱槽结构实现对行人头部安全的保护，在边缘区域的人字墙范围，可以通过双料结构实现对行人头部安全的保护，在边缘区域的其它部分，可以通过变料厚结构实现对行人头部安全的保护。
26.还需要注意的是，以上所列举的实施例仅为本实用新型的具体实施例。显然本实用新型不局限于以上实施例，随之做出的类似变化或变形是本领域技术人员能从本实用新型公开的内容直接得出或者很容易便联想到的，均应属于本实用新型的保护范围。上述实施例是提供给熟悉本领域内的人员来实现或使用本实用新型的，熟悉本领域的人员可在不脱离本实用新型的实用新型思想的情况下，对上述实施例做出种种修改或变化，因而本实用新型的保护范围并不被上述实施例所限，而应该是符合权利要求书提到的创新性特征的最大范围。