1.本实用新型属于车架技术领域，尤其涉及一种轻量化高强度结构车架。
背景技术：
2.现有双轮车车架的结构设计具有以下缺陷：构成车架主体的各部件之间一方面缺少加强连接件，易导致连接部位受力发生裂纹，另一方面缺少辅助焊接连接件，导致焊接质量差、精度低，影响各部件之间的连接稳定性与结构强度。
技术实现要素：
3.发明目的：为了克服现有技术中存在的不足，本实用新型提供的轻量化高强度结构车架，整体重量轻，连接强度高，使用寿命长。
4.技术方案：为实现上述目的，本实用新型的轻量化高强度结构车架，包括车身主管、头管、中轴管、y型鞍座管和后货架；
5.所述车身主管依次包括安装所述头管的前倾管段、安装所述中轴管的水平管段以及安装所述y型鞍座管的后倾管段，前倾管段、水平管段及后倾管段构成一体成型且开口朝上的所述车身主管；
6.所述头管与前倾管段之间连接有中部镂空连接件，所述头管、前倾管段、中部镂空连接件三者呈三角姿态连接；
7.所述中轴管配套设置有辅助焊接件，所述中轴管通过辅助焊接件连接于水平管段上；
8.所述y型鞍座管的下倾段与后倾管段连接；所述y型鞍座管的上倾段连接有用于安装车座的鞍座板，且鞍座板上表面具有支撑车座的凸起；所述y型鞍座管的上倾段与所述后货架连接，所述y型鞍座管的水平段伸入后货架内并连接所述后货架内的u型铝件。
9.进一步地，所述中部镂空连接件为连接板中部开设通孔构成，所述头管、前倾管段、连接板三者之间焊接连接。
10.进一步地，所述辅助焊接件包括辅助连接块、活动插接在辅助连接块上的螺栓以及与螺栓配合的螺母；所述辅助连接块顶部具有中轴管嵌入的上通槽，所述中轴管与辅助连接块焊接连接；所述辅助连接块底部具有水平管段嵌入的下通槽，所述水平管段具有安装孔，所述螺栓穿过安装孔配合螺母紧固所述辅助连接块，且辅助连接块与水平管段焊接连接。
11.进一步地，所述凸起为多个，多个所述凸起在车座底部并以车座的形状轮廓分布。
12.进一步地，所述u型铝件开口朝下，并至少为两个；所述y型鞍座管的水平段穿过u型铝件上开设的缺口并抵靠末端位置的所述u型铝件的内侧面，且y型鞍座管与 u型铝件焊接连接。
13.进一步地，所述车身主管、头管、中轴管、y型鞍座管、后货架、中部镂空连接件以及辅助连接块均为铝型材质。
14.有益效果：本实用新型的轻量化高强度结构车架，有益效果如下：
15.1)头管、前倾管段、中部镂空连接件三者呈三角姿态连接，连接位置分布合理，大大提高车身主管与头管连接的结构强度；
16.2)通过辅助焊接件的设置，便于后续焊接操作，焊接质量好，精度高，提高车身主管与中轴管连接的结构强度；
17.3)y型鞍座管的水平段首先对u型铝件进行了支撑，也就支撑柱整个后货架，便于y型鞍座管与后货架的焊接，提高焊接连接精度与稳定性。
附图说明
18.附图1为本实用新型的整体结构示意图；
19.附图2为本实用新型的部分结构的放大示意图；
20.附图3为辅助焊接件的结构分解示意图。
具体实施方式
21.下面结合附图对本实用新型作更进一步的说明。
22.如附图1和附图2所示，轻量化高强度结构车架，包括车身主管1、头管2、中轴管3、y型鞍座管4和后货架8；所述车身主管1依次包括安装所述头管2的前倾管段11、安装所述中轴管3的水平管段12以及安装所述y型鞍座管4的后倾管段13，前倾管段11、水平管段12及后倾管段13构成一体成型且开口朝上的所述车身主管1。
23.所述头管2与前倾管段11之间连接有中部镂空连接件10，所述头管2、前倾管段 11、中部镂空连接件10三者呈三角姿态连接，更为具体的，所述中部镂空连接件10为连接板中部开设通孔100构成，所述头管2、前倾管段11、连接板三者之间焊接连接，连接位置分布合理，大大提高车身主管1与头管2连接的结构强度。
24.所述中轴管3配套设置有辅助焊接件6，所述中轴管3通过辅助焊接件6连接于水平管段12上，更为具体的，如附图3所示，所述辅助焊接件6包括辅助连接块61、活动插接在辅助连接块61上的螺栓62以及与螺栓62配合的螺母63；所述辅助连接块61 顶部具有中轴管3嵌入的上通槽611，所述中轴管3与辅助连接块61焊接连接；所述辅助连接块61底部具有水平管段12嵌入的下通槽612，所述水平管段12具有安装孔120，所述螺栓62穿过安装孔120配合螺母63紧固所述辅助连接块61，且辅助连接块61与水平管段12焊接连接。通过螺栓62与螺母63配合将辅助连接块61定位在车身主管1 上，便于后续焊接操作，焊接质量好，精度高，提高车身主管1与中轴管3连接的结构强度。
25.所述y型鞍座管4的下倾段与后倾管段13连接；所述y型鞍座管4的上倾段连接有用于安装车座的鞍座板7，且鞍座板7上表面具有支撑车座的凸起71，更为具体的，所述凸起71为多个，多个所述凸起71在车座底部并以车座的形状轮廓分布实现对车座的良好支撑，降低损坏几率，提高使用寿命。
26.所述y型鞍座管4的上倾段与所述后货架8连接，所述y型鞍座管4的水平段伸入后货架8内并连接所述后货架8内的u型铝件9，更为具体的，所述u型铝件9开口朝下，并至少为两个；所述y型鞍座管4的水平段穿过u型铝件9上开设的缺口91并抵靠末端位置的所述u型铝件9的内侧面，且y型鞍座管4与u型铝件9焊接连接， y型鞍座管4的水平段首先对u型铝件
9进行了支撑，也就支撑柱整个后货架8，便于 y型鞍座管4与后货架8的焊接，提高焊接连接精度与稳定性。
27.在本实用新型中，所述车身主管1、头管2、中轴管3、y型鞍座管4、后货架8、中部镂空连接件10以及辅助连接块61均为铝型材质，重量轻，不生锈。
28.以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出：对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本实用新型的保护范围。
技术特征：
1.轻量化高强度结构车架，其特征在于：包括车身主管(1)、头管(2)、中轴管(3)、y型鞍座管(4)和后货架(8)；所述车身主管(1)依次包括安装所述头管(2)的前倾管段(11)、安装所述中轴管(3)的水平管段(12)以及安装所述y型鞍座管(4)的后倾管段(13)，前倾管段(11)、水平管段(12)及后倾管段(13)构成一体成型且开口朝上的所述车身主管(1)；所述头管(2)与前倾管段(11)之间连接有中部镂空连接件(10)，所述头管(2)、前倾管段(11)、中部镂空连接件(10)三者呈三角姿态连接；所述中轴管(3)配套设置有辅助焊接件(6)，所述中轴管(3)通过辅助焊接件(6)连接于水平管段(12)上；所述y型鞍座管(4)的下倾段与后倾管段(13)连接；所述y型鞍座管(4)的上倾段连接有用于安装车座的鞍座板(7)，且鞍座板(7)上表面具有支撑车座的凸起(71)；所述y型鞍座管(4)的上倾段与所述后货架(8)连接，所述y型鞍座管(4)的水平段伸入后货架(8)内并连接所述后货架(8)内的u型铝件(9)。2.根据权利要求1所述的轻量化高强度结构车架，其特征在于：所述中部镂空连接件(10)为连接板中部开设通孔(100)构成，所述头管(2)、前倾管段(11)、连接板三者之间焊接连接。3.根据权利要求1所述的轻量化高强度结构车架，其特征在于：所述辅助焊接件(6)包括辅助连接块(61)、活动插接在辅助连接块(61)上的螺栓(62)以及与螺栓(62)配合的螺母(63)；所述辅助连接块(61)顶部具有中轴管(3)嵌入的上通槽(611)，所述中轴管(3)与辅助连接块(61)焊接连接；所述辅助连接块(61)底部具有水平管段(12)嵌入的下通槽(612)，所述水平管段(12)具有安装孔(120)，所述螺栓(62)穿过安装孔(120)配合螺母(63)紧固所述辅助连接块(61)，且辅助连接块(61)与水平管段(12)焊接连接。4.根据权利要求1所述的轻量化高强度结构车架，其特征在于：所述凸起(71)为多个，多个所述凸起(71)在车座底部并以车座的形状轮廓分布。5.根据权利要求1所述的轻量化高强度结构车架，其特征在于：所述u型铝件(9)开口朝下，并至少为两个；所述y型鞍座管(4)的水平段穿过u型铝件(9)上开设的缺口(91)并抵靠末端位置的所述u型铝件(9)的内侧面，且y型鞍座管(4)与u型铝件(9)焊接连接。6.根据权利要求3所述的轻量化高强度结构车架，其特征在于：所述车身主管(1)、头管(2)、中轴管(3)、y型鞍座管(4)、后货架(8)、中部镂空连接件(10)以及辅助连接块(61)均为铝型材质。
技术总结
本实用新型公开了轻量化高强度结构车架，包括车身主管、头管、中轴管、Y型鞍座管和后货架；头管与前倾管段之间连接有中部镂空连接件，头管、前倾管段、中部镂空连接件三者呈三角姿态连接；中轴管配套设置有辅助焊接件，中轴管通过辅助焊接件连接于水平管段上；Y型鞍座管的下倾段与后倾管段连接；Y型鞍座管的上倾段连接有用于安装车座的鞍座板，且鞍座板上表面具有支撑车座的凸起；Y型鞍座管的上倾段与后货架连接，Y型鞍座管的水平段伸入后货架内并连接后货架内的U型铝件。本实用新型提供的轻量化高强度结构车架，整体重量轻，连接强度高，使用寿命长。使用寿命长。使用寿命长。
技术研发人员：周晓波
受保护的技术使用者：无锡市乾阳金属科技有限公司
技术研发日：2020.12.31
技术公布日：2021/10/8
再多了解一些
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