电气化铁路接触网收放线车的制作方法

本实用新型涉及电气化铁路领域，更具体地说，涉及一种电气化铁路接触网收放线车。

背景技术：

高速铁路接触网，是沿铁路线上空架设的向电力机车供电的输电线路，高铁列车运行所仰赖的电流就是通过机车上端的接触网来输送的。电气化铁路接触网在架设的过程中，用人力更换或新设导线和承力索，劳动强度大，工效低，不易保证工程质量，甚至会影响行车及人身安全，通常需要使用电气化铁路接触网收放线车。目前，现有的电气化铁路接触网收放线车，结构单一，整体高度不便于快速调节，且收放线的过程中，不便于对导线进行支撑，影响导线收放效果，无法满足使用需求。

技术实现要素：

1．要解决的技术问题

针对现有技术中存在的现有的电气化铁路接触网收放线车，结构单一，整体高度不便于快速调节，且收放线的过程中，不便于对导线进行支撑，影响导线收放效果，无法满足使用需求的问题，本实用新型的目的在于提供一种电气化铁路接触网收放线车，它可以实现底板、导轮、支撑架、收卷轮、第一转轮、第一电机、第二转轮、皮带、升降装置、护栏、梯子、固定架与限位装置组成一个整体，整体设置在铁轨上，便于移动，设置第一电机工作，带动第二转轮转动，通过皮带带动第一转轮转动，带动收卷轮转动，便于工作人员进行收放导线，设置升降装置，便于调节工作台高度，方便工作人员进行施工，设置限位装置，便于对导线进行支撑限制，提高导线收卷效果，满足使用需求。

2.技术方案

为解决上述问题，本实用新型采用如下的技术方案。

一种电气化铁路接触网收放线车，包括底板，所述底板的底部固定连接有导轮，所述底板的顶部固定连接有支撑架，所述支撑架的顶部设置有收卷轮，所述收卷轮的侧壁固定连接有第一转轮，所述底板的顶部固定连接有第一电机，所述第一电机的输出轴固定连接有第二转轮，所述第二转轮的表面设置有皮带，所述第二转轮通过皮带与第一转轮传动连接，所述底板的顶部固定连接有升降装置，所述升降装置的顶部固定连接有护栏，所述升降装置的侧壁设置有梯子，所述升降装置的顶部固定连接有固定架，所述固定架的顶部固定连接有限位装置。

优选的，所述升降装置包括安装板，所述安装板的顶部固定连接有立柱，所述立柱的顶部固定连接有顶板，所述安装板的顶部固定连接有第二电机，所述第二电机的输出轴固定连接有主齿轮，所述主齿轮啮合传动有副齿轮，所述副齿轮的轴心处固定连接有转动丝杆，所述转动丝杆与安装板、顶板转动连接，所述转动丝杆螺纹连接有丝杠滑块，所述丝杠滑块与立柱滑动连接，所述丝杠滑块的顶部固定连接有顶杆，所述顶杆与顶板滑动连接，所述顶杆的顶部固定连接有工作台。

优选的，所述限位装置包括安装框，所述安装框的内壁底部固定连接有底架，所述底架转动连接有第一导辊，所述第一导辊的上方使用第二导辊，所述第二导辊的两侧设置有滑动杆，所述滑动杆与安装框滑动连接，所述滑动杆的顶部固定连接有连接架，所述安装框的内部设置有限位块，所述限位块的顶部固定连接有螺纹杆，所述螺纹杆与安装框转动连接，所述螺纹杆与连接架螺纹连接，所述螺纹杆的顶部固定连接有转动块。

3.有益效果

相比于现有技术，本实用新型的优点在于：通过底板、导轮、支撑架、收卷轮、第一转轮、第一电机、第二转轮、皮带、升降装置、护栏、梯子、固定架与限位装置组成一个整体，整体设置在铁轨上，便于移动，设置第一电机工作，带动第二转轮转动，通过皮带带动第一转轮转动，带动收卷轮转动，便于工作人员进行收放导线，设置升降装置，便于调节工作台高度，方便工作人员进行施工，设置限位装置，便于对导线进行支撑限制，提高导线收卷效果，升降装置的顶部为工作台，方便工作人员进行施工，当需要调节工作台的高度时，第二电机工作，带动主齿轮转动，带动副齿轮转动，带动转动丝杆转动，带动丝杠滑块运动，带动推杆运动，带动工作台运动，调整工作台的高度，方便工作人员进行施工，设置限位装置，便于对导线进行支撑限制，转动转动块，带动螺纹杆转动，带动限位块在安装框内运动，带动连接架运动，带动滑动杆运动，带动第二导辊向上运动，增加第一导辊与第二导辊的间隙，便于将导线置于第一导辊与第二导辊的间隙，再反转转动块，带动第二导辊向下运动，第一导辊与第二导辊相配合，对导线进行挤压支撑，提高导线的收放效果，方便工作人员进行施工，提高工作效率，达到了底板、导轮、支撑架、收卷轮、第一转轮、第一电机、第二转轮、皮带、升降装置、护栏、梯子、固定架与限位装置组成一个整体，整体设置在铁轨上，便于移动，设置第一电机工作，带动第二转轮转动，通过皮带带动第一转轮转动，带动收卷轮转动，便于工作人员进行收放导线，设置升降装置，便于调节工作台高度，方便工作人员进行施工，设置限位装置，便于对导线进行支撑限制，提高导线收卷效果，满足使用需求的目的。

附图说明

图1为本实用新型的整体结构示意图；

图2为本实用新型的升降装置结构示意图；

图3为本实用新型的限位装置结构示意图。

图中标号说明：

1、底板；2、导轮；3、支撑架；4、收卷轮；5、第一转轮；6、第一电机；7、第二转轮；8、皮带；9、升降装置；91、安装板；92、立柱；93、顶板；94、第二电机；95、主齿轮；96、副齿轮；97、转动丝杆；98、丝杠滑块；99、顶杆；910、工作台；10、护栏；11、梯子；12、固定架；13、限位装置；131、安装框；132、底架；133、第一导辊；134、第二导辊；135、滑动杆；136、连接架；137、限位块；138、螺纹杆；139、转动块。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图；对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述；显然；所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例；而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例；本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例；都属于本实用新型保护的范围。

实施例1：

请参阅图1-3，本实用新型提供一种技术方案：一种电气化铁路接触网收放线车，包括底板1，底板1的底部固定连接有导轮2，底板1的顶部固定连接有支撑架3，支撑架3的顶部设置有收卷轮4，收卷轮4的侧壁固定连接有第一转轮5，底板1的顶部固定连接有第一电机6，第一电机6的输出轴固定连接有第二转轮7，第二转轮7的表面设置有皮带8，第二转轮7通过皮带8与第一转轮5传动连接，底板1的顶部固定连接有升降装置9，升降装置9的顶部固定连接有护栏10，升降装置9的侧壁设置有梯子11，升降装置9的顶部固定连接有固定架12，固定架12的顶部固定连接有限位装置13。底板1、导轮2、支撑架3、收卷轮4、第一转轮5、第一电机6、第二转轮7、皮带8、升降装置9、护栏10、梯子11、固定架12与限位装置13组成一个整体，整体设置在铁轨上，便于移动，设置第一电机6工作，带动第二转轮7转动，通过皮带8带动第一转轮5转动，带动收卷轮4转动，便于工作人员进行收放导线，设置升降装置9，便于调节工作台910高度，方便工作人员进行施工，设置限位装置13，便于对导线进行支撑限制，提高导线收卷效果。

实施例2：

请参阅图2，一种电气化铁路接触网收放线车，与实施例1基本相同，更进一步的是，升降装置9包括安装板91，安装板91的顶部固定连接有立柱92，立柱92的顶部固定连接有顶板93，安装板91的顶部固定连接有第二电机94，第二电机94的输出轴固定连接有主齿轮95，主齿轮95啮合传动有副齿轮96，副齿轮96的轴心处固定连接有转动丝杆97，转动丝杆97与安装板91、顶板93转动连接，转动丝杆97螺纹连接有丝杠滑块98，丝杠滑块98与立柱92滑动连接，丝杠滑块98的顶部固定连接有顶杆99，顶杆99与顶板93滑动连接，顶杆99的顶部固定连接有工作台910。升降装置9的顶部为工作台910，方便工作人员进行施工，当需要调节工作台910的高度时，第二电机94工作，带动主齿轮95转动，带动副齿轮96转动，带动转动丝杆97转动，带动丝杠滑块98运动，带动推杆99运动，带动工作台910运动，调整工作台910的高度，方便工作人员进行施工。

实施例3：

请参阅图3，一种电气化铁路接触网收放线车，与实施例1基本相同，更进一步的是，限位装置13包括安装框131，安装框131的内壁底部固定连接有底架132，底架132转动连接有第一导辊133，第一导辊133的上方使用第二导辊134，第二导辊134的两侧设置有滑动杆135，滑动杆135与安装框131滑动连接，滑动杆135的顶部固定连接有连接架136，安装框131的内部设置有限位块137，限位块137的顶部固定连接有螺纹杆138，螺纹杆138与安装框131转动连接，螺纹杆138与连接架136螺纹连接，螺纹杆138的顶部固定连接有转动块139。设置限位装置13，便于对导线进行支撑限制，转动转动块139，带动螺纹杆138转动，带动限位块137在安装框131内运动，带动连接架136运动，带动滑动杆135运动，带动第二导辊134向上运动，增加第一导辊133与第二导辊134的间隙，便于将导线置于第一导辊133与第二导辊134的间隙，再反转转动块139，带动第二导辊134向下运动，第一导辊133与第二导辊134相配合，对导线进行挤压支撑，提高导线的收放效果，方便工作人员进行施工，提高工作效率。

以上所述；仅为本实用新型较佳的具体实施方式；但本实用新型的保护范围并不局限于此；任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内；根据本实用新型的技术方案及其改进构思加以等同替换或改变；都应涵盖在本实用新型的保护范围内。