轨道车辆悬臂座椅承载结构、车体及轨道车辆的制作方法

本实用新型涉及轨道车辆座椅技术领域，尤其涉及一种轨道车辆悬臂座椅承载结构、车体及轨道车辆。

背景技术：

轨道交通工具因其方便、快捷的特点，已经是人们出行必不可少的工具。

目前轨道车辆悬臂座椅都需要通过侧墙过度件与车体连接，而且调整间距时相应过渡件也需要调整，因此迫切需要一种座椅承载结构，可以在保证悬臂座椅强度的同时，方便调节座椅间距，以方便现车施工。

技术实现要素：

本实用新型旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。

为此，本实用新型提出一种轨道车辆悬臂座椅承载结构，可以在保证悬臂座椅强度的同时，方便调节座椅间距，以方便现车施工。

本实用新型还提出一种车体。

本实用新型还提出一种轨道车辆。

根据本实用新型第一方面实施例的一种轨道车辆悬臂座椅承载结构，包括构造在边梁上的座椅安装部，所述座椅安装部包括座椅安装滑槽以及以所述座椅安装滑槽的底部为连接点向四周发散的多根连接筋，多根所述连接筋连接至所述边梁的内侧；所述座椅安装滑槽用于安装座椅的表面构造有钥匙孔，所述钥匙孔的长度方向沿所述座椅安装滑槽的长度方向。

根据本实用新型的一个实施例，所述座椅安装滑槽的长度方向间隔设有多个所述钥匙孔，相邻所述钥匙孔的大端相邻或小端相邻或大端与小端相邻。

根据本实用新型的一个实施例，所述座椅安装滑槽的外表面构造有朝向车内倾斜的安装斜面以及与所述安装斜面过渡连接的安装平面，座椅的支撑骨架底部通过斜撑连接至所述座椅安装滑槽的其中一个所述钥匙孔，所述斜撑的底部通过连接件与所述钥匙孔的大端连接后滑动至所述钥匙孔的小端并抵靠在所述安装斜面上。

根据本实用新型的一个实施例，所述座椅的支撑骨架侧面与侧墙连接，所述侧墙在位于所述座椅的下方部位安装有用于为车内加热的电加热组件，所述电加热组件支撑在所述安装平面上。

根据本实用新型的一个实施例，所述连接件为t型螺栓。

根据本实用新型的一个实施例，所述座椅包括座椅骨架和可拆卸地安装在所述座椅骨架上的靠背和座椅座。

根据本实用新型的一个实施例，所述座椅骨架上用于安装所述靠背的表面固定有一对弹簧片，所述弹簧片的上端通过紧固件固定，所述弹簧片的下端为自由端，所述弹簧片的下端与所述座椅骨架的表面之间构成带有开口的卡装空间；所述靠背的相应表面构造有与所述弹簧片一一对应的固定件，所述固定件的一端固定在所述靠背靠近外边缘的位置，所述固定件的另一端朝向远离所述外边缘的方向延伸，所述固定件能够由所述弹簧片的开口卡进所述卡装空间中，以将所述靠背与所述座椅骨架可拆卸连接。

根据本实用新型的一个实施例，所述座椅骨架用于安装所述座椅座的表面固定安装有多个固定柱，所述座椅座的下表面安装有与所述固定住一一对应的弹簧卡，所述弹簧卡带有开口，所述弹簧卡通过所述开口卡在所述固定柱上，以将所述座椅座可拆卸地安装在所述座椅骨架上。

根据本实用新型第二方面实施例的一种车体，设有如上轨道车辆悬臂座椅承载结构。

根据本实用新型第三方面实施例的一种轨道车辆，包括如上车体或如上轨道车辆悬臂座椅承载结构。

本实用新型实施例中的上述一个或多个技术方案，至少具有如下技术效果之一：

本实用新型实施例提供的轨道车辆悬臂座椅承载结构中，座椅安装滑槽用于安装座椅的表面构造有钥匙孔，钥匙孔的长度方向沿座椅安装滑槽的长度方向，通过设置钥匙孔，便于连接件从大孔穿入座椅安装滑槽中，然后朝向小孔方向滑动，以将连接件卡在小孔中，连接件的外端连接座椅的斜撑，从而将座椅快速安装，而且可在钥匙孔的小孔长度方向调节斜撑的位置，即调节座椅的位置，从而可灵活调节座椅间距。

本实用新型实施例提供的车体，通过在车体上设置该轨道车辆悬臂座椅承载结构，便于座椅安装，且安装强度高，座椅间距方便调节。

本实用新型实施例提供的轨道车辆，具有上述车体或轨道车辆悬臂座椅承载结构的全部优点，在此不再赘述。

本实用新型的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本实用新型的实践了解到。

附图说明

图1是本实用新型实施例提供的边梁断面结构示意图；

图2是图1中的a向示意图；

图3是本实用新型实施例座椅的侧视结构示意图；

图4是图3中的b处放大结构示意图；

图5是本实用新型提供的一种实施例座椅的立体结构示意图，其中，拆卸了座椅座；

图6是本实用新型实施例座椅的局部剖视示意图；

图7是图6中c处的放大结构示意图；

图8是本实用新型实施例轨道车辆的横断面示意图。

附图标记：

10：边梁；101：外侧梁；102：内侧梁；103：横筋；104：座椅安装部；104-1：座椅安装滑槽；104-2：钥匙孔；105：地板安装部；

20：座椅；201：斜撑；30：座椅骨架；301：固定件；302：固定柱；40：靠背；401：弹簧片；50：座椅座；501：弹簧卡；60：电加热组件。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本实用新型的实施方式作进一步详细描述。以下实施例用于说明本实用新型，但不能用来限制本实用新型的范围。

在本实用新型实施例的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型实施例和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型实施例的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

在本实用新型实施例的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型实施例中的具体含义。

在本实用新型实施例中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征“上”或“下”可以是第一和第二特征直接接触，或第一和第二特征通过中间媒介间接接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”可是第一特征在第二特征正上方或斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”可以是第一特征在第二特征正下方或斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。

在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示例”、“具体示例”、或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本实用新型实施例的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不必须针对的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。此外，在不相互矛盾的情况下，本领域的技术人员可以将本说明书中描述的不同实施例或示例以及不同实施例或示例的特征进行结合和组合。

第一方面，如图1至图7所示，根据本实用新型实施例的一种轨道车辆悬臂座椅承载结构，包括构造在边梁10上的座椅安装部104，座椅安装部104用于安装座椅20(指悬臂座椅，简称座椅20)，通过将座椅安装部104直接成型在边梁10上，结构简单，座椅20安装方便，不但增加了悬臂座椅的强度，而且取消了类似悬臂结构必须的过渡件。

通过设置座椅安装部104，能够为车内座椅提供在边梁10上的安装接口，从而实现车内座椅在边梁10上的安装固定，而且无需额外设置安装座椅的部件，座椅安装便捷，安装效率高，节省成本。

具体地，如图1所示，座椅安装部104包括座椅安装滑槽104-1以及以座椅安装滑槽104-1的底部为连接点向四周发散的多根连接筋，多根连接筋连接至边梁10的内侧；按照将边梁10划分为相对设置的外侧梁101和内侧梁102来说，且外侧梁101与内侧梁102之间连接有横筋103而言，多根连接筋连接连接至外侧梁101的内侧和内侧梁102的内侧以及横筋103的上侧，以增强座椅安装滑槽104-1处的支撑强度。

一个具体实施例，结合图2所示，座椅安装滑槽104-1用于安装座椅20的表面构造有钥匙孔104-2，可以理解的是，钥匙孔104-2包括一个大孔和与该大孔连通的小孔，大孔和小孔同轴设置，为了避免尖角的出线，大孔和小孔的端部均设置为圆弧形，钥匙孔104-2的长度方向沿座椅安装滑槽104-1的长度方向，通过设置钥匙孔104-2，便于连接件从大孔穿入座椅安装滑槽104-1中，然后朝向小孔方向滑动，以将连接件卡在小孔中，连接件的外端连接座椅20的斜撑201(结合图8所示)，从而将座椅20快速安装，而且可在钥匙孔104-2的小孔长度方向调节斜撑201的位置，即调节座椅20的位置，从而可灵活调节座椅20间距。

根据本实用新型的一个实施例，座椅安装滑槽104-1的长度方向间隔设有多个钥匙孔104-2，每个钥匙孔104-2对应安装一个座椅20，因此，可以根据所需安装座椅20的个数设置钥匙孔104-2的个数，当然，钥匙孔104-2的个数也可以多于安装座椅20的个数，多余的钥匙孔104-2可以作为备用，本实施例在此不做具体限定。

进一步地，相邻钥匙孔104-2的大端相邻或小端相邻或大端与小端相邻，也就是说，以两个钥匙孔104-2组成一对的话，该对钥匙孔104-2的大端相对，也可以是小端相对，还可以是大端与小端相对，即首尾相对，具体设置方式根据安装座椅20的方便性来设置。

根据本实用新型的一个实施例，再次参见如图1，为了便于座椅20安装，座椅安装滑槽104-1的外表面构造有朝向车内倾斜的安装斜面以及与安装斜面过渡连接的安装平面，座椅20的支撑骨架底部通过斜撑201连接至座椅安装滑槽104-1的其中一个钥匙孔104-2，斜撑201的底部通过连接件与钥匙孔104-2的大端连接后滑动至钥匙孔104-2的小端并抵靠在安装斜面上，连接件可以是t型螺栓，t型螺栓的头部位于座椅安装滑槽104-1中，t型螺栓的螺柱延伸出座椅安装滑槽104-1，斜撑201的底部与连接件即上述t型螺栓连接并抵靠在安装斜面上；安装斜面对斜撑201起到辅助定位作用，以便于座椅稳固安装。

值得一提的是，座椅20的骨架侧面与侧墙连接，从而与斜撑201共同形成三点稳固连接，座椅20的稳固性好。

此外，如图8所示，侧墙在位于座椅20的下方部位安装有用于为车内加热的电加热组件60，电加热组件60支撑在安装平面上，通过电加热组件60可以在气温较低时为车内加热，且由于电加热组件60位于座椅20下方，不占用车内有效空间。

根据本实用新型的一个实施例，如图3所示，座椅20包括座椅骨架30和可拆卸地安装在座椅骨架30上的靠背40和座椅座50。使得靠背40和座椅座50可快速拆卸，方便清洗，节省时间。

可以理解的是，座椅骨架30呈l型，l型座椅骨架30的竖面用于安装靠背40，l型座椅骨架30的平面用于安装座椅座50。

如图4所示，为了便于靠背40与座椅骨架30可拆卸连接，根据本实用新型的一个实施例，座椅骨架30上用于安装靠背40的表面固定有一对间隔设置的弹簧片401，弹簧片401的上端通过紧固件例如螺栓固定，弹簧片401的下端为自由端，弹簧片401的下端与座椅骨架30的表面之间构成带有开口的卡装空间；靠背40的相应表面构造有与弹簧片401一一对应的固定件301，固定件301的一端固定在靠背40的靠近靠背40外边缘的位置，固定件301的另一端朝向远离外边缘的方向延伸，固定件301可以是钢丝或其他管状件弯折而成的结构，固定件301能够由弹簧片401的开口一侧进入卡装空间并由下至上卡进卡装空间中，以将靠背40安装在座椅骨架30上，实现靠背40与座椅骨架30可拆卸连接。

当然，可以理解的是，为了保证靠背40安装后稳固性好，可靠性高，还可以在靠背40与座椅骨架30之间的上端和下端(位于弹簧片401与固定件301连接处的上端和下端)设置辅助连接结构，例如卡簧与卡管，卡簧卡在卡管的外周实现连接。

根据本实用新型的一个实施例，如图6至图7所示，座椅骨架30用于安装座椅座50的表面固定安装有多个固定柱302，固定柱302优选位于座椅骨架30的水平面远离竖直面的一端，即座椅骨架30的外端，座椅座50的下表面安装有与固定柱302一一对应的弹簧卡501，弹簧卡501带有开口，弹簧卡501通过开口卡在固定柱302上，以将座椅座50可拆卸地安装在座椅骨架30上。拆卸座椅座50时，沿座椅座50的外端向上掰座椅座50，使得弹簧卡501的开口离开固定柱302，然后由内向外抽出座椅座50，便可以将座椅座50拆下。

如图5所示，座椅座50拆下后，为靠背40的下方留出空间，可以方便拆卸靠背40，拆卸靠背40时，可以先向下移动靠背40，使得固定件301从弹簧片401的开口处滑出，从而将靠背40拆下。若靠背40的下端与座椅骨架30的下端有其他连接结构，可以先向上转动靠背40，使得靠背40的下端与座椅骨架30之间脱开，然后再向下移动靠背40，重复上述操作将靠背40拆下。

根据本实用新型的一个实施例，一对弹簧片401关于靠背40的表面中心线对称设置，弹簧片401的自由端在靠近弹簧片401的固定端处向远离座椅骨架30的方向弯折有弯折段，通过设置弯折段，可以使得弹簧片401与座椅骨架30之间距离增大，从而增大卡装空间，以便于固定件301卡在卡装空间中，弹簧片401的自由端的端部向远离座椅骨架30的方向弯折形成弯折端，弯折端向外翻，从而便于固定件301顺利地从弹簧片401的下端卡进卡装空间中。

在本实用新型的一些实施例中，如图1所示，座椅安装部104的内侧设有地板安装部105，地板安装部105用于安装地板组成。

具体地，地板安装部105包括从上至下间隔设置的第一地板搭接筋和第二地板搭接筋，第二地板搭接筋的长度大于第一地板搭接筋的长度，第一地板搭接筋上设有地板定位凹槽。通过设置地板定位凹槽，便于与地板组成组装时进行定位，通过设置长度不等的第一地板搭接筋和第二地板搭接筋，便于实现地板组成在边梁10上的搭接安装。

通过设置地板安装部105，能够为地板组成提供在边梁10上的安装接口，从而实现地板组成在边梁10上的安装固定。在安装时，将地板组成的两个连接端分别搭接在第一地板搭接筋和第二地板搭接筋上，然后将地板组成的两个连接端分别与第一地板搭接筋和第二地板搭接筋进行焊接。

第二方面，根据本实用新型实施例的一种车体，设有如上轨道车辆悬臂座椅承载结构。通过在车体上设置该轨道车辆悬臂座椅承载结构，便于座椅安装，且安装强度高，座椅间距方便调节。

第三方面，如图8所示，根据本实用新型实施例的一种轨道车辆，包括如上车体或如上轨道车辆悬臂座椅承载结构；具有车体或轨道车辆悬臂座椅承载结构的全部优点，在此不再赘述。

以上实施方式仅用于说明本实用新型，而非对本实用新型的限制。尽管参照实施例对本实用新型进行了详细说明，本领域的普通技术人员应当理解，对本实用新型的技术方案进行各种组合、修改或者等同替换，都不脱离本实用新型技术方案的精神和范围，均应涵盖在本实用新型的权利要求范围中。