一种汽车转向机构总成的制作方法

1.本实用新型涉及转向结构技术领域，具体涉及一种汽车转向机构总成。


背景技术：

2.车辆转向机构用以控制各类轮式或履带式车辆的行驶方向的机构，在艾克曼于19世纪末发明梯形连杆转向机构后，汽车已普遍采用轮转向，为使结构简单，大多数车辆用前轮转向，转向机用以带动转向杆系实现汽车转向，转向机有球面蜗杆滚轮式、凸轮插销式、循环球式和齿轮齿条式等多种，1960年以来，循环球式转向机使用日渐增多，小型或某些紧凑型轿车较多采用齿轮齿条式，传统转向机构的齿轮齿条的在使用过程中存在以下弊端：
3.传统的转向机构的齿轮齿条啮合转动的频率较高，啮合转动的过程中缺乏润滑油等浸润，使得啮合转动的摩擦力大，同时没有润滑油保护会降低齿轮齿条的使用寿命，此外齿轮齿条摩擦产生的热量难以带走对零件会造成损坏。
4.由此可见，需要提供一种汽车转向机构总成。


技术实现要素：

5.有鉴于此，本实用新型的目的在于提供一种汽车转向机构总成，以解决传统的转向机构的齿轮齿条啮合转动的频率较高，啮合转动的过程中缺乏润滑油等浸润，使得啮合转动的摩擦力大，同时没有润滑油保护会降低齿轮齿条的使用寿命，此外齿轮齿条摩擦产生的热量难以带走对零件会造成损坏的问题。
6.为实现上述目的，本实用新型通过以下技术方案实现：
7.一种汽车转向机构总成，包括装置套筒，所述套筒固定于汽车前端内部，所述套筒内开设有空心腔，所述套筒上转动安装有转向轴，转向轴前端穿过套筒伸入于空心腔内，转向轴后端穿过套筒向外伸出，所述转向轴后端连接有转向柱，所述转向柱另一端固定有方向盘，所述套筒内滑动安装有直拉杆，直拉杆两端穿过套筒向外伸出，所述直拉杆两端对称安装有转向拉杆，所述空心腔内固定有密封圈，密封圈设置有两个呈左右对称分布且密封圈结构与空心腔相匹配，每个密封圈上均开设有左右贯通的通孔，通孔内径与直拉杆直径相等，位于两密封圈的所述空心腔内装有润滑油，所述转向轴的前端固定有齿轮，位于两密封圈的直拉杆上设置有齿条，齿条与齿轮相互啮合。
8.进一步，所述空心腔内固定有滑动块，滑动块设置有两个呈左右对称分布，每个所述滑动块的相背面固定有弹簧，弹簧的另一端连接于套筒的内壁上，滑动块顶端与套筒内壁滑动连接，滑动块底端面与直拉杆固定连接。
9.进一步，所述套筒顶端面设置有进油口，所述套筒底端面设置有出油口，进油口与出油口分别位于套筒的左右两侧。
10.进一步，所述套筒底端面内壁开设有滑槽，所述直拉杆底端面设置有凸块，直拉杆通过凸块嵌入于滑槽内与套筒滑动连接。
11.进一步，所述凸块设置有多个，且多个凸块在水平方向等间距分布。
12.进一步，每个密封圈的通孔上安装有橡胶套，橡胶套上开设有与直拉杆结构相匹配的贯通孔，橡胶套位于两个密封圈的相背面。
13.本实用新型的有益效果在于:
14.1.本实用新型通过在空心腔内装有润滑油，齿轮齿条浸润在润滑油内，可减少齿轮齿条在啮合转动时的摩擦力，同时润滑油对齿轮齿条还有保护效果，可以延长齿轮齿条的使用寿命。
15.2.本实用新型的齿轮齿条多次接触产生热量，通过在空心腔内装有润滑油，润滑油在对齿轮齿条起到润滑作用同时，润滑油还可以对齿轮齿条进行油冷降温，带走齿轮齿条工作时产生的热量减少零件的损坏。
16.3.本实用新型通过在套筒顶端面设置有进油口，套筒底端面设置有出油口，便于更换套筒内的润滑油，将齿轮齿条长时间作业产生的金属屑带走，避免金属屑影响零件的正常运转，同时进油口与出油口分别位于套筒的左右两侧，使得在更换润滑油时，可以将套筒内的润滑油快速换完，提高了更换效率。
17.简而言之，本技术技术方案利用连贯而又紧凑的结构，以解决传统的转向机构的齿轮齿条啮合转动的频率较高，啮合转动的过程中缺乏润滑油等浸润，使得啮合转动的摩擦力大，同时没有润滑油保护会降低齿轮齿条的使用寿命，此外齿轮齿条摩擦产生的热量难以带走对零件会造成损坏的问题。
18.本实用新型的其他优点、目标和特征在某种程度上将在随后的说明书中进行阐述，并且在某种程度上，基于对下文的考察研究对本领域技术人员而言将是显而易见的，或者可以从本实用新型的实践中得到教导。本实用新型的目标和其他优点可以通过下面的说明书来实现和获得。
附图说明
19.图1为本实用新型的整体结构示意图；
20.图2为本实用新型套筒的剖面结构示意图；
21.图3为本实用新型凸块安装在套筒上的俯视结构示意图；
22.图中：1、转向拉杆；2、直拉杆；4、转向轴；5、转向柱；6、方向盘；7、套筒；8、进油口；9、齿轮；10、齿条；11、空心腔；12、滑动块；13、弹簧；14、密封圈；15、凸块；16、润滑油；17、出油口；18、滑槽。
具体实施方式
23.为使本实用新型实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。通常在此处附图中描述和示出的本实用新型实施例的组件可以以各种不同的配置来布置和设计。
24.因此，以下对在附图中提供的本实用新型的实施例的详细描述并非旨在限制要求保护的本实用新型的范围，而是仅仅表示本实用新型的选定实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
25.应注意到：相似的标号和字母在下面的附图中表示类似项，因此，一旦某一项在一个附图中被定义，则在随后的附图中不需要对其进行进一步定义和解释。
26.在本实用新型的上述描述中，需要说明的是，术语“一侧”、“另一侧”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，或者是该实用新型产品使用时惯常摆放的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”等仅用于区分描述，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
27.此外，术语“相同”等术语并不表示要求部件绝对相同，而是可以存在微小的差异。术语“垂直”仅仅是指部件之间的位置关系相对“平行”而言更加垂直，并不是表示该结构一定要完全垂直，而是可以稍微倾斜。
28.请参阅图1
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3，本实用新型提供一种技术方案：一种汽车转向机构总成，包括装置套筒7，套筒7固定于汽车前端内部，套筒7内开设有空心腔11，套筒7上转动安装有转向轴4，转向轴4前端穿过套筒7伸入于空心腔11内，转向轴4后端穿过套筒7向外伸出，转向轴4后端连接有转向柱5，转向柱5另一端固定有方向盘6，套筒7内滑动安装有直拉杆2，直拉杆2两端穿过套筒7向外伸出，直拉杆2两端对称安装有转向拉杆1，空心腔11内固定有密封圈14，密封圈14设置有两个呈左右对称分布且密封圈14结构与空心腔11相匹配，每个密封圈14上均开设有左右贯通的通孔，通孔内径与直拉杆2直径相等，位于两密封圈14的空心腔11内装有润滑油16，转向轴4的前端固定有齿轮9，位于两密封圈14的直拉杆2上设置有齿条10，齿条10与齿轮9相互啮合。
29.本实用新型中，空心腔11内固定有滑动块12，滑动块12设置有两个呈左右对称分布，每个滑动块12的相背面固定有弹簧13，弹簧13的另一端连接于套筒7的内壁上，滑动块12顶端与套筒7内壁滑动连接，滑动块12底端面与直拉杆2固定连接，通过在直拉杆2顶端固定有滑动块12，滑动块12与套筒7间安装有弹簧13，两滑动块12在弹簧13弹力作用下容易恢复到左右对称的位置，有利于直拉杆2两端连接的车轮呈摆正状态。
30.本实用新型中，套筒7顶端面设置有进油口8，套筒7底端面设置有出油口17，进油口8与出油口17分别位于套筒7的左右两侧，便于对套筒7内润滑油16的更换。
31.本实用新型中，套筒7底端面内壁开设有滑槽18，直拉杆2底端面设置有凸块15，直拉杆2通过凸块15嵌入于滑槽18内与套筒7滑动连接，增加了直拉杆2在套筒7上滑动的稳定性。
32.本实用新型中，凸块15设置有多个，且多个凸块15在水平方向等间距分布。
33.本实用新型中，每个密封圈14的通孔上安装有橡胶套，橡胶套上开设有与直拉杆2结构相匹配的贯通孔，橡胶套位于两个密封圈14的相背面，增加了密封圈14的密封性，避免润滑油16的外漏。
34.最后说明的是，以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案而非限制，尽管参照较佳实施例对本实用新型进行了详细说明，本领域的普通技术人员应当理解，可以对本实用新型的技术方案进行修改或者等同替换，而不脱离本实用新型技术方案的宗旨和范围，其均应涵盖在本实用新型的权利要求范围当中。