一种pp翼子板
技术领域
1.本实用新型涉及汽车技术领域，具体为一种pp翼子板。
背景技术：
2.我国国家最新标准《汽车和挂车类型的术语和定义》(gb/t 3730.1—2001)中对汽车有如下定义：由动力驱动，具有4个或4个以上车轮的非轨道承载的车辆，主要用于：载运人员和(或)货物；牵引载运人员和(或)货物的车辆，但现有的pp翼子板存在耐磨性能较差，从而当汽车在行驶的过程中经常会与树枝等接触，从而容易造成pp翼子板划伤，为此，我们提出一种pp翼子板。
技术实现要素：
3.本实用新型的目的在于提供一种pp翼子板，具备耐磨的优点，解决了现有的pp翼子板存在耐磨性能较差，从而当汽车在行驶的过程中经常会与树枝等接触，从而容易造成pp翼子板划伤的问题。
4.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种pp翼子板，包括本体，所述本体的内侧固定连接有第三卡板，所述本体的外表面喷涂有水性环氧涂料层，所述水性环氧涂料层的表面喷涂有环氧树脂涂料层，所述环氧树脂涂料层的表面喷涂有丙烯酸涂料层，所述本体的内表面喷涂有氟碳涂料层，所述氟碳涂料层的表面喷涂有复合陶瓷涂料层，所述复合陶瓷涂料层的表面喷涂有水泥基涂料层。
5.优选的，所述本体的底部固定连接有第一卡板和第二卡板，所述第一卡板和第二卡板的表面开设有第一螺纹孔和第二螺纹孔，所述第一螺纹孔和第二螺纹孔的内腔设置有螺纹。
6.优选的，所述本体的上端开设有安装孔，所述安装孔为长方形设置。
7.优选的，所述本体正面的中端固定连接有凸起，所述凸起为圆弧形设置。
8.优选的，所述水性环氧涂料层和环氧树脂涂料层的厚度为0.11cm
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0.16cm，所述丙烯酸涂料层的厚度为0.12cm
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0.17cm。
9.优选的，所述氟碳涂料层和复合陶瓷涂料层的厚度为0.13cm
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0.18cm，所述水泥基涂料层的厚度为0.14cm
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0.19cm。
10.与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：
11.本实用新型通过本体的外表面喷涂有水性环氧涂料层，水性环氧涂料层的表面喷涂有环氧树脂涂料层，环氧树脂涂料层的表面喷涂有丙烯酸涂料层，起到了耐磨的效果，从而可有效的防止划伤，提高翼子板的耐磨性能，解决了现有的pp翼子板存在耐磨性能较差，从而当汽车在行驶的过程中经常会与树枝等接触，从而容易造成pp翼子板划伤的问题。
附图说明
12.图1为本实用新型结构示意图；
13.图2为本实用新型水性环氧涂料层结构示意图；
14.图3为本实用新型氟碳涂料层结构示意图；
15.图4为本实用新型螺纹结构示意图。
16.图中：1、本体；2、第一卡板；3、第二卡板；4、凸起；5、安装孔；6、第三卡板；7、第一螺纹孔；8、第二螺纹孔；9、水性环氧涂料层；10、环氧树脂涂料层；11、丙烯酸涂料层；12、氟碳涂料层；13、复合陶瓷涂料层；14、水泥基涂料层；15、螺纹。
具体实施方式
17.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
18.在实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“设置有”、“连接”等，应做广义理解，例如“连接”，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
19.本实用新型的本体1、第一卡板2、第二卡板3、凸起4、安装孔5、第三卡板6、第一螺纹孔7、第二螺纹孔8、水性环氧涂料层9、环氧树脂涂料层10、丙烯酸涂料层11、氟碳涂料层12、复合陶瓷涂料层13、水泥基涂料层14和螺纹15部件均为通用标准件或本领域技术人员知晓的部件，且本申请文件中使用到的标准零件均可以从市场上购买，而且根据说明书和附图的记载均可以进行订制，其结构和原理都为本技术人员均可通过技术手册得知或通过常规实验方法获知。
20.请参阅图1
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4，一种pp翼子板，包括本体1，本体1的内侧固定连接有第三卡板6，本体1的外表面喷涂有水性环氧涂料层9，水性环氧涂料层9的表面喷涂有环氧树脂涂料层10，环氧树脂涂料层10的表面喷涂有丙烯酸涂料层11，起到了耐磨的效果，从而可有效的防止划伤，提高翼子板的耐磨性能，本体1的内表面喷涂有氟碳涂料层12，氟碳涂料层12的表面喷涂有复合陶瓷涂料层13，复合陶瓷涂料层13的表面喷涂有水泥基涂料层14，本体1的底部固定连接有第一卡板2和第二卡板3，第一卡板2和第二卡板3的表面开设有第一螺纹孔7和第二螺纹孔8，第一螺纹孔7和第二螺纹孔8的内腔设置有螺纹15，本体1的上端开设有安装孔5，安装孔5为长方形设置，本体1正面的中端固定连接有凸起4，凸起4为圆弧形设置，水性环氧涂料层9和环氧树脂涂料层10的厚度为0.11cm
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0.16cm，丙烯酸涂料层11的厚度为0.12cm
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0.17cm，氟碳涂料层12和复合陶瓷涂料层13的厚度为0.13cm
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0.18cm，水泥基涂料层14的厚度为0.14cm
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0.19cm。
21.使用时，通过本体1的外表面喷涂有水性环氧涂料层9，水性环氧涂料层9的表面喷涂有环氧树脂涂料层10，环氧树脂涂料层10的表面喷涂有丙烯酸涂料层11，起到了耐磨的效果，从而可有效的防止划伤，提高翼子板的耐磨性能，解决了现有的pp翼子板存在耐磨性能较差，从而当汽车在行驶的过程中经常会与树枝等接触，从而容易造成pp翼子板划伤的问题。
22.尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。
技术特征：
1.一种pp翼子板，包括本体(1)，其特征在于：所述本体(1)的内侧固定连接有第三卡板(6)，所述本体(1)的外表面喷涂有水性环氧涂料层(9)，所述水性环氧涂料层(9)的表面喷涂有环氧树脂涂料层(10)，所述环氧树脂涂料层(10)的表面喷涂有丙烯酸涂料层(11)，所述本体(1)的内表面喷涂有氟碳涂料层(12)，所述氟碳涂料层(12)的表面喷涂有复合陶瓷涂料层(13)，所述复合陶瓷涂料层(13)的表面喷涂有水泥基涂料层(14)。2.根据权利要求1所述的一种pp翼子板，其特征在于：所述本体(1)的底部固定连接有第一卡板(2)和第二卡板(3)，所述第一卡板(2)和第二卡板(3)的表面开设有第一螺纹孔(7)和第二螺纹孔(8)，所述第一螺纹孔(7)和第二螺纹孔(8)的内腔设置有螺纹(15)。3.根据权利要求1所述的一种pp翼子板，其特征在于：所述本体(1)的上端开设有安装孔(5)，所述安装孔(5)为长方形设置。4.根据权利要求1所述的一种pp翼子板，其特征在于：所述本体(1)正面的中端固定连接有凸起(4)，所述凸起(4)为圆弧形设置。5.根据权利要求1所述的一种pp翼子板，其特征在于：所述水性环氧涂料层(9)和环氧树脂涂料层(10)的厚度为0.11cm
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0.16cm，所述丙烯酸涂料层(11)的厚度为0.12cm
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0.17cm。6.根据权利要求1所述的一种pp翼子板，其特征在于：所述氟碳涂料层(12)和复合陶瓷涂料层(13)的厚度为0.13cm
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0.18cm，所述水泥基涂料层(14)的厚度为0.14cm
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0.19cm。
技术总结
本实用新型公开了一种PP翼子板，包括本体，本体的内侧固定连接有第三卡板，本体的外表面喷涂有水性环氧涂料层，水性环氧涂料层的表面喷涂有环氧树脂涂料层，环氧树脂涂料层的表面喷涂有丙烯酸涂料层，本体的内表面喷涂有氟碳涂料层，氟碳涂料层的表面喷涂有复合陶瓷涂料层。本实用新型通过本体的外表面喷涂有水性环氧涂料层，水性环氧涂料层的表面喷涂有环氧树脂涂料层，环氧树脂涂料层的表面喷涂有丙烯酸涂料层，起到了耐磨的效果，从而可有效的防止划伤，提高翼子板的耐磨性能，解决了现有的PP翼子板存在耐磨性能较差，从而当汽车在行驶的过程中经常会与树枝等接触，从而容易造成PP翼子板划伤的问题。PP翼子板划伤的问题。PP翼子板划伤的问题。
技术研发人员：李孟书
受保护的技术使用者：李孟书
技术研发日：2020.11.17
技术公布日：2021/10/8
再多了解一些
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