1.本实用新型涉及汽车配件技术领域，具体为一种报警机构改进型重卡驾驶室锁止机构。
背景技术：
2.液压系统是由液压泵、液压缸、液压锁及连接油管组成。液压泵为液压系统的动力源，液压泵输出压力驱动液压缸伸出和缩回动作。液压锁来完成驾驶室举升时，解锁驾驶室；驾驶室回落到位时，锁止驾驶室的工作过程。液压锁在系统中起着对驾驶室锁止和开启的作用，保障驾驶室在车辆行驶时的稳定安全行驶性。
3.一般的液压锁存在从液压锁的闭锁工作可看到，栓体转簧回位力矩主要分解为开关触头向下运动力和开关触头与栓体圆弧处的摩擦力，当栓体圆弧面与开关触头接触面粗糙度差、开关触头磨损或开关触头工作行程处有灰尘堆积就会产生很大阻力，开关触头卡滞，导致液压锁闭锁时栓体不能正常回位，产生驾驶室虚锁和翻转报警灯常亮等故障缺陷。为此，我们提出一种报警机构改进型重卡驾驶室锁止机构。
技术实现要素：
4.本实用新型的目的在于提供一种报警机构改进型重卡驾驶室锁止机构，通过将报警开关改为反向的常开开关工作方式，具有报警准确的优点，解决了现有技术中液压锁闭锁时栓体不能正常回位，产生驾驶室虚锁和翻转报警灯常亮的问题。
5.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种报警机构改进型重卡驾驶室锁止机构，包括固定和定位液压锁内部工作零件的第一夹板和第二夹板，所述第一夹板与第二夹板之间设置有锁钩、栓体、解锁油缸总成和行程开关总成；
6.关锁状态下，所述栓体在第二转簧的回转力作用下沿销轴旋转顶住锁钩保持上锁状态，栓体不压迫行程开关总成的触头，行程开关总成断电不报警；
7.开锁状态下，驾驶室在举升时高压油驱动解锁油缸总成的柱塞伸出，柱塞顶住栓体沿销轴转动开锁，所述栓体转动压迫行程开关总成的触头，行程开关总成通电报警，所述锁钩在第一转簧的力作用下沿销轴转动完成开锁动作。
8.优选的，所述销轴上设置有起到定位作用的定位套。
9.优选的，所述解锁油缸总成通过油缸托架固定在第一夹板与第二夹板之间。
10.优选的，所述解锁油缸总成上设置有防尘堵盖。
11.与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：
12.通过将报警开关改为反向的常开开关工作方式，减小液压锁在闭锁时，栓体与开关触头之间的磨擦阻力，保证栓体正常回位，很好的解决了此类故障隐患，产品质量在市场上表现良好。解决了现有技术中液压锁闭锁时栓体不能正常回位，产生驾驶室虚锁和翻转报警灯常亮的问题。
附图说明
13.图1为本实用新型结构示意图；
14.图2为图1的a
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a剖面图；
15.图3为图1的b
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b剖面图；
16.图4为图1的c
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c剖面图；
17.图5为本实用新型的俯视图；
18.图6为传统的锁止状态示意图；
19.图7为本实用新型改进后的锁止状态示意图。
20.图中：1、锁钩；2、第一转簧；3、栓体；4、第二转簧；5、销轴；6、解锁油缸总成；7、油缸托架；8、定位套；9、行程开关总成；10、防尘堵盖；11、第一夹板；12、第二夹板。
具体实施方式
21.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
22.一种报警机构改进型重卡驾驶室锁止机构，包括固定和定位液压锁内部工作零件的第一夹板11和第二夹板12，第一夹板11与第二夹板12之间设置有锁钩1、栓体3、解锁油缸总成6和行程开关总成9；
23.关锁状态下，栓体3在第二转簧4的回转力作用下沿销轴5旋转顶住锁钩1保持上锁状态，栓体3不压迫行程开关总成9的触头，行程开关总成9 断电不报警；
24.开锁状态下，驾驶室在举升时高压油驱动解锁油缸总成6的柱塞伸出，柱塞顶住栓体3沿销轴5转动开锁，栓体3转动压迫行程开关总成9的触头，行程开关总成9通电报警，锁钩1在第一转簧2的力作用下沿销轴5转动完成开锁动作。解锁油缸总成6上设置有防尘堵盖10。起到一定的防尘作用。如图1所示。将栓体工作弧面改为反向弧面，同时提高了栓体工作弧面的粗糙度。
25.销轴5上设置有起到定位作用的定位套8。如图3和图4。解锁油缸总成 6通过油缸托架7固定在第一夹板11与第二夹板12之间。如图5所示。
26.在结构上更改栓体3与行程开关总成9触头接触的工作弧面，栓体3工作弧面直径由原有￠50mm改为￠62mm，同时更改圆弧中心位置，使栓体3工作弧面与原有液压锁的工作弧面为反向的工作方式。液压锁在闭锁工作时栓体3回转回位，栓体3工作弧面是远离行程开关总成9触头(原液压锁是下压行程开关总成9触头)，助力栓体3回位，同时增加栓体3工作弧面表面糙度为3.2的要求，减小与行程开关总成9触头之间的磨擦阻力。报警开关改为反向的常开开关(原开关为常闭开关)，与栓体3工作弧面的反向工作方式配合，满足车辆报警系统逻辑。通过这些改进很好的解决了驾驶室翻转报警灯常亮、栓体3不回位和虚锁等故障隐患。
27.使用时，驾驶室在举升时油泵提供高压液压油驱动解锁油缸总成6的柱塞伸出，柱塞头部顶住栓体3沿销轴5转动。栓体3转动工作弧面压迫行程开关总成9触头缩回，行程开关总成9通电报警，同时解锁锁钩1，锁钩1在第一转簧2的力作用下沿销轴5转动完成开锁动
作。驾驶室在回落时，锁钩1 在驾驶室锁销重力的压迫下回转到锁止位，栓体3在第二转簧4的回转力作用下，栓体3回位到上锁位置，栓体3回转工作弧面远离行程开关总成9的触头，行程开关总成9触头伸出与原有液压锁原理相反，如图6和图7所示，行程开关总成9断电不报警，同时栓体3锁止锁钩1，完成驾驶室锁止动作。
28.尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。
技术特征：
1.一种报警机构改进型重卡驾驶室锁止机构，包括固定和定位液压锁内部工作零件的第一夹板(11)和第二夹板(12)，其特征在于：所述第一夹板(11)与第二夹板(12)之间设置有锁钩(1)、栓体(3)、解锁油缸总成(6)和行程开关总成(9)；关锁状态下，所述栓体(3)在第二转簧(4)的回转力作用下沿销轴(5)旋转顶住锁钩(1)保持上锁状态，栓体(3)不压迫行程开关总成(9)的触头，行程开关总成(9)断电不报警；开锁状态下，驾驶室在举升时高压油驱动解锁油缸总成(6)的柱塞伸出，柱塞顶住栓体(3)沿销轴(5)转动开锁，所述栓体(3)转动压迫行程开关总成(9)的触头，行程开关总成(9)通电报警，所述锁钩(1)在第一转簧(2)的力作用下沿销轴(5)转动完成开锁动作。2.根据权利要求1所述的一种报警机构改进型重卡驾驶室锁止机构，其特征在于：所述销轴(5)上设置有起到定位作用的定位套(8)。3.根据权利要求1所述的一种报警机构改进型重卡驾驶室锁止机构，其特征在于：所述解锁油缸总成(6)通过油缸托架(7)固定在第一夹板(11)与第二夹板(12)之间。4.根据权利要求1或3所述的一种报警机构改进型重卡驾驶室锁止机构，其特征在于：所述解锁油缸总成(6)上设置有防尘堵盖(10)。
技术总结
本实用新型涉及汽车配件技术领域，具体为一种报警机构改进型重卡驾驶室锁止机构，包括固定和定位液压锁内部工作零件的第一夹板和第二夹板，第一夹板与第二夹板之间设置有锁钩、栓体、解锁油缸总成和行程开关总成；关锁状态下，栓体在第二转簧的回转力作用下沿销轴旋转顶住锁钩保持上锁状态，栓体不压迫行程开关总成的触头，行程开关总成断电不报警；开锁状态下，驾驶室在举升时高压油驱动解锁油缸总成的柱塞伸出，柱塞顶住栓体沿销轴转动开锁。本实用新型的报警开关改为反向的常开开关工作方式，减小液压锁在闭锁时，栓体与行程开关总成触头之间的磨擦阻力，保证栓体正常回位，很好的解决了此类故障隐患。好的解决了此类故障隐患。好的解决了此类故障隐患。
技术研发人员：潘勇 肖光宇 周浩勇
受保护的技术使用者：荆州久阳汽车零部件制造有限公司
技术研发日：2020.11.17
技术公布日：2021/10/8
再多了解一些
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