一种轨道车辆脱轨检测装置的制作方法

本实用新型属于轨道车辆脱轨检测领域，具体涉及一种轨道车辆脱轨检测装置。

背景技术：

随着现代化进程不断加快,越来越多的城市开始发展城市轨道交通行业。无人驾驶城轨列车作为现代化轨道交通的热口领域,出于高安全性的要求列车必须配备脱轨检测装置，而脱轨检测技术目前是面临的一个难点；轨道车辆用的脱轨检测装置目前存在两种，一种是安装在构架端部，位于前进方向，其原理是在横梁的应力变化集中处设置应变片组，将发生碰撞时应变片的阻值变化放大后，发出报警信号；另一种安装在轴箱体或构架上，利用监测振动来判断转向架及车辆是否脱轨。

因列车车厢节数较多，为了达到精准检测的效果，安装的检测机构也比较多，现有脱轨检测装置多是用螺栓或者焊接直接将脱轨检测机构固定在列车车体上，导致在更换、检修这些脱轨检测机构时，操作异常繁杂，且所需时间较长。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种轨道车辆脱轨检测装置，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种轨道车辆脱轨检测装置，包括检测机构与底板，所述底板的顶部固定连接有两个l型卡板，两个所述l型卡板的水平段相向设置并形成开口卡槽，所述开口卡槽内滑动连接有支撑板，所述支撑板的底部固定连接有两个第一弹簧，所述第一弹簧远离所述支撑板的一端与所述底板的顶部固定连接，所述检测机构的较高端部穿过两个所述l型卡板之间形成的较窄槽口，所述检测机构的底端卡接固定在所述开口卡槽内所述支撑板的顶部，所述开口卡槽的两个端口处均插接连接有固定板，所述固定板的尺寸与所述开口卡槽的内槽口尺寸相同，所述l型卡板与所述固定板上均开设有穿孔，所述穿孔内穿插有销杆。

优选的，所述l型卡板与所述固定板上的所述穿孔直径相同，两个所述固定板的一侧均与所述检测机构的下端部接触。

优选的，所述底板的两侧均开设有方便与车体固定的腰型槽。

优选的，所述销杆的一端螺纹连接有锁紧螺母。

优选的，所述销杆上套设有第二弹簧，所述第二弹簧的一端与其中一个所述l型卡板接触，所述第二弹簧的另一端与所述锁紧螺母接触。

优选的，所述销杆在靠近所述锁紧螺母的端部开设有通孔，所述通孔内穿插有防脱条。

优选的，所述l型卡板的内壁上固定有防护层，所述防护层为橡胶防护层。

优选的，所述底板与所述l型卡板焊接固定，所述底板与所述l型卡板均为不锈钢板。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

（1）、本轨道车辆脱轨检测装置在使用时，通过两个l型卡板、底板、两个固定板、销杆的配合固定，可将检测机构完全固定，且拆卸时只需要将销杆抽离，即可将检测机构从一侧推出，达到不需要将检测机构直接焊接固定在车体上，使检测机构容易更换、检修，操作简单易操作，大大缩短检修更换时间的效果。

（2）、本轨道车辆脱轨检测装置在使用时，通过设置有第一弹簧与支撑板，可使检测机构在开口卡槽内稳定不发生晃动，在车体运行时，也可达到减震的作用，达到提高检测机构稳定性、延长检测机构使用寿命的效果。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型的销杆处结构剖视图；

图3为本实用新型的俯视结构图；

图4为本实用新型的防脱条处放大结构图。

图中：1、检测机构；2、底板；3、l型卡板；4、开口卡槽；5、支撑板；6、第一弹簧；7、固定板；9、销杆；10、腰型槽；11、锁紧螺母；12、第二弹簧；13、通孔；14、防脱条；15、防护层。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-图4，本实用新型提供一种轨道车辆脱轨检测装置，其中技术方案如下：

包括检测机构1与底板2，底板2的顶部固定连接有两个l型卡板3，两个l型卡板3的水平段相向设置并形成开口卡槽4，开口卡槽4内滑动连接有支撑板5，支撑板5的底部固定连接有两个第一弹簧6，第一弹簧6远离支撑板5的一端与底板2的顶部固定连接，检测机构1的较高端部穿过两个l型卡板3之间形成的较窄槽口，检测机构1的底端卡接固定在开口卡槽4内支撑板5的顶部，开口卡槽4的两个端口处均插接连接有固定板7，固定板7的尺寸与开口卡槽4的内槽口尺寸相同，l型卡板3与固定板7上均开设有穿孔，穿孔内穿插有销杆9。

本实施例中，优选的，l型卡板3与固定板7上的穿孔直径相同，两个固定板7的一侧均与检测机构1的下端部接触；直径相同方便插入销杆9。

本实施例中，优选的，底板2的两侧均开设有方便与车体固定的腰型槽10；腰型槽10的设置可以使安装位置可以微调。

本实施例中，优选的，销杆9的一端螺纹连接有锁紧螺母11。

本实施例中，优选的，销杆9上套设有第二弹簧12，第二弹簧12的一端与其中一个l型卡板3接触，第二弹簧12的另一端与锁紧螺母11接触；锁紧螺母11的作用是固定销杆9，在第二弹簧12抵紧锁紧螺母11时，即可对销杆9进行限位，使销杆9不会晃动。

本实施例中，优选的，销杆9在靠近锁紧螺母11的端部开设有通孔13，通孔13内穿插有防脱条14；可避免锁紧螺母11脱离销杆9。

本实施例中，优选的，l型卡板3的内壁上固定有防护层15，防护层15为橡胶防护层；可对检测机构1进行有效防护。

本实施例中，优选的，底板2与l型卡板3焊接固定，底板2与l型卡板3均为不锈钢板；不锈钢具有防腐蚀性能强，耐用性好的特点，可延长本装置的使用寿命。

本实用新型的工作原理及使用流程：

本轨道车辆脱轨检测装置在使用时，首先按压支撑板5，将检测机构1从两个l型卡板3的侧面推进开口卡槽4内，然后释放支撑板5，在第一弹簧6的作用下，支撑板5对检测机构1进行抵紧固定，达到提高检测机构1稳定性、延长检测机构1使用寿命的效果；随即将两个固定板7推进开口卡槽4的两侧，使固定板7与检测机构1贴合，使l型卡板3与固定板7上的穿孔同轴同心，将销杆9插入，即可对检测机构1进行固定，然后将第二弹簧12套设在销杆9上，拧上锁紧螺母11，不需要拧动过紧，锁紧螺母11的作用是固定销杆9，在第二弹簧12抵紧锁紧螺母11时，即可对销杆9进行限位，使销杆9不会晃动，使锁紧螺母11的外端处在通孔13靠近弹簧的内侧，最后将防脱条14插入通孔13内，将防脱条14端部的相向手动掰弯，防止防脱条14脱离通孔13，最后将底板2安装在车体上，腰型槽10的设置可以使安装位置可以微调；达到不需要将检测机构1直接焊接固定在车体上，使检测机构1容易更换、检修，操作简单易操作，大大缩短检修更换时间的效果。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。