基于车辆座舱的智能空间的控制方法和装置与流程

基于车辆座舱的智能空间的控制方法和装置
1.优先权信息
2.本技术请求2021年6月28日向中国国家知识产权局提交的、专利申请号为202110723368.0的专利申请的优先权和权益，并且通过参照将其全文并入此处。
技术领域
3.本发明涉及车辆座舱的技术领域，特别是涉及一种基于车辆座舱的智能空间的控制方法和装置，车辆及计算机可读存储介质。


背景技术：

4.为了扩大用户在车内的活动空间，用户可以通过调节车辆座舱内的座椅，以将车辆座舱调整至用户需要的状态。
5.当前对车辆座舱中座椅的调整可以针对主驾座椅或者副驾座椅进行单独的调整，但是仅调整主驾座椅或者副驾座椅的话，车内的空间仍然非常小，用户在这样的车内空间中是无法进行需要宽敞空间的活动的，例如睡眠、观影等；且这种仅调整座椅的座舱控制方法并未考虑用户在座舱内睡觉时对隐私性、安全性和舒适性等的需求，导致用户在调整后的座舱内睡觉时体验差。


技术实现要素：

6.鉴于上述问题，提出了以便提供克服上述问题或者至少部分地解决上述问题的一种基于车辆座舱的智能空间的控制方法，所述方法包括：
7.响应于用户操作，进入用于睡眠的智能空间；所述进入用于睡眠的智能空间包括：控制所述车辆座舱的前排座椅同时水平放置，并按照所述用于睡眠的智能空间的预设要求执行多项座舱功能控制。
8.在某些实施方式中，所述按照所述用于睡眠的智能空间的预设要求执行多项座舱功能控制，包括：
9.调整所述车辆座舱的舱内显示屏的亮度至预设亮度；
10.和/或，调整所述空调至睡眠空调模式；
11.和/或，关闭所述车辆座舱所属车辆的车灯；
12.和/或，关闭所述车辆座舱中的遮光帘。
13.如此，通过调整上述多项座舱功能控制，可使得用于睡眠的智能空间在灯光、温度及舒适度上得到更好的睡眠感受，提升用户体验。
14.在某些实施方式中，在进入用于睡眠的智能空间后，所述方法还包括：
15.采集监测数据；
16.根据所述监测数据进行预警提示和/或安全控制。
17.如此，通过对车辆座舱本身和舱内外环境采集监测数据，可以在一定程度上保证用户在睡眠空间进入睡眠后的安全，提升用户体验。
18.在某些实施方式中，所述监测数据包括剩余工作时长，所述根据所述监测数据进行预警提示，包括：
19.根据所述剩余工作时长，进行针对所述用于睡眠的智能空间可持续时长的预警提示。
20.如此，在进入睡眠空间时展示剩余工作时长，以便用户可以根据剩余工作时长，提前规划好睡眠结束的时间。
21.在某些实施方式中，所述监测数据包括空气质量监测数据，所述根据所述监测数据进行预警提示，包括：
22.根据所述空气质量监测数据，进行针对所述车辆座舱内外空气质量的预警提示；
23.所述根据所述监测数据进行安全控制，包括：
24.根据所述空气质量监测数据，开启车辆座舱的空气外循环。
25.如此，在用户使用用于睡眠的智能空间时，通过对空气质量的检测并做出预警及相应控制，可避免舱内外空气质量变差而影响到用户的睡眠，提高安全保障及用户体验。
26.在某些实施方式中，所述监测数据包括温度监测数据，所述根据所述监测数据进行预警提示，包括：
27.根据所述温度监测数据，进行针对所述车辆座舱内外温度的预警提示。
28.如此，对温度进行检测及控制，可避免用户在睡眠空间进入睡眠后，难以发现舱内温度过低和舱外温度过高的情况，在一定程度上保障用户安全。
29.在某些实施方式中，所述监测数据包括车外视频数据，所述根据所述监测数据进行预警提示，包括：
30.根据所述车外视频数据，进行针对车外安全的预警提示。
31.如此，通过对车外环境采集是视频数据，可以在一定程度上保证用户在睡眠空间进入睡眠后的安全，避免用户需要自身观察车外情况，提升用户体验。
32.在某些实施方式中，所述控制所述车辆座舱的前排座椅同时水平放置，包括：
33.控制所述前排座椅同时倾斜至预设位置。
34.如此，可在一定程度上保证水平放置后的主副驾座椅是平坦的，用户睡在上面时不会因为主副驾座椅位置不一致而感到不适。
35.在某些实施方式中，所述控制所述车辆座舱的前排座椅同时水平放置，包括：
36.检测所述车辆座舱是否满足预设进入条件；
37.当所述车辆座舱处于预设进入条件时，控制所述前排座椅同时水平放置；
38.其中，所述预设进入条件包括以下任何一项或多项：
39.停车档档位、后排座椅无异物、前排座椅头枕已取、快充充电模式未启用、剩余工作时长超过时长阈值。
40.如此，通过设置预设进入条件，可避免当剩余工作时长低于时长阈值时进入了睡眠空间的话，可能出现用户正处于睡眠状态而车辆座舱因为电量耗尽而无法继续工作，进而导致用户无法正常使用车辆座舱，甚至可能引发空调停止工作而使得车辆座舱内的用户出现窒息的危险。在一定程度上保证了用户使用睡眠空间的安全性。
41.在某些实施方式中，在进入用于睡眠的智能空间后，所述方法还包括：
42.采集空调状态信息并控制在睡眠空间交互界面相应的界面元素中显示所述空调
状态信息，所述睡眠空间交互界面在进入所述用于睡眠的智能空间时显示。
43.如此，使得用户可在睡眠空间交互界面及相应界面元素中清楚及快速获知当前空调状态，避免用户需手动切换至空调设置界面，在一定程度上，提升用户体验。
44.在某些实施方式中，所述座舱数据还包括睡眠闹钟时间，所述采集座舱状态数据并控制在所述用于睡眠的智能空间的交互界面相应的界面元素中显示所述座舱状态数据包括：
45.当进入所述用于睡眠的智能空间时，获取所述睡眠闹钟时间并根据所述睡眠闹钟时间生成第一车辆续航信息；
46.控制在睡眠空间交互界面的闹钟界面元素中显示所述第一车辆续航信息，所述睡眠空间交互界面在进入所述用于睡眠的智能空间时显示；
47.当进入用于设置所述睡眠闹钟时间的闹钟设置界面中时，响应于用户在所述闹钟设置界面中选择时间的操作，生成与所述选择时间对应的第二车辆续航信息，并控制在所述闹钟设置界面中显示所述第二车辆续航信息。
48.如此，根据睡眠闹钟时间生成对应的车辆续航信息，可避免因长时间使用睡眠空间而导致用户可能会不容易获知其车辆续航能力，使得用户可提前获知在睡眠结束后车辆的续航能力，提升用户体验。
49.在某些实施方式中，在进入用于睡眠的智能空间后，所述方法还包括：
50.响应于用户的开关窗控件的操作，检测所述车辆座舱的锁窗状态，其中，舒适开关窗控件在所述用于睡眠的智能空间的交互界面中显示；
51.在所述锁窗状态为非激活时，根据预设的开窗策略打开所述车辆座舱中的车窗，或，根据预设的关窗策略关闭所述车辆座舱中的车窗；
52.在所述锁窗状态为激活时，执行锁窗状态提示。
53.如此，用户可在睡眠空间的交互界面中进行一键开窗或一键关窗，响应于用户的操作，可执行开窗或关窗操作，提升用户体验。
54.本技术还提供了一种车辆座舱的控制装置，所述装置包括：
55.控制模块，用于响应于用户操作，进入用于睡眠的智能空间；所述进入用于睡眠的智能空间包括：控制所述车辆座舱的前排座椅同时水平放置，并按照所述用于睡眠的智能空间的预设要求执行多项座舱功能控制。
56.本技术还提供了一种车辆，包括处理器、存储器及存储在所述存储器上并能够在所述处理器上运行的计算机程序，所述计算机程序被所述处理器执行时实现上述任一项所述的基于车辆座舱的智能空间的交互方法。
57.本技术还提供了一种计算机可读存储介质，所述计算机可读存储介质上存储计算机程序，所述计算机程序被处理器执行时实现上述任一项所述的基于车辆座舱的智能空间的交互方法。
58.本技术中，当接收到用户操作后，响应于用户操作，进入用于睡眠的智能空间；所进入用于睡眠的智能空间包括：控制车辆座舱的前排座椅同时水平放置，并按照用于睡眠的智能空间的预设要求执行多项座舱功能控制。通过本技术，实现了在同时水平放置车辆座舱前排的主副驾座椅时，按照预设要求执行多项座舱功能控制，既向用户提供了宽敞的睡眠空间，又满足了用户在座舱内睡觉时对隐私性、舒适性和安全性等的需求。
59.本技术实施方式的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本技术的实践了解到。
附图说明
60.为了更清楚地说明本发明的技术方案，下面将对本发明的描述中所需要使用的附图作简单的介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
61.图1是本技术的一种基于车辆座舱的智能空间的控制方法的步骤流程图；
62.图2是本技术的另一种基于车辆座舱的智能空间的控制方法的步骤流程图；
63.图3是本技术的又一种基于车辆座舱的智能空间的控制方法的步骤流程图；
64.图4是本技术的又一种基于车辆座舱的智能空间的控制方法的步骤流程图；
65.图5是本技术的又一种基于车辆座舱的智能空间的控制方法的步骤流程图；
66.图6是本技术的又一种基于车辆座舱的智能空间的控制方法的步骤流程图；
67.图7是本技术的一种车辆座舱的控制装置的结构框图。
具体实施方式
68.为使本发明的上述目的、特征和优点能够更加明显易懂，下面结合附图和具体实施方式对本发明做进一步详细的说明。显然，所描述的实施例是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
69.参照图1，示出了本技术的一种基于车辆座舱的智能空间的控制方法的步骤流程图；
70.具体地，包括如下步骤：
71.步骤101、响应于用户操作，进入用于睡眠的智能空间；进入用于睡眠的智能空间包括：控制车辆座舱的前排座椅同时水平放置，并按照用于睡眠的智能空间的预设要求执行多项座舱功能控制。
72.其中，车辆座舱包括车辆中驾驶员和乘客活动的舱室，车辆座舱中包括前排座椅和后排座椅，前排座椅包括主驾座椅和副驾座椅。用于睡眠的智能空间包括在车辆座舱中软件、硬件及配套设施相结合的综合功能空间，用户可在进入智能空间后得到舒适安全的休闲睡眠体验。智能空间包括有至少两种用途不同的独立的智能空间，例如：睡眠空间、观影空间等，这些智能空间根据用户在车辆座舱内的需求可进行任意切换。
73.座舱功能包括车辆座舱所具备的控制功能，控制功能包括开启或者关闭车灯、开启或者关闭遮光帘、调节空调温度或者模式、调节舱内显示屏的亮度等。
74.其中，舱内显示屏包括部署在车辆座舱内的仪表盘等显示屏，车灯包括设置在车辆座舱之外的车辆前灯和车辆尾灯等，遮光帘包括设置在车辆座舱窗户处的、用于遮挡外部光线照入舱内以及避免舱外的人偷看舱内的帘子。
75.当用户需要进入用于睡眠的智能空间，即睡眠空间时，直接在车辆座舱内的舱内显示屏上执行交互操作，以向车辆座舱发起进入睡眠空间的指令，或通过语音的方式，说出
访问睡眠空间的指令；响应于该指令的用户操作，车辆座舱对前排的主副驾座椅进行控制，以控制前排的主副驾座椅同时水平放置；在控制前排座椅的同时，按照睡眠空间的预设要求，对多项座舱功能进行控制，其中，控制可包括将舱内显示屏的亮度降低至预设亮度、将空调调至睡眠空调模式等；预设要求根据智能空间的用途去设置。在一个示例中，睡眠空间的预设要求基于能够实现用户舒适、安全的睡眠的要求去设定，本技术对此不作限制。
76.当用户结束睡眠需要退出睡眠空间时，再次执行用户操作；响应于该再次执行的用户操作，对前排的主副驾座椅和多项座舱功能进行恢复的控制。在一个示例中，将主副驾的座椅从水平放置的特殊状态恢复至可供乘坐的正常状态、将舱内显示屏的亮度恢复至调整之前的亮度。
77.在一些示例中，预先设置一预设退出条件，包括停车档档位和/或后排座椅无异物；和/或，当车辆座舱满足预设退出条件时，才退出睡眠空间。
78.本技术中，当接收到用户操作后，响应于用户操作，进入用于睡眠的智能空间；所进入用于睡眠的智能空间包括：控制车辆座舱的前排座椅同时水平放置，并按照用于睡眠的智能空间的预设要求执行多项座舱功能控制。通过本技术，实现了在同时水平放置车辆座舱前排的主副驾座椅时，按照预设要求执行多项座舱功能控制，既在车辆座舱内向用户提供了宽敞的睡眠空间，又满足了用户在车辆座舱内睡觉时对隐私性、舒适性和安全性等的需求。
79.参照图2，示出了本技术的另一种基于车辆座舱的智能空间的控制方法的步骤流程图，具体可以包括如下步骤：
80.步骤201、响应于用户操作，检测车辆座舱是否满足预设进入条件；
81.预设进入条件可以包括以下任何一项或多项：停车档档位、后排座椅无异物、前排座椅头枕已取、快充充电模式未启用、剩余工作时长超过时长阈值。
82.其中，停车档档位可以指车辆的p档；后排座椅无异物可以指后排座椅上没有坐人，且没有放置其他物品，后排座椅是否有异物可以通过预先部署在后排座椅的传感器检测确定；前排座椅头枕已取可以指前排座椅上的头枕已经取下，前排座椅头枕是否已取可以通过预先部署在前排座椅头枕处的传感器检测确定；快充充电模式未启用可以指车辆未使用快充充电模式充电；剩余工作时长可以指根据车辆的剩余电量预估得到的，车辆座舱可以继续工作的剩余时长。
83.当车辆座舱处于某些状态时，可能无法安全且正常地进入睡眠空间，例如：如果车辆处于s档、d档等可以行车的档位时水平放置前排座椅，水平放置的前排座椅可能会影响到驾驶员驾驶车辆；当后排座椅有异物时，可能会被水平放置的前排座椅压坏；当前排座椅的头枕未取下时，可能会导致头枕被挤压坏；当车辆处于快充充电模式时，如果进入睡眠空间的话可能会导致车辆的电池受损；当剩余工作时长低于时长阈值时进入了睡眠空间的话，可能出现用户正处于睡眠状态而车辆座舱因为电量耗尽而无法继续工作，进而导致用户无法正常使用车辆座舱，甚至可能引发空调停止工作而使得车辆座舱内的用户出现窒息的危险。
84.为了保证可以安全且正常地进入睡眠空间，可以设置一预设进入条件；然后，当检测到用户操作后，可以响应于用户操作，先检测车辆座舱是否满足预设进入条件，例如：判断车辆当前所处的档位是否为停车档档位、判断后排座椅是否有人、判断前排座椅头枕是
否取下、车辆是否正在使用快充充电模式充电、剩余工作时长是否时长超过阈值；需要说明的时，可以通过判断车辆座舱是否满足以上任何一项或多项，来判断车辆座舱是否满足预设进入条件，本技术对此不作限制。
85.步骤202、当车辆座舱处于预设进入条件时，控制车辆座舱前排座椅同时水平放置，并按照车辆座舱用于睡眠的智能空间的预设要求执行多项座舱功能控制。
86.当检测到车辆座舱处于预设进入条件时，表示此时可以安全且正常地进入睡眠空间，此时可以控制前排的主副驾座椅同时水平放置；在控制前排座椅的同时，还可以按照睡眠空间的预设要求，对多项座舱功能进行控制。
87.若检测到车辆座舱不满足预设进入条件，则可以向用户进行提示，以引导用户将车辆座舱调整至预设进入条件，例如：提示用户将车辆的档位挂入停车档档位、提示用户将前排座椅的头枕拔出、提示用户离开后排座椅、提示用户退出快充充电模式、提示用户先充电再进入睡眠空间等。具体的，可以通过播报语音提示的方式向用户进行提示，也可以通过在舱内显示屏上弹窗显示信息的方式向用户进行提示。
88.可以通过如下步骤控制前排座椅同时水平放置：
89.控制前排座椅同时倾斜至预设位置。
90.为了保证用户在水平放置后的前排座椅上舒服的睡觉，可以控制前排的主副驾座椅同时后排座椅倾斜，并保证主副驾座椅倾斜的位置是相同的，从而保证水平放置后的主副驾座椅是平坦的，用户睡在上面时不会因为主副驾座椅位置不一致而感到不适。
91.在控制前排座椅水平放置的过程中，可以出现需要停止前排座椅水平放置的情况，例如：用户需要从车辆座舱内拿东西；为了保证在出现需要停止水平放置前排座椅的情况时，能够及时停止水平放置前排座椅，在水平放置前排座椅的过程中，还可以包括如下步骤：
92.在将车辆座舱的前排座椅同时水平放置的过程中，还可以检测车辆座舱是否满足预设停止条件；当车辆座舱处于预设停止条件时，停止水平放置前排座椅。
93.预设停止条件可以包括以下任何一项或多项：前排座椅有人、停止指令、人为调节座椅。
94.其中，前排座椅有人可以指前排座椅有用户在座椅上乘坐，前排座椅是否有人可以通过预先部署在前排座椅的传感器检测确定；停止指令可以指用户通过语音发出的指令，或者在舱内显示屏上通过触控操作生成的指令；人为调节座椅可以指用户针对座椅调节的硬按键的操作。
95.在同时水平放置前排的主副驾座椅的过程中对车辆座舱进行检测，以检测车辆座舱是否满足预设停止条件；当检测到车辆座舱满足预设停止条件时，可以表示出现了需要停止水平放置前排座椅的情况；此时，可以停止水平放置前排座椅。
96.当检测到车辆座舱满足“前排座椅有人”的预设停止条件时，可以先停止水平放置前排座椅，并向用户进行提示，例如：可以进行“前排座椅上的用户请注意安全”的语音或文字提示；当检测到用户针对提示进行确认操作后，再继续水平放置前排座椅。
97.当检测到车辆座舱满足“停止指令”的预设停止指令时，可以先停止水平放置前排座椅，然后检测是否收到用户执行的继续水平放置前排座椅的操作；当接收到用户执行的继续水平放置前排座椅的操作时，可以继续水平放置前排座椅；或者，当接收到用户执行的
退出水平放置前排座椅的操作时，可以将主副驾的座椅从水平放置的特殊状态恢复至可供乘坐的正常状态，并将已经调整的座舱功能恢复至进入睡眠空间之前的状态。
98.当检测到车辆座舱满足人为调节座椅的预设停止指令时，可以先停止水平放置前排座椅，并向用户进行提示以告知用户前排座椅水平放置的过程已停止例如：可以进行“前排座椅因手动调节已暂停水平放置”的语音或文字提示；当接收到用户执行的继续水平放置前排座椅的操作时，可以继续水平放置前排座椅；或者，当接收到用户执行的退出水平放置前排座椅的操作时，可以将主副驾的座椅从水平放置的特殊状态恢复至可供乘坐的正常状态，并将已经调整的座舱功能恢复至进入睡眠空间之前的状态。
99.另外，在前排主副驾座椅同时水平放置过程中，还可以继续判断车辆座舱是否满足预设进入条件；当车辆座舱不再满足预设进入条件时，也可以停止水平放置前排座椅。
100.按照睡眠空间的预设要求执行多项座舱功能控制可以包括如下子步骤：
101.子步骤11、调整车辆座舱的舱内显示屏的亮度至预设亮度；
102.避免因为舱内显示屏过高的亮度而影响到用户的睡眠，可以调整舱内显示屏的亮度至预设亮度，预设亮度可以指预先设定的较低的亮度。
103.子步骤12、调整空调至睡眠空调模式；
104.为了保证用户在睡眠时，车辆座舱内的温度是适宜的，可以将空调调整至睡眠空调模式；当然，也可以将空调调至自动模式，或者将空调调整至预设温度，本技术对此不作限制。
105.子步骤13、关闭车辆座舱所属车辆的车灯；
106.用户在睡觉时已经不需要用到车辆座舱车辆的车灯了，因此，为了减少资源的浪费，可以关闭车辆座舱所属车辆的车灯。
107.当然，为了提醒其他用户此处有车以避免其他车辆对本车的碰撞，也可以开启警示灯，并关闭除警示灯之外的其他车灯，本技术对此不作限制。
108.子步骤14、关闭车辆座舱中的遮光帘。
109.为了避免车外用户偷看车内情况，以及为了避免车外光线影响到车内用户的睡眠，可以关闭车辆座舱中的遮光帘。
110.需要说明的是，在执行按照睡眠空间的预设要求执行多项座舱功能控制的步骤时，可以执行子步骤11
‑
子步骤14中的任意多项，例如执行子步骤11和子步骤13；另外在执行子步骤11
‑
子步骤14中的任意多项时，子步骤之间的顺序也是任意的，本技术对此不作限制。
111.在进入睡眠空间后，可以包括如下步骤：
112.响应于闹钟设定操作，在设定时间时进行闹钟提示。
113.为了在特定时间提醒用户，可以在车辆座舱中部署闹钟功能。当用户需要某一具体的时间被提醒时，可以执行闹钟设定操作，例如：执行语音操作以设定闹钟，或者在舱内显示屏上执行触控操作以设定闹钟。
114.响应于闹钟设定操作，可以设置一设定时间；当车辆座舱的时间达到设定时间时，可以进行闹钟提示。
115.当用户执行闹钟设定操作时，可以选定所要设定的时间；当用户设定时间后，可以在舱内显示屏上显示该设定时间，并在车辆座舱的时间到达设定时间时，在舱内显示屏上
弹出提示框并播放铃声。在播放铃声时，可以将媒体音量调整至预设音量；当铃声播放结束后，再将媒体音量恢复至调整前的音量。
116.进行闹钟提示时，如果接收到用户关闭闹钟的操作，则可以停止进行闹钟提示；如果用户未关闭闹钟，则可以持续进行闹钟提示。
117.如果退出了睡眠空间，则所设定的闹钟将自动失效；当然，可以在用户设定闹钟时，在舱内显示屏上进行提示，例如：在舱内显示屏上显示“离开睡眠座舱时，闹钟将自动失效”，本技术对此不作限制。
118.在进入睡眠空间后，还可以包括如下步骤：
119.响应于音乐设定操作，在设定时间时播放或停止播放预置的音乐；
120.为了进一步提高用户在车辆座舱内睡觉时的舒适性，可以在车辆座舱中部署睡眠音乐功能。当用户睡觉时想听睡眠音乐，可以执行音乐设定操作；响应于音乐设定操作，可以播放预置的睡眠音乐。
121.在进入睡眠空间后，可以在舱内显示屏上展示一睡眠音乐功能入口；用户触发该睡眠音乐功能入口后，可以在舱内显示屏上展示预置的多首睡眠音乐；用户可以选择所要听的睡眠音乐以进行播放；当然，用户也可以选择单曲循环播放还是顺序循环播放等。
122.在展示预置的多首睡眠音乐时，还可以展示对应的曲目名称和封面。
123.另外，还可以设定睡眠音乐功能在设定时间开始播放音乐或者停止播放音乐；具体的，用户可以执行设定开启时间的用户操作，或者执行设定关闭时间的用户操作；响应于用户操作，可以在设定时间播放预置的音乐或者停止播放预置的音乐。
124.在设定开启或关闭的时间后，可以在舱内显示屏上展示对应的倒计时，例如：可以在舱内显示屏上显示“xx分钟xx秒后，将暂停播放歌曲”。当用户修改设定的开启或关闭的时间后，可以按照新的设定时间开始倒计时。
125.当退出睡眠空间时，可以自动停止播放睡眠音乐。
126.在进入睡眠空间后，还可以包括如下步骤：
127.响应于香氛控制操作，对车辆座舱的香氛设备进行控制；
128.为了进一步提高用户睡觉时的舒适性，可以预先在车辆座舱中配置香氛设备，香氛设备可以用于提供香氛服务；当用户需要使用香氛服务时，可以执行针对香氛设备的香氛控制操作；响应于香氛控制操作，可以对香氛设备进行控制，例如开启或关闭香氛设备。
129.另外，在进入睡眠空间时可以不对舱内显示屏的亮度进行调整，而是在进入睡眠空间后，且在预设时长内未接收到任何用户操作时，再将舱内显示屏的亮度调整至预设亮度，本技术对此不作限制。
130.本技术中，响应于用户操作，检测车辆座舱是否满足预设进入条件；当车辆座舱处于预设进入条件时，控制车辆座舱前排座椅同时水平放置，并按照车辆座舱用于睡眠的智能空间的预设要求执行多项座舱功能控制。通过本技术，实现了在进入睡眠空间之前，先检测车辆座舱是否满足预设条件，当满足预设条件时才控制前排座椅和多项座舱功能，保证了进入睡眠空间的过程的安全。
131.且在智能空间内提供闹钟、睡眠音乐、香氛等功能，进一步地提高了睡眠空间的舒适性和实用性。
132.参照图3，示出了本技术的又一种基于车辆座舱的智能空间的控制方法的步骤流
程图，具体可以包括如下步骤：
133.步骤301、响应于用户操作，检测车辆座舱是否满足预设进入条件；
134.为了保证可以安全且正常地进入睡眠空间，可以设置一预设进入条件；然后，当检测到用户操作后，可以响应于用户操作，先检测车辆座舱是否满足预设进入条件。
135.步骤302、当车辆座舱处于预设进入条件时，控制车辆座舱前排座椅同时水平放置，并按照车辆座舱用于睡眠的智能空间的预设要求执行多项座舱功能控制；
136.当检测到车辆座舱处于预设进入条件时，表示此时可以安全且正常地进入睡眠空间，此时可以控制前排的主副驾座椅同时水平放置；在控制前排座椅的同时，还可以按照睡眠空间的预设要求对多项座舱功能进行控制。
137.步骤303、在进入用于睡眠的智能空间后，采集监测数据；
138.其中，监测数据可以指针对车辆座舱本身和舱内外环境所采集的数据，例如：剩余工作时长、空气质量监测数据、温度监测数据和车外视频数据等。
139.空气质量监测数据可以指针对车辆座舱内外的空气(例如：一氧化碳浓度、二氧化碳浓度、细小颗粒物等)监测得到的监测数据；温度监测数据可以指针对车辆座舱内外的温度监测得到的监测数据、车外视频数据可以指车外摄像头针对车外的人或物体等采集得到的视频数据。
140.用户在进入睡眠后，是无法对车辆座舱本身和舱内外的情况进行观察的；为了保证用户在睡眠空间进入睡眠后的安全，可以在进入睡眠空间后，针对车辆座舱本身和舱内外环境采集监测数据。
141.步骤304、根据监测数据进行预警提示和/或安全控制。
142.针对不同的监测数据，可以预先设定对应的预警提示和/或安全控制；在进入睡眠空间后，可以根据所采集的监测数据进行相应的预警提示和/或进行相应的安全控制，例如：在舱内显示屏进行预警提示、开启空气外循环等。
143.在某些实施方式中，采集检测数据还包括采集睡眠空间开启时长，若开启时长超过预设阈值，进行预警提示和/或安全控制。例如当使用睡眠空间持续超过8个小时，则弹出提示“你已使用了睡眠空间超过8小时，请不要在密闭的座舱内长时间睡觉”。时长可从点击进入睡眠空间开始计算，而在非睡眠空间下，不做此提示。
144.步骤304可以包括如下子步骤：
145.子步骤21、根据剩余工作时长，进行针对车辆座舱用于睡眠的智能空间可持续时长的预警提示。
146.为了避免用户进入睡眠后，车辆的电量耗尽，而影响到用户后续使用车辆座舱以及所属的车辆，可以先判断剩余工作时长与另一时长阈值的关系，另一时长阈值可以根据实际情况设定；当剩余工作时长低于另一时长阈值时，可以表示车辆剩余的电量已经过低，需要尽快充电；此时，可以进行针对睡眠空间可持续时长的预警提示，以提醒用户尽快给车辆充电，例如，可以在舱内显示屏上显示“睡眠空间可持续时长过低，请尽快充电”。
147.另外，可以在进入睡眠空间时就确定并展示剩余工作时长，以便用户可以根据剩余工作时长，提前规划好睡眠结束的时间，本技术对此不作限制。
148.步骤304也可以包括如下子步骤：
149.子步骤31、根据空气质量监测数据，进行针对车辆座舱内外空气质量的预警提示；
150.为了避免舱内外空气质量变差而影响到用户的睡眠，甚至危害到在舱内睡眠的用户的身体健康，可以对空气质量监测数据进行识别，并在识别到空气质量监测数据存在异常时，进行针对车辆座舱内的空气质量或者车辆座舱外的空气质量的预警提示，例如：可以播放“舱外(内)一氧化碳浓度过高，请注意”的语音提示；当然，也可以在舱内显示屏上展示“请注意！舱外(内)一氧化碳浓度过高”的弹窗提示，本技术对此不作限制。
151.子步骤32、根据空气质量监测数据，开启车辆座舱的空气外循环。
152.另外，也可以在识别到空气质量监测数据存在异常时，开启空气外循环；例如：当检测到舱内二氧化碳浓度超过阈值时，可以开启空气外循环。
153.需要说明的是，根据空气质量监测数据是进行预警提示还是开启空气外循环可以根据实际情况设定，例如：当检测到舱内一氧化碳浓度超过浓度阈值时，由于一氧化碳具有一定毒性，此时可以直接进行预警提示；当检测到舱内二氧化碳浓度超过浓度阈值时，由于二氧化碳不具有毒性，此时可以仅开启空气外循环来降低舱内二氧化碳的浓度，本技术对此不作限制。
154.步骤304还可以包括如下子步骤：
155.子步骤41、根据温度监测数据，进行针对车辆座舱内外温度的预警提示。
156.当舱内外温度发生剧烈变化时，可能会危害到用户的安全，例如：当舱内温度过低时可能会导致舱内睡觉的用户生病，当舱外温度过高时可能表示舱外发生了火灾，此时也会严重危害到舱内睡觉的用户的安全；而用户在睡眠空间进入睡眠后，是难以发现舱内温度过低和舱外温度过高的情况的；为了保证用户的安全，可以根据温度监测数据进行针对车辆座舱内温度的预警提示，或者车辆座舱外温度的预警提示，例如：当根据温度监测数据识别到舱内温度低于温度阈值时，可以播报“舱内温度过低”的语音提示，以唤醒睡眠中的用户来对空调进行调节；当根据温度监测数据识别到舱外温度高于温度阈值时，可以播报“请注意，舱外可能发生火灾”的语音提示，本技术对此不作限制。
157.步骤304还可以包括如下子步骤：
158.子步骤51、根据车外视频数据，进行针对车外安全的预警提示。
159.车辆座舱所属的车辆停在公共停车场等环境下时，可能会有其他人靠近并实施危害车辆和车辆用户的行为，而用户在进入睡眠后，是难以发现有其他人靠近车辆，以及其他车辆靠近车辆并准备试试危害车辆和车辆用户的行为的；为了保护用户的安全，可以根据车外视频数据进行针对车外安全的预警提示。
160.具体的，可以对车外视频数据进行图像识别，并在识别到有人靠近车辆，或者靠近的人准备实施危害行为时进行预警提示，例如：可以播报“请注意，有人靠近”的语音提示。
161.参照图4，示出了本技术的又一种基于车辆座舱的智能空间的控制方法的步骤流程图，具体可以包括如下步骤：
162.步骤401、响应于用户操作，检测车辆座舱是否满足预设进入条件；
163.为了保证可以安全且正常地进入睡眠空间，可以设置一预设进入条件；然后，当检测到用户操作后，可以响应于用户操作，先检测车辆座舱是否满足预设进入条件。
164.步骤402、当车辆座舱处于预设进入条件时，控制车辆座舱前排座椅同时水平放置，并按照车辆座舱用于睡眠的智能空间的预设要求执行多项座舱功能控制；
165.当检测到车辆座舱处于预设进入条件时，表示此时可以安全且正常地进入睡眠空
间，此时可以控制前排的主副驾座椅同时水平放置；在控制前排座椅的同时，还可以按照睡眠空间的预设要求对多项座舱功能进行控制。
166.步骤403、在进入用于睡眠的智能空间后，采集空调状态信息并控制在睡眠空间交互界面相应的界面元素中显示空调状态信息，睡眠空间交互界面在进入用于睡眠的智能空间时显示。
167.具体地，空调状态信息包括但不限于空调开启状态、空调温度、a/c状态、auto/制冷/制热状态、内外循环等状态。实时采集当前空调状态，并在用于睡眠的智能空间的睡眠空间交互界面相应的界面元素中显示空调状态信息。
168.参照图5，示出了本技术的又一种基于车辆座舱的智能空间的控制方法的步骤流程图，具体可以包括如下步骤：
169.步骤501、响应于用户操作，检测车辆座舱是否满足预设进入条件；
170.为了保证可以安全且正常地进入智能空间，可以设置一预设进入条件；然后，当检测到用户操作后，可以响应于用户操作，先检测车辆座舱是否满足预设进入条件。
171.步骤502、当车辆座舱处于预设进入条件时，控制车辆座舱前排座椅同时水平放置，并按照车辆座舱用于睡眠的智能空间的预设要求执行多项座舱功能控制；
172.当检测到车辆座舱处于预设进入条件时，表示此时可以安全且正常地进入智能空间，此时可以控制前排的主副驾座椅同时水平放置；在控制前排座椅的同时，还可以按照智能空间的预设要求对多项座舱功能进行控制。
173.步骤503、在进入用于睡眠的智能空间后，响应于用户在智能空间的交互界面中的开关窗控件的操作，检测车辆座舱的锁窗状态；
174.在智能空间的交互界面中具有开关窗控件，例如在用于控制空调调节面板的界面元素中，显示开关车窗控件，并响应于开关车窗控件的操作，触发车窗的开关操作。开关车窗控件可随着车窗当前的开关状态动态调整显示为“开窗透气”或“关闭车窗”。例如，当车窗为关闭状态时，控件显示为“开窗透气”，当用户点击卡片“开窗透气”控件区域时，根据逻辑判断车窗止锁功能是否开启，若开启，则弹出提示“请先解锁车窗”。当检测到车窗止锁功能关闭时，执行车窗通风功能。在车窗打开过程中，控件显示加载状态，且不可点击。再例如，有任一车窗为开启状态时控件显示为“关闭车窗”，当用户点击“关闭车窗”执行车窗全关。在车窗关闭过程中，控件显示加载状态，且不可点击。
175.进一步地，当用户点击操作“开窗透气”或“关闭车窗”时，响应于此操作，检测车辆座舱的锁窗状态，锁窗状态包括车辆座舱内对各车窗升降的锁止功能的状态，当此功能激活时，各车窗不可执行任何升降操作。
176.步骤504、在锁窗状态为非激活时，根据预设的开窗策略打开车辆座舱中的车窗，或，根据预设的关窗策略关闭车辆座舱中的车窗；
177.当锁窗状态为非激活，即就是各车窗的锁止功能未开启，则根据预设的开窗策略打开车辆座舱中的车窗，或，根据预设的关窗策略关闭车辆座舱中的车窗。
178.在一个例子中，用户执行操作的控件为“开窗通风”时，则根据预设的开窗策略打开车辆座舱中的车窗，预设的开窗策略可为各车窗开启缝隙或部分开启，其中，前排车窗状态为89％面积关闭，11％开启，后排车窗状态为80％关闭，20％开启。
179.在另一个例子中，用户执行操作的控件为“开窗通风”时，则根据预设的开窗策略
打开车辆座舱中的车窗，预设的开窗策略可为各车窗全部开启。
180.在另一个例子中，用户执行操作的控件为“开窗通风”时，则根据预设的开窗策略打开车辆座舱中的车窗，预设的开窗策略可为开启至用户执行停止操作。
181.另外，用户执行操作的控件为“车窗关闭”时，则根据预设的关窗策略关闭车辆座舱中的车窗。
182.在一个例子中，预设的关窗策略可为全部关闭各车窗。
183.在另一个例子中，预设的关窗策略可为部分关闭各车窗，前排车窗状态为95％面积关闭，5％开启，后排车窗状态为80％关闭，20％开启。
184.步骤505、在锁窗状态为激活时，执行锁窗状态提示。
185.当锁窗状态为激活时，即就是各车窗的锁止功能开启，则停止打开或关闭操作，并提示用户当前车窗为锁止状态，在关闭锁止功能后，再执行开窗或关窗操作。
186.如此，用户可在睡眠空间的交互界面中进行一键开窗或一键关窗，响应于用户的操作，可执行开窗或关窗操作，提升用户体验。
187.参照图6，示出了本技术的又一种基于车辆座舱的智能空间的控制方法的步骤流程图，具体可以包括如下步骤：
188.步骤601、响应于用户操作，检测车辆座舱是否满足预设进入条件；
189.为了保证可以安全且正常地进入睡眠空间，可以设置一预设进入条件；然后，当检测到用户操作后，可以响应于用户操作，先检测车辆座舱是否满足预设进入条件。
190.步骤602、当车辆座舱处于预设进入条件时，控制车辆座舱前排座椅同时水平放置，并按照车辆座舱用于睡眠的智能空间的预设要求执行多项座舱功能控制；
191.当检测到车辆座舱处于预设进入条件时，表示此时可以安全且正常地进入睡眠空间，此时可以控制前排的主副驾座椅同时水平放置；在控制前排座椅的同时，还可以按照睡眠空间的预设要求对多项座舱功能进行控制。
192.步骤603、当进入用于睡眠的智能空间时，获取睡眠闹钟时间并根据睡眠闹钟时间生成第一车辆续航信息；
193.睡眠闹钟时间为用户在睡眠空间内进行睡眠活动时，为避免长时间睡眠导致安全问题，可自行设置的闹钟。在进入睡眠空间的交互界面中时，若当前的默认设置或用户历史设置的睡眠闹钟时间有效，且闹钟处于开启状态，则获取此默认设置或用户历史设置的睡眠闹钟时间，并根据此时间生成第一车辆续航信息。其中，第一车辆续航信息为车辆在到达此睡眠闹钟时间时还剩下的续航能力，第一车辆续航信息包括续航里程，或电量等参数。例如睡眠闹钟时间为“14:00”，生成第一车辆续航信息为“101km”，表示当时间到达“14：00”时，车辆剩余续航里程为“101km”。
194.步骤604、控制在睡眠空间交互界面的闹钟界面元素中显示第一车辆续航信息，睡眠空间交互界面在进入用于睡眠的智能空间时显示；
195.在睡眠空间的交互界面中可包括闹钟界面元素，用户可点击进入闹钟设置的页面，在此闹钟界面元素上，可显示上述生成的第一车辆续航信息。
196.步骤605、当进入用于设置睡眠闹钟时间的闹钟设置界面中时，响应于用户在闹钟设置界面中选择时间的操作，生成与选择时间对应的第二车辆续航信息，并控制在闹钟设置界面中显示第二车辆续航信息。
197.用户点击闹钟界面元素可进入用户设置睡眠闹钟时间的闹钟设置界面，用户可在此界面选择时间进行设置。如用户可滑动“时：分”进行选择时间的操作，而在用户滑动选择时间的过程，用户可能会连续滑动，可设置在用户滑动结束且在预定时间如1s内无操作，则根据当前用户滑动选择的时间进行计算生成车辆续航信息为第二车辆续航信息，并在此闹钟设置界面中显示该第二车辆续航信息。如用户滑动选择时间为“14:10”，第二车辆续航信息为“101km”，可显示为“到达该时间点预计剩余续航：234km”。用户可继续滑动选择其余时间，连续操作时间在1s之内，不计算第二车辆续航信息，当停止滑动超过1s，则计算当前选择时间的第二车辆续航信息。
198.如此，根据睡眠闹钟时间生成对应的车辆续航信息，可避免因长时间使用睡眠空间而导致用户可能会不容易获知其车辆续航能力，使得用户可提前获知在睡眠结束后车辆的续航能力，提升用户体验。
199.需要说明的时，本技术既可以作为提供给网约车、出租车、专车等车辆的用户的贴心服务方案，使得用户在租用后，可以一键把车辆座舱调整至适宜睡眠的睡眠空间，并有安全保护处理以确保座舱内用户的安全性。
200.本技术中，响应于用户操作，检测车辆座舱是否满足预设进入条件；当车辆座舱处于预设进入条件时，控制车辆座舱前排座椅同时水平放置，并按照车辆座舱用于睡眠的智能空间的预设要求执行多项座舱功能控制；在进入用于睡眠的智能空间后，采集监测数据；根据监测数据进行预警提示和/或安全控制。通过本技术，实现了在用户在睡眠空间中睡觉时，对于车辆座舱本身和所处环境的监测，并根据监测数据进行预警提示和安全控制，进一步地保证了在座舱内睡觉的用户的安全。
201.需要说明的是，对于方法实施例，为了简单描述，故将其都表述为一系列的动作组合，但是本领域技术人员应该知悉，本技术并不受所描述的动作顺序的限制，因为依据本技术，某些步骤可以采用其他顺序或者同时进行。其次，本领域技术人员也应该知悉，说明书中所描述的实施例均属于优选实施例，所涉及的动作并不一定是本技术所必需的。
202.参照图7，示出了本技术的一种车辆座舱的控制装置的结构示意图，
203.具体地可以包括如下模块：
204.控制模块701，用于响应于用户操作，进入用于睡眠的智能空间；进入用于睡眠的智能空间包括：控制车辆座舱的前排座椅同时水平放置，并按照用于睡眠的智能空间的预设要求执行多项座舱功能控制。
205.控制模块701，包括：
206.屏幕亮度控制子模块，用于调整车辆座舱的舱内显示屏的亮度至预设亮度；
207.空调控制子模块，用于调整空调至睡眠空调模式；
208.车灯控制子模块，用于关闭车辆座舱所属车辆的车灯；
209.遮光帘控制子模块，用于关闭车辆座舱中的遮光帘。
210.装置还包括：
211.安全模块702，用于在进入用于睡眠的智能空间后，采集监测数据；根据监测数据进行预警提示和/或安全控制。
212.监测数据包括剩余工作时长，安全模块，包括：
213.时长预警子模块，用于根据剩余工作时长，进行针对用于睡眠的智能空间可持续
时长的预警提示。
214.监测数据包括空气质量监测数据，安全模块702包括：
215.空气质量预警子模块，用于根据空气质量监测数据，进行针对车辆座舱内外空气质量的预警提示；
216.空气循环控制子模块，用于根据空气质量监测数据，开启车辆座舱的空气外循环。
217.监测数据包括温度监测数据，安全模块702包括：
218.温度预警子模块，用于用户根据温度监测数据，进行针对车辆座舱内外温度的预警提示。
219.监测数据包括车外视频数据，安全模块702包括：
220.车外预警子模块，用于根据车外视频数据，进行针对车外安全的预警提示。
221.控制模块701，包括：
222.座椅倾斜子模块，用于控制前排座椅同时倾斜至预设位置。
223.控制模块701，包括：
224.判断子模块，用于检测车辆座舱是否满足预设进入条件；当车辆座舱处于预设进入条件时，控制前排座椅同时水平放置；其中，预设进入条件包括以下任何一项或多项：停车档档位、后排座椅无异物、前排座椅头枕已取、快充充电模式未启用、剩余工作时长超过时长阈值。
225.装置还包括：
226.状态模块703，用于采集座舱数据并控制在用于睡眠的智能空间的睡眠空间交互界面相应的界面元素中显示座舱数据，座舱数据包括空调状态信息。
227.座舱数据模块703包括：
228.获取子模块，用于当进入用于睡眠的智能空间时，获取睡眠闹钟时间并根据睡眠闹钟时间生成第一车辆续航信息；
229.显示子模块，用于控制在交互界面的闹钟界面元素中显示第一车辆续航信息；
230.生成子模块，用于当进入用于设置睡眠闹钟时间的闹钟设置界面中时，响应于用户在闹钟设置界面中选择时间的操作，生成与选择时间对应的第二车辆续航信息，并控制在闹钟设置界面中显示第二车辆续航信息。
231.装置还包括：
232.开关窗模块704，用于响应于用户的开关窗控件的操作，检测车辆座舱的锁窗状态，其中，舒适开关窗控件在用于睡眠的智能空间的交互界面中显示；在锁窗状态为非激活时，根据预设的开窗策略打开车辆座舱中的车窗，或，根据预设的关窗策略关闭车辆座舱中的车窗；在锁窗状态为激活时，执行锁窗状态提示。
233.本技术中，当接收到用户操作后，响应于用户操作，进入用于睡眠的智能空间；所进入用于睡眠的智能空间包括：控制车辆座舱的前排座椅同时水平放置，并按照用于睡眠的智能空间的预设要求执行多项座舱功能控制。通过本技术，实现了在同时水平放置车辆座舱前排的主副驾座椅时，按照预设要求执行多项座舱功能控制，既在车辆座舱内向用户提供了宽敞的睡眠空间，又满足了用户在车辆座舱内睡觉时对隐私性、舒适性和安全性等的需求。
234.本技术还提供了一种车辆，包括处理器、存储器及存储在存储器上并能够在处理
器上运行的计算机程序，计算机程序被处理器执行时实现如上的基于车辆座舱的智能空间的控制方法。
235.本技术还提供了一种计算机可读存储介质，计算机可读存储介质上存储计算机程序，计算机程序被处理器执行时实现如上的基于车辆座舱的智能空间的控制方法。
236.对于装置实施例而言，由于其与方法实施例基本相似，所以描述的比较简单，相关之处参见方法实施例的部分说明即可。
237.本说明书中的各个实施例均采用递进的方式描述，每个实施例重点说明的都是与其他实施例的不同之处，各个实施例之间相同相似的部分互相参见即可。
238.本领域内的技术人员应明白，本技术可提供为方法、装置、或计算机程序产品。因此，本技术可采用完全硬件实施例、完全软件实施例、或结合软件和硬件方面的实施例的形式。而且，本技术可采用在一个或多个其中包含有计算机可用程序代码的计算机可用存储介质(包括但不限于磁盘存储器、cd
‑
rom、光学存储器等)上实施的计算机程序产品的形式。
239.本技术是参照根据本技术的方法、终端设备(系统)、和计算机程序产品的流程图和/或方框图来描述的。应理解可由计算机程序指令实现流程图和/或方框图中的每一流程和/或方框、以及流程图和/或方框图中的流程和/或方框的结合。可提供这些计算机程序指令到通用计算机、专用计算机、嵌入式处理机或其他可编程数据处理终端设备的处理器以产生一个机器，使得通过计算机或其他可编程数据处理终端设备的处理器执行的指令产生用于实现在流程图一个流程或多个流程和/或方框图一个方框或多个方框中指定的功能的装置。
240.这些计算机程序指令也可存储在能引导计算机或其他可编程数据处理终端设备以特定方式工作的计算机可读存储器中，使得存储在该计算机可读存储器中的指令产生包括指令装置的制造品，该指令装置实现在流程图一个流程或多个流程和/或方框图一个方框或多个方框中指定的功能。
241.这些计算机程序指令也可装载到计算机或其他可编程数据处理终端设备上，使得在计算机或其他可编程终端设备上执行一系列操作步骤以产生计算机实现的处理，从而在计算机或其他可编程终端设备上执行的指令提供用于实现在流程图一个流程或多个流程和/或方框图一个方框或多个方框中指定的功能的步骤。
242.尽管已描述了本技术的优选实施例，但本领域内的技术人员一旦得知了基本创造性概念，则可对这些实施例做出另外的变更和修改。所以，所附权利要求意欲解释为包括优选实施例以及落入本技术范围的所有变更和修改。
243.最后，还需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性地包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者终端设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者终端设备所固有的要素。在没有更多限制的情况下，由语句“包括一个
……”
限定的要素，并不排除在包括所述要素的过程、方法、物品或者终端设备中还存在另外的相同要素。
244.以上对所提供的一种基于车辆座舱的智能空间的控制方法和装置，进行了详细介绍，本文中应用了具体个例对本发明的原理及实施方式进行了阐述，以上实施例的说明只
是用于帮助理解本发明的方法及其核心思想；同时，对于本领域的一般技术人员，依据本发明的思想，在具体实施方式及应用范围上均会有改变之处，综上所述，本说明书内容不应理解为对本发明的限制。