一种用于集装箱运输的半挂车的制作方法

1.本实用新型涉及半挂车装置技术领域，具体为一种用于集装箱运输的半挂车。


背景技术：

2.集装箱运输是一种通过将品种、形状、大小各异的货物装入标准尺寸的特制箱中，以便于水、陆、空联运的运输方式。它可以实现货物装卸、运输地机械化与标准化，是货运方式上的一次重大变革，是现代化交通运输的重要组成部分。这种特制的箱子就是集装箱，专门用来运输集装箱的车辆就是集装箱运输车。自二十世纪中后叶以来，集装箱运输业得到了各国政府的高度重视，现已成为货物运输的重要方式，集装箱运输车一般由牵引车头，集装箱半挂车、锁闭机构和其他组件组成。
3.在实现本实用新型过程中，发现现有技术中至少存在如下问题没有得到解决；
4.1、由于在运输时可能存在集装箱比半挂车小的现象，虽然现有装置中有对较小的集装箱进行固定的结构，但是在运输时可能产生晃动，从而存在安全隐患，降低运输时的安全性；
5.2、同时由于在车辆运输行驶过程中会产生颠簸，从而有一定的可能导致集装箱的晃动，而现有的装置中没有对集装箱进行碰壁缓冲的装置，从而可能对车体造成损坏，提高维修成本。
6.为此，提出一种用于集装箱运输的半挂车。


技术实现要素：

7.本实用新型的目的在于提供一种用于集装箱运输的半挂车，该装置通过能够对大小不同的箱体进行夹持固定，从而能够有效的辅助其固定效果，提高安全性，同时能够在箱体产生晃动时减小箱体与车辆之间的碰撞力度，从而降低了维修成本，以解决上述背景技术中提出的问题。
8.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种用于集装箱运输的半挂车，包括挂车主体，所述挂车主体的上端外表面左侧靠近前端位置开设有滑槽，所述滑槽内部滑动连接有夹持板，所述夹持板的右侧外表面靠近下端位置开设有空腔，所述夹持板的左侧外表面靠近中心位置开设有固定槽，所述固定槽内部靠近中心位置开设有通孔，所述通孔的内部设置有推杆，所述推杆的左侧外表面开设有凹槽，所述凹槽内部设置有固定块，所述固定块的右侧外表面设置有第二弹簧，且第二弹簧远离固定块的一端设置在凹槽的内壁上，所述固定块远离凹槽的一侧嵌入式连接有第一轴承，所述第一轴承的内部焊接有拉杆，所述夹持板位于滑槽内部的一端开设有螺纹孔，所述螺纹孔内部螺纹连接有螺纹杆，所述推杆的右侧外表面固定连接有固定板，所述固定板的右侧外表面设置有第一弹簧。
9.通过采用上述技术方案，该装置通过能够对大小不同的箱体进行夹持固定，从而能够有效的辅助其固定效果，提高安全性，同时能够在箱体产生晃动时减小箱体与车辆之间的碰撞力度，从而降低了维修成本。
10.优选的，所述螺纹杆远离螺纹孔的一端啮合连接有涡轮蜗杆，所述滑槽内部左侧内表面嵌入式连接有第二轴承，通过涡轮蜗杆能够便于使用者转动螺纹杆，使夹持板能够左右移动。
11.优选的，所述螺纹杆远离涡轮蜗杆的一端焊接在第二轴承中心位置，利用轴承能够便于螺纹杆转动，同时还能够固定螺纹杆的位置。
12.优选的，所述固定板的数量为两个，且其另一侧设置在第一弹簧的右侧外表面，利用两个固定板，能够很好的贴合在集装箱外表面，增加接触面积，提高减震的效果。
13.优选的，所述滑槽的数量为若干个，且其以三个为一组对称开设在挂车主体的上端外表面两侧位置，便于进行对夹持板的移动。
14.优选的，所述拉杆为t形结构，便于拉杆在第一轴承内部转动，从而便于将固定板进行固定。
15.与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
16.1、本实用新型通过在该装置中添加夹持板、空腔、固定板、固定槽、通孔、推杆以及拉杆等一系列结构部件，在使用时，使用者利用夹持板与固定板之间的配合对箱体进行夹持，从而能够有效的对大小不同的箱体进行夹持紧固，进而提高装置的安全性。
17.2、本实用新型通过在该装置中添加第一弹簧、固定槽、通孔、第一轴承、凹槽、滑槽、螺纹杆以及涡轮蜗杆等一系列结构部件，在使用时，利用第一弹簧能够有效的减少缓冲的力度，从而防止车辆的损坏，同时利用涡轮蜗杆以及螺纹杆的配合，能够便于使用者调节夹持的间距，从而提高装置的实用性，能够有效的适用不同大小的集装箱。
附图说明
18.图1为本实用新型的结构示意图；
19.图2为本实用新型的空腔与固定板的结合视图；
20.图3为本实用新型图2中a处放大示意图；
21.图4为本实用新型的夹持板与滑槽的结合视图；
22.图5为本实用新型的螺纹杆与涡轮蜗杆的结合视图。
23.图中：
24.1、挂车主体；2、夹持板；3、空腔；4、固定板；5、第一弹簧；6、固定槽；7、通孔；8、推杆；9、拉杆；10、第一轴承；11、凹槽；12、固定块；13、第二弹簧；14、滑槽；15、第二轴承；16、螺纹孔；17、螺纹杆；18、涡轮蜗杆。
具体实施方式
25.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
26.请参阅图1至图5，本实用新型提供一种技术方案：
27.如图1至图5所示一种用于集装箱运输的半挂车，包括挂车主体1，所述挂车主体1的上端外表面左侧靠近前端位置开设有滑槽14，所述滑槽14内部滑动连接有夹持板2，所述
夹持板2的右侧外表面靠近下端位置开设有空腔3，所述夹持板2的左侧外表面靠近中心位置开设有固定槽6，所述固定槽6内部靠近中心位置开设有通孔7，所述通孔7的内部设置有推杆8，所述推杆8的左侧外表面开设有凹槽11，所述凹槽11内部设置有固定块12，所述固定块12的右侧外表面设置有第二弹簧13，且第二弹簧13远离固定块12的一端设置在凹槽11的内壁上，所述固定块12远离凹槽11的一侧嵌入式连接有第一轴承10，所述第一轴承10的内部焊接有拉杆9，所述夹持板2位于滑槽14内部的一端开设有螺纹孔16，所述螺纹孔16内部螺纹连接有螺纹杆17，所述推杆8的右侧外表面固定连接有固定板4，所述固定板4的右侧外表面设置有第一弹簧5。
28.通过采用上述技术方案，该装置通过能够对大小不同的箱体进行夹持固定，从而能够有效的辅助其固定效果，提高安全性，同时能够在箱体产生晃动时减小箱体与车辆之间的碰撞力度，从而降低了维修成本。
29.具体的，所述螺纹杆17远离螺纹孔16的一端啮合连接有涡轮蜗杆18，所述滑槽14内部左侧内表面嵌入式连接有第二轴承15，通过涡轮蜗杆18能够便于使用者转动螺纹杆17，使夹持板2能够左右移动。
30.具体的，所述螺纹杆17远离涡轮蜗杆18的一端焊接在第二轴承15中心位置，利用轴承能够便于螺纹杆17转动，同时还能够固定螺纹杆17的位置。
31.具体的，所述固定板4的数量为两个，且其另一侧设置在第一弹簧5的右侧外表面，利用两个固定板4，能够很好的贴合在集装箱外表面，增加接触面积，提高减震的效果。
32.具体的，所述滑槽14的数量为若干个，且其以三个为一组对称开设在挂车主体1的上端外表面两侧位置，便于进行对夹持板2的移动。
33.具体的，所述拉杆9为t形结构，便于拉杆9在第一轴承10内部转动，从而便于将固定板4进行固定。
34.工作原理：使用者在使用时，首先将集装箱吊至在挂车主体1上，然后利用现有的固定方式将其进行固定，若在集装箱小于挂车主体1时，使用者先转动拉杆9将拉杆9推至进开设在夹持板2上的固定槽6内部，同时在推动拉杆9时带动推杆8也向通孔7内部移动，从而将固定板4与第一弹簧5推出空腔3内部，然后在将拉杆9转动，利用开设在推杆8上的凹槽11且内部的第二弹簧13的反向弹性，将固定块12与拉杆9向通孔7外部推动，从而时拉杆9固定与固定槽6内部，而后使用者在转动涡轮蜗杆18，使得涡轮蜗杆18带动与其连接的螺纹杆17转动，由于螺纹杆17的一端设有第二轴承15，所以在转动螺纹杆17时，螺纹杆17不会移动，然后在转动涡轮蜗杆18的同时推动夹持板2向集装箱移动，使固定板4能够与集装箱外表面进行贴合，从而能够在产生晃动时对集装箱起到减少碰撞的力度，降低损坏的几率。
35.尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。