一种电动车用电池仓的制作方法

1.本发明涉及电动车电池安装设备技术领域，具体涉及一种电动车用电池仓。


背景技术：

2.电瓶车我们又称为“电动车”，它是由蓄电池提供电能，由电动机驱动传动轴的纯电动机动车辆。
3.国内的电动车主要用于日常代步、观光载客、治安巡逻、搬运货物之用，电动观光车的主要用途是在公园、景区、休闲度假村、大学、医院、高尔夫球场、房地产公司等场所用作载客，电动巡逻车主要用途是在车站广场、人流密集场所进行治安巡逻，电动搬运车的主要用途是在工厂、港口码头、物流库房等。
4.电池是电动车的重要组成部分，通常存放在电动车上的电池盒内，由于电池都是有寿命的，因此在日常使用时通常需要定期更换，电池又分为铅酸电机和锂电池，这两种电池各有优缺点，所以消费者在更换电动车电池时会根据使用情况进行选择，而两种电池的体积是有很大的悬殊的，因此在由铅酸电池更换到锂电时，为使电池能够稳定的放入电池仓内需要往电池仓里塞东西，操作非常麻烦而且存在安全隐患，同时，电池也是电动车部件中价值较贵重的部件，被盗的情况时常发生，而现有的电池仓在电池保护方面通常采用在其外部加装防盗装置，这种方式虽然可以降低被盗的概率，但是同样给车主检修维护电瓶带来不便，而且外加的锁具一般在外观上不够美观。


技术实现要素：

5.本发明提供一种电动车用电池仓，能够便捷的对电池进行拆卸，在更换电池时可以根据更换后的电池体积将电池固定在电池仓内，在仓盖上装入锁紧装置并设置只有通过开启机构才能控制锁紧装置开启，因此，只有车辆在启动状态下才可以打开电池仓，对电池进行电控和机械两重防护，极大地降低了被盗的风险。
6.一种电动车用电池仓，包括底座和布置在底座上围成有中空容纳空间的仓壁，所述仓壁上铰接有仓盖；
7.所述底座的底部布置有能够对底座进行减震的缓冲支脚；
8.所述仓壁内相对的两个侧壁之间均布置有一对能够对电池进行固定的固定板，每对所述固定板均平行布置，每个所述固定板均布置有两层，所述固定板夹层内布置有弹片；
9.每个所述固定板朝向仓壁的侧边均固定安装有两个能够带动固定板移动的连接杆，所述底座的内表面布置有供连接杆移动的滑槽，所述滑槽布置有两组且两组滑槽相互垂直布置；
10.每个所述滑槽内均布置有两个能够带动连接杆在滑槽内同步移动的齿板，两个所述齿板的齿牙面相对布置；两组滑槽内分别对应布置有能够分别控制该组中各相对的两个连接杆同步相向移动的第一传动机构和第二传动机构；
11.所述底座内还布置有能够带动第一传动机构或第二传动机构工作的驱动机构，所
述驱动机构的输出端还布置有能够在第一传动机构和第二传动机构之间切换的第一切换机构；
12.所述仓盖上布置有能够将仓盖与仓壁紧固在一起的锁紧装置，所述仓壁内布置有能够解除仓盖与仓壁间锁紧装置锁定的开启机构，所述开启机构与驱动机构之间传动布置有第二切换机构。
13.所述底座上还布置有能够提供备用电源的电池盒，所述电池盒内布置有可拆卸式电池。
14.优选地，所述缓冲支脚包括布置在底座底部四角的安装槽和布置在安装槽内的凸状结构支撑脚，所述支撑脚与安装槽的槽底之间连接有减震弹簧，所述支撑脚与底座之间还布置有橡胶垫片。
15.优选地，所述第一传动机构包括布置在其中一组滑槽内位于两个齿板之间的第一齿轮，所述第一齿轮与两个齿板均啮合连接，所述第一齿轮同轴布置有与驱动机构传动连接的驱动管。
16.优选地，所述第二传动机构包括布置在另一组滑槽内位于两个齿板之间的第二齿轮、与所述第二齿轮同轴布置的第三齿轮、与第三齿轮啮合连接的蜗杆和与蜗杆同轴布置的驱动杆，所述第二齿轮与两个齿板均啮合连接，所述驱动杆贯穿所述驱动管并与驱动管通过轴承套接。
17.优选地，所述驱动装置包括接入电动车启动电路的驱动电机和布置在驱动电机输出端的驱动齿轮。
18.优选地，所述第一切换机构包括布置在驱动杆远离蜗杆一端端部的异形齿轮、布置在驱动管靠近所述异形齿轮一端的第一齿圈、滑动套接在所述驱动杆上的第二异形齿轮和能够控制所述第二异形齿轮在驱动杆上滑动的第一控制杆，所述第二异形齿轮与第一齿圈啮合连接，所述第二异形齿轮远离第一齿圈的一侧布置有与驱动齿轮啮合连接的传动齿轮，所述传动齿轮的中心布置有与异形齿轮相匹配的第二齿圈，所述第一控制杆与传动齿轮通过轴承转动连接。
19.优选地，所述锁紧装置包括分别布置在仓盖与仓壁上相贯通的第一深槽和第二深槽，所述第一深槽内滑动布置有楔形固定块，所述楔形固定块与第一深槽的槽底之间布置有能够推动楔形固定块的一部分进入第二深槽内的弹簧。
20.优选地，所述开启机构包括能够将楔形固定块从第二深槽内推向第一深槽内的控制块，所述控制块螺纹套设在一设置在仓壁内的螺纹柱上，所述螺纹柱转动时能够带动控制块沿螺纹柱轴线方向在第二深槽内移动。
21.优选地，所述第二切换机构包括与驱动齿轮同轴布置的伸缩管、与螺纹柱同轴布置的第一锥齿轮、与第一锥齿轮啮合连接的第二锥齿轮和能够控制伸缩管伸缩的第二控制杆，所述第二锥齿轮的中心布置有第三齿圈，所述伸缩管远离驱动齿轮的一侧布置有与第三齿圈啮合连接的第三异形齿轮。
22.优选地，所述第一异形齿轮、第二异形齿轮和第三异形齿轮均为倒角打磨处理的齿轮。
23.与现有技术相比，本发明的有益效果是。
24.(1)、通过在底座的底部布置缓冲支脚，在支撑脚与安装槽的槽底之间安装减震弹
簧，并在支撑脚与底座之间布置橡胶垫片，对底座进行减震，起到很好的缓冲作用，保护电池仓的平稳，减少因行车颠簸对电池造成损坏。
25.(2)、通过在底座内布置有能够分别控制相对的两个连接杆同步相向移动的第一传动机构和第二传动机构，并通过第一切换机构对驱动机构传动进行切换，将驱动机构与第一传动机构传动连接或与第二传动机构传动连接，实现对电池侧壁四周四个方向上的夹紧与松开，便于电池的更换。
26.(3)、通过在仓盖上布置有能够将仓盖与仓壁紧固在一起的锁紧装置，并通过第二切换机构利用驱动机构与开启机构传动连接，从而利用驱动机构将仓盖打开，因此，只有将车钥匙插入钥匙孔使电路通电的情况下才能打开仓盖，熄火状态下的电动车无法打开电池仓，从电控和机械两个角度上对电池施行双重防护，降低电池被盗的风险。
27.(4)、通过布置一个驱动电机并通过分别操控第一切换机构和第二切换机构切换驱动传递方式，实现了对内部电池的便携安装以及强化了对电池的防护，采用机械结构设计、切换联动控制，降低了生产采购成本，便于推广使用。
附图说明
28.图1为本发明的底座的爆炸图。
29.图2为本发明的俯视图(去掉仓盖)。
30.图3为本发明第一传动机构和第二传动机构的结构示意图。
31.图4为图3中的a处放大图。
32.图5为本发明的仰视图。
33.图6为图5中b处剖视图。
34.图7为本发明的结构示意图一。
35.图8为图7中的c处剖视图。
36.图9为本发明的结构示意图二。
37.图10为图9中的d处剖视图。
38.图11为本发明锁紧装置和开启机构的结构示意图。
39.附图标记说明：
[0040]1‑
底座、2
‑
仓壁、3
‑
仓盖、4
‑
固定板、401
‑
弹片、5
‑
连接杆、6
‑
滑槽、7
‑
齿板、8
‑
安装槽、9
‑
支撑脚、10
‑
减震弹簧、11
‑
橡胶垫片、12
‑
第一齿轮、13
‑
驱动管，14
‑
第二齿轮，15
‑
第三齿轮，16
‑
蜗杆，17
‑
驱动杆，18
‑
驱动电机，19
‑
驱动齿轮，20
‑
第一异形齿轮，21
‑
第一齿圈，22
‑
第二异形齿轮，23
‑
第一控制杆，24
‑
传动齿轮，25
‑
第二齿圈，26
‑
第一深槽，27
‑
第二深槽，28
‑
楔形固定块，29
‑
弹簧，30
‑
控制块，31
‑
螺纹柱，32
‑
第一锥齿轮，33
‑
第二锥齿轮，34
‑
第二控制杆，35
‑
第三齿圈，36
‑
第三异形齿轮，37
‑
伸缩管，38
‑
电池盒。
具体实施方式
[0041]
下面结合附图，对本发明的一个具体实施方式进行详细描述，但应当理解本发明的保护范围并不受具体实施方式的限制。
[0042]
如图1
‑
图11所示，一种电动车用电池仓，包括底座1和布置在底座1上围成有中空容纳空间的仓壁2，所述仓壁2上铰接有仓盖3。
[0043]
所述底座1的底部布置有能够对底座1进行减震的缓冲支脚。
[0044]
具体而言，所述缓冲支脚包括布置在底座1底部四角的安装槽8和布置在安装槽8内的凸状结构支撑脚9，所述支撑脚9与安装槽8的槽底之间连接有减震弹簧10，所述支撑脚9与底座1之间还布置有橡胶垫片11，起到很好的缓冲作用，对底座1进行减震，保护电池仓的平稳，减少因行车颠簸对电池造成损坏。
[0045]
所述仓壁2内相对的两个侧壁之间均布置有一对能够对电池进行固定的固定板4，每对所述固定板4均平行布置，每个所述固定板4均布置有两层，所述固定板4夹层内布置有弹片401，弹片401的布置在对电池进行夹持时对电池也起到一定的缓冲保护作用。
[0046]
每个所述固定板4朝向仓壁2的侧边均固定安装有两个能够带动固定板4移动的连接杆5，所述底座1的内表面布置有供连接杆5移动的滑槽6，所述滑槽6布置有两组且两组滑槽6相互垂直布置。
[0047]
每个所述滑槽6内均布置有两个能够带动连接杆5在滑槽6内同步移动的齿板7，两个所述齿板7的齿牙面相对布置；两组滑槽6内分别对应布置有能够分别控制该组中各相对的两个连接杆5同步相向移动的第一传动机构和第二传动机构。
[0048]
具体而言，所述第一传动机构包括布置在其中一组滑槽6内位于两个齿板7之间的第一齿轮12，所述第一齿轮12与两个齿板7均啮合连接，所述第一齿轮12同轴布置有与驱动机构传动连接的驱动管13，驱动机构带动驱动管13旋转，从而使两个第一齿轮12同步转动，进而控制与第一齿轮12啮合连接的两个齿板7同步相向移动，实现对电池的夹紧或松开。
[0049]
具体而言，所述第二传动机构包括布置在另一组滑槽6内位于两个齿板7之间的第二齿轮14、与所述第二齿轮14同轴布置的第三齿轮15、与第三齿轮15啮合连接的蜗杆16和与蜗杆16同轴布置的驱动杆17，所述第二齿轮与两个齿板7均啮合连接，所述驱动杆17贯穿所述驱动管13并与驱动管13通过轴承套接，驱动机构带动驱动杆17转动，通过蜗杆16带动第三齿轮15转动，第三齿轮15带动第二齿轮14同步转动，进而驱动两个齿板7同步相向移动，实现对电池的夹紧或松开。
[0050]
所述底座1内还布置有能够带动第一传动机构或第二传动机构工作的驱动机构，所述驱动机构的输出端还布置有能够在第一传动机构和第二传动机构之间切换的第一切换机构，通过第一切换机构对驱动机构传动进行切换，与第一传动机构传动连接或与第二传动机构传动连接，实现对电池侧壁四周四个方向上的夹紧与松开，便于电池的更换。
[0051]
具体而言，所述第一切换机构包括布置在驱动杆17远离蜗杆16一端端部的第一异形齿轮20、布置在驱动管13靠近所述第一异形齿轮20一端的第一齿圈21、滑动套接在所述驱动杆17上的第二异形齿轮22和能够控制所述第二异形齿轮22在驱动杆17上滑动的第一控制杆23，所述第二异形齿轮22与第一齿圈21啮合连接，所述第二异形齿轮22远离第一齿圈21的一侧布置有与驱动齿轮19啮合连接的传动齿轮24，所述传动齿轮24的中心布置有与第一异形齿轮20相匹配的第二齿圈25，所述第一控制杆23与传动齿轮24通过轴承转动连接，驱动电机18带动驱动齿轮19旋转，驱动齿轮19带动传动齿轮24转动，传动齿轮24与第二异形齿轮22同步转动，若需要驱动管13转动，推动第一控制杆23，第二异形齿轮22在驱动杆17上朝向驱动管13的方向移动，当第二异形齿轮22与驱动管13啮合连接时，第二异形齿轮22带动驱动管13旋转，从而控制第一传动机构带动固定板4对电池进行夹紧或松开，若需要驱动杆17转动，拉动第一控制杆23，使传动齿轮24朝向第一异形齿轮20的方向移动，当第二
齿圈25与第一异形齿轮20啮合连接时，带动驱动杆17转动，进而控制第二传动机构带动固定板4对电池进行夹紧或松开。
[0052]
所述仓盖3上布置有能够将仓盖3与仓壁2紧固在一起的锁紧装置，所述仓壁2内布置有能够解除仓盖3与仓壁2间锁紧装置锁定的开启机构，所述开启机构与驱动机构之间传动布置有第二切换机构，通过操作第二切换机构将驱动机构与开启机构传动连接，从而利用驱动机构将仓盖3打开，因此只有在电动车通电启动的情况下才能打开仓盖3，停止状态下的电动车无法打开电池仓，从而从设计上对电池进行保护，降低电池被盗的风险。
[0053]
具体而言，所述驱动装置包括接入电动车启动电路的驱动电机18和布置在驱动电机18输出端的驱动齿轮19，驱动电机18带动驱动齿轮19转动，只有将电动车钥匙插入钥匙孔启动电路，才能够将驱动电机18的电路接通。
[0054]
具体而言，所述锁紧装置包括分别布置在仓盖3与仓壁2上相贯通的第一深槽26和第二深槽27，所述第一深槽26内滑动布置有楔形固定块28，所述楔形固定块28与第一深槽26的槽底之间布置有能够推动楔形固定块28的一部分进入第二深槽27内的弹簧29，楔形固定块28被弹簧29推入第二深槽27，楔形固定块28卡在第一深槽26和第二深槽27之间，从而将仓盖3与仓壁2锁定，此时仓盖3无法打开，对内部的电池起到保护作用，避免电池被盗。
[0055]
具体而言，所述开启机构包括能够将楔形固定块28从第二深槽27内推向第一深槽26内的控制块30，所述控制块30螺纹套设在一设置在仓壁2内的螺纹柱31上，所述螺纹柱31转动时能够带动控制块30沿螺纹柱31轴线方向在第二深槽27内移动，螺纹柱31的转动带动与之螺纹连接的控制块30沿着螺纹柱31的轴线方向上移动，当控制块30上升时，与楔形固定块28接触并把楔形固定块28从第二深槽27内推入第一深槽26内，此时仓盖3可自由打开，此时可以对电池进行检修或更换。
[0056]
具体而言，所述第二切换机构包括与驱动齿轮19同轴布置的伸缩管37、与螺纹柱31同轴布置的第一锥齿轮32、与第一锥齿轮32啮合连接的第二锥齿轮33和能够控制伸缩管37伸缩的第二控制杆34，所述第二锥齿轮33的中心布置有第三齿圈35，所述伸缩管37远离驱动齿轮19的一侧布置有与第三齿圈35啮合连接的第三异形齿轮36，驱动电机18转动带动驱动齿轮19旋转，伸缩管37同步转动，通过拉动第二控制杆34将伸缩管37拉伸，第三异形齿轮36被拉动与第三齿圈35啮合连接，从而带动第二锥齿轮33转动，第二锥齿轮33驱动第一锥齿轮32旋转从而带动螺纹柱31转动，实现开启机构的正常工作。
[0057]
具体而言，所述第一异形齿轮20、第二异形齿轮22和第三异形齿轮36均为倒角打磨处理的齿轮，便于其沿着各自的中轴线方向滑动分别与对应的第二齿圈25、第一齿圈22和第三齿圈35实现啮合连接。
[0058]
所述底座1上还布置有能够提供备用电源的电池盒38，所述电池盒38内布置有可拆卸式电池，电池盒8连接驱动电机18的启动电路，一旦出现电池仓内的电池出现损坏的问题，电池盒38内的可拆卸电池可以作为备用电源打开电池仓，使用时在钥匙孔插入车钥匙，转动钥匙接通电池盒8与驱动电机18之间的电路，从而带动驱动电机18工作。
[0059]
在更换电池时，通过车钥匙接通车辆电路，使驱动电机18通电打开仓盖3，然后通过车钥匙关闭电动车，切断电池供电，采用备用电池盒38供电进行电池的更换操作。
[0060]
本发明开启仓盖时，首先在钥匙孔插入钥匙，旋转钥匙、启动车辆，使驱动电机18电路接通，拉动第二控制杆34将伸缩管37拉伸，第三异形齿轮36被拉动与第三齿圈35啮合
连接，从而带动第二锥齿轮33转动，第二锥齿轮33驱动第一锥齿轮32旋转从而带动螺纹柱31转动，并带动与之螺纹连接的控制块30沿着螺纹柱31的轴线方向上移动，控制块30上升，与楔形固定块28接触并把楔形固定块28从第二深槽27内推入第一深槽26内，此时仓盖3可自由打开，在更换电池时，通过第一切换机构对驱动机构传动进行切换，与第一传动机构传动连接或与第二传动机构传动连接，实现对电池侧壁四周四个方向上的夹紧与松开，便于电池的更换，即便更换了体积更大的铅酸电池还是更换了体积较小的锂电池，都可以将电池稳定装入电池仓内，同时设置弹片401和缓冲支脚，缓冲电池和电池仓在车辆行驶中产生的颠簸。
[0061]
对于本领域技术人员而言，显然本发明不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本发明的精神和基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本发明。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本发明的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本发明内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。
[0062]
综上所述，本发明提供一种电动车用电池仓，能够便捷的对电池进行拆卸，在更换电池时可以根据更换后的电池体积将电池固定在电池仓内，在仓盖上装入锁紧装置并设置只有通过开启机构才能控制锁紧装置的开启，因此，只有车辆在启动状态下才可以打开电池仓，对电池进行保护，避免被盗。
[0063]
此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。