一种提高灯罩安装成功率的摩托车尾灯圈结构的制作方法

1.本实用新型涉及摩托车技术领域，具体涉及一种提高灯罩安装成功率的摩托车尾灯圈结构。


背景技术：

2.目前，随着社会的飞速发展，越来越多的摩托车进入到了人们的日常生活和工作中，带来了便利。
3.但是，现有的摩托车尾灯在安装时存在以下缺陷：
4.请参阅图1，摩托车的尾灯结构包括灯罩、安装座和灯体组成，灯罩通过安装块安装在安装座上，为了使得灯罩能够更好固定在安装座上，会在灯罩四周边缘安装上尾灯圈。但是现有尾灯圈为平面胶条，灯罩为弧度设计，平面胶条不能完全与灯罩贴合，安装成功率低，密封性低。


技术实现要素：

5.针对本实用新型针对现有技术的不足，本实用新型提出一种提高灯罩安装成功率的摩托车尾灯圈结构。
6.为达到上述目的，本实用新型通过以下技术方案实现：
7.一种提高灯罩安装成功率的摩托车尾灯圈结构，包括灯罩以及安装在灯罩上的尾灯圈，所述灯罩包括罩体和罩体两侧的安装块，所述罩体部分呈平面，所述安装块向内弯曲，所述罩体通过安装块与安装座连接，所述尾灯圈的中间部分呈平面分布，且中间部分所围成的平面大小与罩体大小一样，所述尾灯圈的两侧部分向内弯曲，且所述尾灯圈两侧弧度与所述安装块的弧度一样，所述尾灯圈在垂直方向分三层分布，所述尾灯圈的中层镂空且中层向内敞开设计，所述尾灯圈的下层且位于水平中间部分开有呈长方形的固定槽，所述尾灯圈通过中层镂空部分固定在灯罩四周的边缘上。
8.进一步的，所述罩体外侧上对称设置有两个安装孔，所述安装孔贯穿罩体并延伸罩体的内侧。
9.进一步的，所述罩体内侧位于安装孔上下方设有若干个固定块，所述固定块的大小与尾灯圈的固定槽一样。
10.进一步的，所述罩体与安装块一体化设计。
11.进一步的，所述罩体的内侧还设有与罩体水平大小一样的散热槽。
12.进一步的，所述罩体和散热槽为透明设计。
13.进一步的，所述尾灯圈的材质为橡胶。
14.本实用新型的有益效果为：本实用新型通过尾灯圈的中间部分长所围成的平面大小与罩体大小一样，其两侧部分设计为向内弯曲，且尾灯圈两侧弧度与灯罩的安装块的弧度一样，最大限度满足与灯罩的配合度，再加之尾灯圈与灯罩配合有过盈配合，保证灯罩与尾灯圈的稳固度，不易脱落，进而提高灯罩安装在安装座的安装成功率，提高灯罩的密封
性。另外，通过尾灯圈的中层镂空且中层向内敞开设计以及尾灯圈的下层位置开设有与灯罩的固定块对应的固定槽，使得尾灯圈通过中层镂空部分固定在灯罩四周的边缘上，从而加强灯罩与尾灯圈之间连接稳定性。
附图说明
15.图1为现有摩托车的尾灯结构示意图。
16.图2为本实用新型的灯罩的主视图（a）、后视图（b）和仰视剖视图（c）。
17.图3为本实用新型的尾灯圈的主视图（a）、后视图（b）和仰视剖视图（c）。
18.图4为本实用新型的安装有尾灯圈的灯罩的主视图（a）、后视图（b）和仰视剖视图（c）。
19.图中标记为：灯罩1、罩体101、安装块102、尾灯圈2、固定槽3、安装孔4、固定块5、散热槽6、安装座7。
具体实施方式
20.下面结合附图，通过对本实用新型的具体实施方式作进一步的描述，使本实用新型的技术方案及其有益效果更加清楚、明确。
21.如图1
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4所示，一种提高灯罩安装成功率的摩托车尾灯圈结构，包括灯罩1以及安装在灯罩1上的尾灯圈2，所述灯罩1包括罩体101和罩体101两侧的安装块102，所述罩体101部分呈平面，所述安装块102向内弯曲，所述罩体101通过安装块102与安装座7连接，所述尾灯圈2的水平中间部分呈平面分布，且水平中间部分长宽度与罩体101长宽度一样，所述尾灯圈2的水平两侧部分向内弯曲，且所述尾灯圈2两侧弧度与所述安装块102的弧度一样，所述尾灯圈2在垂直方向分三层分布，所述尾灯圈2的中层镂空且中层向内敞开设计，所述尾灯圈2的下层且位于水平中间部分开有呈长方形的固定槽3，所述尾灯圈2通过中层镂空部分固定在灯罩1四周的边缘上。
22.所述罩体101外侧上对称设置有两个安装孔4，所述安装孔4贯穿罩体101并延伸罩体101的内侧。
23.所述罩体101内侧位于安装孔4上下方设有若干个固定块5，所述固定块5的大小与尾灯圈2的固定槽3一样。
24.所述罩体101与安装块102一体化设计。
25.所述罩体101的内侧还设有与罩体101水平大小一样的散热槽6。
26.所述罩体101和散热槽6呈透明设计。
27.所述尾灯圈2的材质为橡胶。
28.综合以上所述，仅是本实用新型的较佳实施例而已，并非对本实用新型作形式上的限制，虽然本实用新型已以较佳实施例揭露如上然而并非用以限定本实用新型，任何熟悉本专业的技术人员，在不脱离本实用新型技术方案内，当可利用上述揭示的技术内容作出些许更动或修饰为等同变化的等效实施例，但凡是未脱离本实用新型技术方案的内容，依据本实用新型的技术实施对以上实施例所作的任何简单修改、等同变化与修饰，均仍属于本实用新型技术方案的范围内。


技术特征：
1.一种提高灯罩安装成功率的摩托车尾灯圈结构，包括灯罩(1)以及安装在灯罩(1)上的尾灯圈(2)，其特征在于，所述灯罩(1)包括罩体(101)和罩体(101)两侧的安装块(102)，所述罩体(101)部分呈平面，所述安装块(102)向内弯曲，所述罩体(101)通过安装块(102)与安装座(7)连接，所述尾灯圈(2)的水平中间部分呈平面分布，且水平中间部分长宽度与罩体(101)长宽度一样，所述尾灯圈(2)的水平两侧部分向内弯曲，且所述尾灯圈(2)两侧弧度与所述安装块(102)的弧度一样，所述尾灯圈(2)在垂直方向分三层分布，所述尾灯圈(2)的中层镂空且中层向内敞开设计，所述尾灯圈(2)的下层且位于水平中间部分开有呈长方形的固定槽(3)，所述尾灯圈(2)通过中层镂空部分固定在灯罩(1)四周的边缘上。2.根据权利要求1所述的一种提高灯罩安装成功率的摩托车尾灯圈结构，其特征在于，所述罩体(101)外侧上对称设置有两个安装孔(4)，所述安装孔(4)贯穿罩体(101)并延伸罩体(101)的内侧。3.根据权利要求1所述的一种提高灯罩安装成功率的摩托车尾灯圈结构，其特征在于，所述罩体(101)内侧位于安装孔(4)上下方设有若干个固定块(5)，所述固定块(5)的大小与尾灯圈(2)的固定槽(3)一样。4.根据权利要求1所述的一种提高灯罩安装成功率的摩托车尾灯圈结构，其特征在于，所述罩体(101)与安装块(102)一体化设计。5.根据权利要求1所述的一种提高灯罩安装成功率的摩托车尾灯圈结构，其特征在于，所述罩体(101)的内侧还设有与罩体(101)水平大小一样的散热槽(6)。6.根据权利要求1所述的一种提高灯罩安装成功率的摩托车尾灯圈结构，其特征在于，所述罩体(101)和散热槽(6)呈透明设计。7.根据权利要求1所述的一种提高灯罩安装成功率的摩托车尾灯圈结构，其特征在于，所述尾灯圈(2)的材质为橡胶。

技术总结
本实用新型是一种提高灯罩安装成功率的摩托车尾灯圈结构，包括灯罩以及安装在灯罩上的尾灯圈，灯罩包括罩体和罩体两侧的安装块，罩体呈平面，安装块向内弯曲，罩体通过安装块与安装座连接，尾灯圈的中间部分呈平面分布，且中间部分所围成的平面大小与罩体大小一样，尾灯圈的两侧部分向内弯曲，且尾灯圈两侧弧度与安装块的弧度一样。本实用新型通过尾灯圈的中间部分长所围成的平面大小与罩体大小一样，其两侧部分设计为向内弯曲，且两侧弧度与灯罩的安装块的弧度一样，最大限度满足与灯罩的配合度，再加之尾灯圈与灯罩配合有过盈配合，保证灯罩与尾灯圈的稳固度，不易脱落，进而提高灯罩安装在安装座的安装成功率，提高灯罩的密封性。封性。封性。


技术研发人员：赖宝平
受保护的技术使用者：佛山市宏飞橡塑有限公司
技术研发日：2020.11.05
技术公布日：2021/10/8