一种新结构轮胎的制作方法

1.本实用新型涉及轮胎制造领域，具体为一种新结构轮胎。


背景技术：

2.汽车轮胎是汽车的重要部件之一，它直接与路面接触，和汽车悬架共同来缓和汽车行驶时所受到的冲击，保证汽车有良好的乘座舒适性和行驶平顺性；保证车轮和路面有良好的附着性，提高汽车的牵引性、制动性和通过性，承受着汽车的重量，轮胎在汽车上所起的重要作用。
3.现阶段的新式轮胎存在振动幅度大的问题；存在新式轮胎耐摩擦性差，抓地能力差的问题。因此，本领域技术人员提供了一种新结构轮胎，以解决上述背景技术中提出的问题。


技术实现要素：

4.本实用新型的目的在于提供一种新结构轮胎，以解决上述背景技术中提出的问题。
5.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种新结构轮胎，包括检修挡板，所述检修挡板左侧壁面穿接有侧装杆，且侧装杆另一侧连接于辅助转动装置，所述辅助转动装置左侧连接有转动架，且转动架另一侧焊接有连接杆，所述转动架上端连接有斜支杆，且斜支杆外侧套接有弹簧减震器，所述弹簧减震器安装于检修挡板底面，所述检修挡板内侧转动安装有新式轮胎，且新式轮胎内侧安装有内圈架，所述内圈架右侧螺钉安装有车轮支撑板，所述车轮支撑板外侧开设有气密层，所述内圈架右侧焊接有卡装架，且内圈架内侧开设有车轴安装器，具有减振降噪，防摩擦耐热，抓地性能好等优点。
6.优选的，所述检修挡板左侧壁面转动安装有转动架，能够实现新式轮胎的安装。
7.优选的，所述内圈架外侧壁面开设有轮胎卡环，便于新式轮胎的卡装。
8.优选的，所述新式轮胎外侧壁面安装有胎面，且胎面内侧开设有凹槽，所述胎面内侧壁面安装有防热层，所述防热层底端连接有带束层，能够提高轮胎的耐磨性。
9.优选的，所述新式轮胎两侧端面安装有胎肩，且胎肩外侧壁面安装有胎侧，能够防止轮胎的侧边摩擦。
10.优选的，所述车轮支撑板内侧壁面开设有减重槽，且车轮支撑板外侧壁面开设有螺纹安装板，所述螺纹安装板外侧壁面螺纹安装有固定螺钉，所述车轮支撑板外环面焊接有固定外圈，能够固定新式轮胎。
11.优选的，所述新式轮胎内侧端面开设有气密层，便于新式轮胎的安装。
12.与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
13.(1)、一种新结构轮胎，通过给新结构轮胎安装弹簧减震器和斜支杆等部件，为了提高轮胎在运转过程中的稳定性，在新式轮胎顶端连接有弹簧减震器和斜支杆，在连接车轮的同时能够减少新式轮胎的运转振动，提高了车辆的运转稳定性。
14.(2)、一种新结构轮胎，通过给新结构轮胎安装新式轮胎和带束层等部件，圆弧式外置凹槽，凹槽能够吸纳底面的泥土，填满轮胎整体，在车辆运行过程中，新式轮胎的缓冲层或带束层以上的外胎胶层，或外胎与地面接触的轮胎行驶面，由胎胶、基部胶和胎下部胶构成，其作用是防止胎体受机械损伤、传递车辆牵引力和制动力、缓冲轮胎在行驶过程中所承受的冲击。要求具有良好的耐磨、耐刺扎性能，好的弹性和对地面的抓着性能，新式轮胎通过成型、硫化使胎面与外胎成为一体，而为了延长外胎的寿命，有时采用由一个或数个带有钢丝帘线等骨架材料制成的、可以更换的活胎面，这种胎面在使用中磨损后，更换方便，成本也低。
附图说明
15.图1为本实用新型的结构示意图；
16.图2为本实用新型中新结构轮胎的结构等轴测示意图；
17.图3为本实用新型中车轮支撑板的结构局部示意图；
18.图4为本实用新型中新式车轮的结构局部示意图。
19.图中：1、连接杆；2、侧装杆；3、检修挡板；4、弹簧减震器；5、斜支杆；6、辅助转动装置；7、新式轮胎；701、凹槽；702、胎面；703、防热层；704、胎肩；705、胎侧；706、带束层；8、内圈架；801、轮胎卡环；9、转动架；10、车轴安装器；11、卡装架；12、车轮支撑板；1201、减重槽；1202、螺纹安装板；1203、固定外圈；1204、固定螺钉；13、气密层。
具体实施方式
20.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
21.请参阅图1
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4，本实用新型实施例中，一种新结构轮胎，包括检修挡板3，检修挡板3左侧壁面穿接有侧装杆2，且侧装杆2另一侧连接于辅助转动装置6，辅助转动装置6左侧连接有转动架9，且转动架9另一侧焊接有连接杆1，转动架9上端连接有斜支杆5，且斜支杆5外侧套接有弹簧减震器4，弹簧减震器4安装于检修挡板3底面，检修挡板3内侧转动安装有新式轮胎7，且新式轮胎7内侧安装有内圈架8，内圈架8右侧螺钉安装有车轮支撑板12，车轮支撑板12外侧开设有气密层13，内圈架8右侧焊接有卡装架11，且内圈架8内侧开设有车轴安装器10，具有减振降噪，防摩擦耐热，抓地性能好等优点。
22.其中，检修挡板3左侧壁面转动安装有转动架9，能够实现新式轮胎7的安装；内圈架8外侧壁面开设有轮胎卡环801，便于新式轮胎7的卡装；新式轮胎7外侧壁面安装有胎面702，且胎面702内侧开设有凹槽701，胎面702内侧壁面安装有防热层703，防热层703底端连接有带束层706，能够提高轮胎的耐磨性；新式轮胎7两侧端面安装有胎肩704，且胎肩704外侧壁面安装有胎侧705，能够防止轮胎的侧边摩擦；车轮支撑板12内侧壁面开设有减重槽1201，且车轮支撑板12外侧壁面开设有螺纹安装板1202，螺纹安装板1202外侧壁面螺纹安装有固定螺钉1204，车轮支撑板12外环面焊接有固定外圈1203，能够固定新式轮胎7；新式轮胎7内侧端面开设有气密层13，便于新式轮胎7的安装。
23.工作原理：新结构轮胎的主体包括连接杆1、侧装杆2、检修挡板3、弹簧减震器4和斜支杆5等部件，设备区别于市面上常见的轮胎，具有减振降噪，防摩擦耐热，抓地性能好等优点；为了提高轮胎在运转过程中的稳定性，在新式轮胎7顶端连接有弹簧减震器4和斜支杆5，在连接车轮的同时能够减少新式轮胎7的运转振动，提高了车辆的运转稳定性；设备区别于传统的轮胎，开设了圆弧式外置凹槽701，凹槽701能够吸纳底面的泥土，填满轮胎整体，在车辆运行过程中，新式轮胎7的缓冲层或带束层706以上的外胎胶层，或外胎与地面接触的轮胎行驶面，由胎胶、基部胶和胎下部胶构成，其作用是防止胎体受机械损伤、传递车辆牵引力和制动力、缓冲轮胎在行驶过程中所承受的冲击。要求具有良好的耐磨、耐刺扎性能，好的弹性和对地面的抓着性能，新式轮胎7通过成型、硫化使胎面702与外胎成为一体，而为了延长外胎的寿命，有时采用由一个或数个带有钢丝帘线等骨架材料制成的、可以更换的活胎面702，这种胎面702在使用中磨损后，更换方便，成本也低。
24.尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。