一种加强型前副车架的制作方法

1.本实用新型涉及汽车副车架技术领域，具体为一种加强型前副车架。


背景技术：

2.汽车的底盘性能无外乎舒适性、操控性两大主题，而这两大功能又是一对相互制约的矛盾。传统悬挂系统通常只能偏向一方调校。对于副车架来说，在性能上主要目的是减小路面震动的传入，以及提高悬架系统的连接刚度，因此装有副车架的车驾驶起来会觉得底盘非常扎实，非常紧凑。而副车架悬置软硬度的设定也是面临着像悬挂调校一样的一个不可规避的矛盾。副车架悬置如果设计较软，那么能够很好的隔绝汽车行驶时产生的震动，但是过软的副车架悬置设计会在高速转弯带来较大的运动变形。
3.现有技术中铝合金副车架主要有如下问题，一是铝合金副车架不同于钢结构车架，铝合金副车架刚性较差容易受应力集中影响造成车架形变影响使用。


技术实现要素：

4.本实用新型的目的在于提供一种加强型前副车架，解决了背景技术中所提出的问题。
5.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种加强型前副车架，包括：
6.外支撑组件，包括车架本体、对称设置在车架本体后端两侧的前固定端、对称设置在车架本体前端两侧的后固定端、设置在车架本体中央的盆形凹口和两个固定安装在车架本体前部中央及右侧的固定端杆；
7.加固组件，包括对称安装在车架本体内腔前后两侧的横固定块、对称安装在车架本体内腔左右两侧的横固定块和安装于前固定端、后固定、横固定块和竖固定块之间的加固筋；
8.其中，所述车架本体的顶部中央后侧和左右两侧均开设有固定孔，且固定孔开设位置位于横固定块和竖固定块的上部。
9.优选的，所述外支撑组件材料为铝合金，且支撑组件材料为一体冲压而成。
10.优选的，所述外支撑组件还包括对称安装在车架本体左右两侧中部的固定槽和安装在固定槽内部的固定轴杆。
11.优选的，所述固定轴杆为圆柱型轴杆。
12.优选的，所述前固定端、横固定块和竖固定块之间的加固筋呈三角形排布，所述后固定端、横固定块和竖固定块之间的加固筋呈三角形排布。
13.与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：通过外支撑组件材料采用铝合金，且支撑组件材料为一体冲压而成，有利于装置减重以及提高装置韧性；通过外支撑组件还包括对称安装在车架本体左右两侧中部的固定槽和安装在固定槽内部的固定轴杆的设置，在装置拆卸安装时候提供更好的着力点，方便安装拆卸；通过固定轴杆为圆柱型轴杆的设置，圆柱型轴杆容错率高，有利于适用不同的夹持器械；通过前固定端、横固定块和竖固定
块之间的加固筋呈三角形排布，后固定端、横固定块和竖固定块之间的加固筋呈三角形排布的设置，利用三角形具有稳定性的原理使得装置的结构稳定进一步提高。
附图说明
14.通过阅读参照以下附图对非限制性实施例所作的详细描述，本实用新型的其它特征、目的和优点将会变得更明显：
15.图1为本实用新型的结构示意图；
16.图2为本实用新型的加固组件结构示意图；
17.图3为本实用新型的固定轴杆连接示意图。
18.图中：100、外支撑组件，110、车架本体，111、固定孔，120、前固定端，130、后固定端，140、盆形凹口，150、固定端杆，160、固定轴杆，200、加固组件，210、横固定块，220、竖固定块，230、加固筋。
具体实施方式
19.为使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本实用新型。
20.本发明提供一种加强型前副车架，能够使得装置在轻量化，降低成本的同时使得静刚度，模态，都有着极大的提升。
21.图1
‑
图3展示出的是本发明一种加强型前副车架实施方式的结构示意图，请参阅图1
‑
图3，本实施方式的一种加强型前副车架，其主体部分外支撑组件100和加固组件200。
22.外支撑组件100用于承载加固组件200，以及分散汽车底盘的冲击力，具体的，外支撑组件100包括车架本体110、对称设置在车架本体110后端两侧的前固定端120、对称设置在车架本体110前端两侧的后固定端130、设置在车架本体110中央的盆形凹口140和两个固定安装在车架本体110前部中央及右侧的固定端杆150，对称设置的前固定端120、后固定端130和固定端杆150使装置的安装更加方便，盆形凹口140的设置通过各弧面可分散结构应力进而起到提高结构钢度的作用；
23.加固组件200用于增加装置的结构刚性分散集中应力，具体的，加固组件200包括对称安装在车架本体110内腔前后两侧的横固定块210、对称安装在车架本体110内腔左右两侧的横固定块210和安装于前固定端120、后固定、横固定块210和竖固定块220之间的加固筋230，所述车架本体110的顶部中央后侧和左右两侧均开设有固定孔111，且固定孔111开设位置位于横固定块210和竖固定块220的上部，在车架本体110的各个固定孔111受到震动或者压力时，压力先被分散到通过横固定块210和竖固定块220上，接着横固定块210和竖固定将压力分散到加固筋230上，并由加固筋230将压力分散到整个车架本体110上，从而起到保护装置延长使用寿命的作用。
24.其中，所述外支撑组件100材料为铝合金，且支撑组件材料为一体冲压而成，使用铝合金材料的车架本体110，有利于装置减重以及提高装置韧性；所述外支撑组件100还包括对称安装在车架本体110左右两侧中部的固定槽和安装在固定槽内部的固定轴杆160，在装置拆卸安装时候提供更好的着力点，方便安装拆卸；所述固定轴杆160为圆柱型轴杆，圆柱型轴杆容错率高，有利于适用不同的夹持器械；所述前固定端120、横固定块210和竖固定
块220之间的加固筋230呈三角形排布，所述后固定端130、横固定块210和竖固定块220之间的加固筋230呈三角形排布，利用三角形具有稳定性的原理使得装置的结构稳定进一步提高。
25.工作原理：在一种加强型前副车架使用的时候，只需将车架本体110通过前固定端120、后固定端130以及固定孔111安装在汽车地盘上，车架本体110的各个固定孔111受到震动或者压力时，压力通过横固定块210和竖固定块220以及加固筋230分散到整个车架本体110上，从而起到保护装置，延长使用寿命的作用。
26.以上显示和描述了本实用新型的基本原理和主要特征和本实用新型的优点，对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。
27.此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式 。