一种用于车辆后桥总成的摆臂机构的制作方法

技术特征：
1.一种用于车辆后桥总成的摆臂机构，包括盖板(5)、承块(16)、衬套(24)和活动轴(15)，其特征在于：所述承块(16)上方设置有减震底座(9)，减震底座(9)上方设置有伸缩柱(8)，伸缩柱(8)周围设置有弹簧(7)，弹簧(7)顶部连接有固定在伸缩柱(8)上的盖板(5)，盖板(5)上方设置有固定在盖板(5)上的连块(6)，承块(16)右侧设置有活动轴(15)，活动轴(15)周围设置有固定在承块(16)上的配合减震器(14)，配合减震器(14)右侧末端设置有稳定主轴(12)，稳定主轴(12)左侧固定在活动轴(15)上，稳定主轴(12)右侧设置有配重块(13)，承块(16)左侧设置有由上固定扣(10)和下固定扣(11)构成的合扣结构，合扣结构右边中间外侧设置有通过固定螺栓(21)固定在上固定扣(10)和下固定扣(11)上的合页(19)，且合页(19)中间设置有轴承(20)，合扣结构内部设置有减震仓(1)，减震仓(1)内部设置有转子(3)，合扣结构内部中心设置有渐凹槽(4)，减震仓(1)右侧设置有通过螺母(2)固定在合扣结构上的合扣螺栓(26)，合扣螺栓(26)下方设置有支撑柱(18)，支撑柱(18)下方设置有底板(17)，底板(17)下方设置有摆臂(22)，摆臂(22)上方设置有刹车安装座(23)，摆臂(22)左侧设置有固定板(25)，固定板(25)左侧末端设置有衬套(24)。2.根据权利要求1所述的一种用于车辆后桥总成的摆臂机构，其特征在于：所述盖板(5)下方固定的弹簧(7)、伸缩柱(8)和减震底座(9)构成减震结构，弹簧(7)围绕伸缩柱(8)旋转上升，且弹簧(7)顶部与盖板(5)固定，弹簧(7)底部与减震底座(9) 固定。3.根据权利要求1所述的一种用于车辆后桥总成的摆臂机构，其特征在于：所述衬套(24)为中空圆柱体，衬套(24)两侧设置有固定板(25)，固定板(25)的延伸杆顶住衬套(24)两头固定。4.根据权利要求1所述的一种用于车辆后桥总成的摆臂机构，其特征在于：所述活动轴(15)右侧连接的稳定主轴(12)在静止时与减震结构平行，稳定主轴(12)右侧连接有配重块(13)，配重块(13)为拆卸结构。5.根据权利要求1所述的一种用于车辆后桥总成的摆臂机构，其特征在于：所述上固定扣(10)和下固定扣(11)构成的合扣结构内部设置的减震仓(1)内部的转子(3)直径略小于减震仓(1)横截面的圆的直径。6.根据权利要求1所述的一种用于车辆后桥总成的摆臂机构，其特征在于：所述稳定主轴(12)宽度逐渐从右侧向左侧变窄，直至稳定主轴(12)左侧末端固定在活动轴(15)上时停止，底板(17)镶嵌在摆臂(22)内部，且底板(17)上方顶部与摆臂(22)顶部平行。

技术总结
本实用新型公开了一种用于车辆后桥总成的摆臂机构，包括承块、衬套和活动轴，承块上方设置有减震底座，减震底座上方设置有伸缩柱，承块右侧设置有活动轴，活动轴周围设置有固定在承块上的配合减震器，减震仓右侧设置有通过螺母固定在合扣结构上的合扣螺栓，合扣螺栓下方设置有支撑柱，底板下方设置有摆臂，摆臂上方设置有刹车安装座，摆臂左侧设置有固定板，固定板左侧末端设置有衬套，盖板下方固定的弹簧、伸缩柱和减震底座构成减震结构，且弹簧顶部与盖板固定，弹簧底部与减震底座固定，衬套为中空圆柱体，稳定主轴宽度逐渐从右侧向左侧变窄，直至稳定主轴左侧末端固定在活动轴上时停止，底板镶嵌在摆臂内部，且底板上方顶部与摆臂顶部平行。摆臂顶部平行。摆臂顶部平行。


技术研发人员：郑永胜
受保护的技术使用者：泉州捷驰机械有限公司
技术研发日：2020.10.15
技术公布日：2021/10/23