1.本实用新型涉及转运车设备技术领域，具体为一种港口货物转运车。
背景技术：
2.港口是位于海、江、河、湖、水库沿岸，具有水陆联运设备以及条件以供船舶安全进出和停泊的运输枢纽，港口是水陆交通的集结点和枢纽处，是工农业产品和外贸进出口物资的集散地，也是船舶停泊、装卸货物、上下旅客、补充给养的场所，在中国，沿海港口建设重点围绕煤炭、集装箱、进口铁矿石、粮食、陆岛滚装、深水出海航道等运输系统进行，特别加强了集装箱运输系统的建设，政府集中力量在大连、天津、青岛、上海、宁波、唐山和深圳等多个港口建设了一批深水集装箱码头，为中国集装箱枢纽港的形成奠定了基础，煤炭运输系统建设进一步加强，新建成一批煤炭装卸船码头。
3.现有的港口货物转运车，在使用时难以对准运货物进行分类转运，导致较小物件在转运时易受到其他物件挤压，使其受到损坏，且对较大物件的固定效果较差，转运过程中易导致物件滑落。
技术实现要素：
4.(一)解决的技术问题
5.针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种港口货物转运车，解决了上述背景技术中提出的问题。
6.(二)技术方案
7.为实现以上目的，本实用新型通过以下技术方案予以实现：一种港口货物转运车，包括底板，所述底板的上表面固定连接有a减震垫，所述底板的一侧固定连接有背板，所述背板的顶端固定连接有连接板，所述背板的正面固定连接有装配座，所述装配座通过螺栓组件活动连接有放置箱，所述放置箱的内底壁开设有滑槽，所述滑槽的内部活动连接有拉门，所述拉门的正面设置有可视玻璃，所述拉门的一侧固定连接有插块，所述插块的正面开设有卡扣槽，所述卡扣槽的内部设置有卡扣，所述放置箱的内壁的一侧开设有卡槽，所述放置箱的内壁的一侧固定连接有放置板。
8.可选的，所述放置板的上表面从左至右依次固定连接有b减震垫和分隔板。
9.可选的，所述拉门的正面固定连接有把手，所述背板的背面固定连接有推把。
10.可选的，所述连接板的上表面开设有活动槽，所述活动槽的内侧壁开设有插孔，所述插孔的内部插接有转轴，所述连接板通过转轴活动连接有螺杆。
11.可选的，所述螺杆的表面活动连接有夹板，所述夹板的一侧固定连接有防滑板。
12.可选的，所述推把的表面固定连接有防滑垫。
13.可选的，所述螺杆的一端固定连接有旋钮，所述底板的下表面固定连接有万向轮。
14.(三)有益效果
15.本实用新型提供了一种港口货物转运车，具备以下有益效果：
16.本实用新型的主要优势在于提供一种港口货物转运车，本设备提供一种运输结构，使用时，人员按压卡扣，可推动把手将拉门拉开，将较小件未见放置在放置板上，通过分隔板与b减震垫可对较小的物件进行存放保护，避免较大物件对其挤压造成损坏，从而保护物件避免其受损，同时便于人员进行分类拿取存放，提升人员的工作效率。
17.本实用新型的主要优势在于提供一种港口货物转运车，本设备提供一种运输结构，使用时，人员可通过转动螺杆使夹板向外移动，将较大的物件放置在夹板之间，转回螺杆使夹板将物件夹紧，从而对较大物件进行夹紧固定，从而避免在运输时出现设备晃动，导致物件滑落受损，造成经济损失，从而提升物件运输时的安全性。
附图说明
18.图1为本实用新型结构示意图；
19.图2为本实用新型第二形态结构示意图；
20.图3为本实用新型卡扣结构分视示意图。
21.图中：1、底板；2、a减震垫；3、背板；4、连接板；5、装配座；6、放置箱；7、拉门；8、可视玻璃；9、插块；10、卡扣；11、卡槽；12、放置板；13、b减震垫；14、分隔板；15、把手；16、推把；17、转轴；18、螺杆；19、夹板；20、防滑板。
具体实施方式
22.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。
23.请参阅图1至图3，本实用新型提供一种技术方案：一种港口货物转运车，包括底板1，底板1的上表面固定连接有a减震垫2，底板1的一侧固定连接有背板3，背板3的顶端固定连接有连接板4，背板3的正面固定连接有装配座5，装配座5通过螺栓组件活动连接有放置箱6，放置箱6的内底壁开设有滑槽，滑槽的内部活动连接有拉门7，拉门7的正面设置有可视玻璃8，可视玻璃8便于人员对放置箱6内部的物件进行观察，从而快速寻找拿取，拉门7的一侧固定连接有插块9，插块9的正面开设有卡扣槽，卡扣槽的内部设置有卡扣10，放置箱6的内壁的一侧开设有卡槽11，放置箱6的内壁的一侧固定连接有放置板12，放置板12的上表面从左至右依次固定连接有b减震垫13和分隔板14，通过b减震垫13可降低设备在移动时产生的颠簸对物件所造成的损害，拉门7的正面固定连接有把手15，背板3的背面固定连接有推把16，连接板4的上表面开设有活动槽，活动槽的内侧壁开设有插孔，插孔的内部插接有转轴17，连接板4 通过转轴17活动连接有螺杆18，螺杆18的表面活动连接有夹板19，夹板19的一侧固定连接有防滑板20，推把16的表面固定连接有防滑垫，螺杆18的一端固定连接有旋钮，底板1的下表面固定连接有万向轮使用时，人员按压卡扣10，可推动把手15将拉门7拉开，将较小件未见放置在放置板12上，通过分隔板14与b减震垫13可对较小的物件进行存放保护，避免较大物件对其挤压造成损坏，从而保护物件避免其受损，同时便于人员进行分类拿取存放，提升人员的工作效率，使用时，人员可通过转动螺杆18使夹板20向外移动，将较大的物件放置在夹板20之间，转回螺杆18使夹板20将物件夹紧，从而对较大物件进行夹紧固定，从而避免在运输时出现设备晃动，导致物件滑落受损，造成经济损失，从而提升物件
运输时的安全性，本公开具体实施方式省略了已知功能和已知部件的详细说明，为保证设备的兼容性，所采用的操作手段均与市面器械参数保持一致。
24.综上所述，该港口货物转运车，使用时，人员按压卡扣10，可推动把手15将拉门7拉开，将较小件未见放置在放置板12上，通过分隔板14与b减震垫13可对较小的物件进行存放保护，避免较大物件对其挤压造成损坏，从而保护物件避免其受损，同时便于人员进行分类拿取存放，提升人员的工作效率，使用时，人员可通过转动螺杆18使夹板20向外移动，将较大的物件放置在夹板20之间，转回螺杆18使夹板20将物件夹紧，从而对较大物件进行夹紧固定，从而避免在运输时出现设备晃动，导致物件滑落受损，造成经济损失，从而提升物件运输时的安全性。
25.以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。
技术特征：
1.一种港口货物转运车，包括底板（1），其特征在于：所述底板（1）的上表面固定连接有a减震垫（2），所述底板（1）的一侧固定连接有背板（3），所述背板（3）的顶端固定连接有连接板（4），所述背板（3）的正面固定连接有装配座（5），所述装配座（5）通过螺栓组件活动连接有放置箱（6），所述放置箱（6）的内底壁开设有滑槽，所述滑槽的内部活动连接有拉门（7），所述拉门（7）的正面设置有可视玻璃（8），所述拉门（7）的一侧固定连接有插块（9），所述插块（9）的正面开设有卡扣槽，所述卡扣槽的内部设置有卡扣（10），所述放置箱（6）的内壁的一侧开设有卡槽（11），所述放置箱（6）的内壁的一侧固定连接有放置板（12）。2.根据权利要求1所述的一种港口货物转运车，其特征在于：所述放置板（12）的上表面从左至右依次固定连接有b减震垫（13）和分隔板（14）。3.根据权利要求1所述的一种港口货物转运车，其特征在于：所述拉门（7）的正面固定连接有把手（15），所述背板（3）的背面固定连接有推把（16）。4.根据权利要求1所述的一种港口货物转运车，其特征在于：所述连接板（4）的上表面开设有活动槽，所述活动槽的内侧壁开设有插孔，所述插孔的内部插接有转轴（17），所述连接板（4）通过转轴（17）活动连接有螺杆（18）。5.根据权利要求4所述的一种港口货物转运车，其特征在于：所述螺杆（18）的表面活动连接有夹板（19），所述夹板（19）的一侧固定连接有防滑板（20）。6.根据权利要求3所述的一种港口货物转运车，其特征在于：所述推把（16）的表面固定连接有防滑垫。7.根据权利要求4所述的一种港口货物转运车，其特征在于：所述螺杆（18）的一端固定连接有旋钮，所述底板（1）的下表面固定连接有万向轮。
技术总结
本实用新型公开了一种港口货物转运车，包括底板、A减震垫、背板、连接板、装配座、放置箱和拉门，所述拉门的正面设置有可视玻璃，所述拉门的一侧固定连接有插块，所述插块的正面开设有卡扣槽，所述卡扣槽的内部设置有卡扣，所述放置箱的内壁的一侧开设有卡槽，所述放置箱的内壁的一侧固定连接有放置板。本实用新型的主要优势在于提供一种港口货物转运车，本设备提供一种运输结构，使用时，人员按压卡扣，可推动把手将拉门拉开，将较小件未见放置在放置板上，通过分隔板与B减震垫可对较小的物件进行存放保护，避免较大物件对其挤压造成损坏，从而保护物件避免其受损，同时便于人员进行分类拿取存放，提升人员的工作效率。提升人员的工作效率。提升人员的工作效率。
技术研发人员：奚悦斌
受保护的技术使用者：湖州南浔临港物流有限公司
技术研发日：2020.11.27
技术公布日：2021/9/14
再多了解一些
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