一种汽车驾驶室锁止结构的制作方法

技术特征：
1.一种汽车驾驶室锁止结构，其特征在于，包括锁钩(1)、安全锁(2)，自锁杆(3)、锁钩杆(4)，所述锁钩(1)呈弧形，所述锁钩(1)的弧顶外侧设有向上弯曲的安全锁卡口(101)，所述锁钩(1)的弧顶处设有锁钩转轴孔(102)，所述锁钩(1)的上侧弧底处设有锁钩杆孔(103)，所述锁钩(1)的下侧弧底处设有挂钩(104)，所述安全锁(2)呈l型，所述安全锁(2)的l型拐弯处设有安全锁转轴孔(201)，所述安全锁(2)l型的竖直端设有安全锁连接孔(202)，所述安全锁(2)l型的水平端设有向下弯曲的安全锁钩口(203)；所述锁钩转轴孔(102)、安全锁转轴孔(201)分别转动连接外部固定轴，所述自锁杆(3)转动连接安全锁连接孔(202)，所述锁钩杆(4)转动连接锁钩杆孔(103)，所述安全锁卡口(101)朝向所述安全锁钩口(203)，所述挂钩(104)的钩口朝向锁止机构外部，锁止状态时安全锁钩口(203)锁紧安全锁卡口(101)使得锁钩(1)无法绕所述锁钩转轴孔(102)旋转进而使挂钩(104)钩紧驾驶室无法缩回打开，松开状态时安全锁钩口(203)解锁安全锁卡口(101)使得锁钩(1)能够绕锁钩转轴孔(102)旋转进而缩回打开挂钩(104)解锁驾驶室。2.根据权利要求1所述的一种汽车驾驶室锁止结构，其特征在于，所述锁钩(1)、安全锁(2)上分别设有复位弹簧(5)，所述复位弹簧(5)呈几字型，所述复位弹簧(5)的几字型顶部顶紧弹簧卡口，所述复位弹簧(5)的几字型底部两端设有弹簧体(501)，所述弹簧体(501)的末端分别向外伸出并紧固连接外部固定件。3.根据权利要求2所述的一种汽车驾驶室锁止结构，其特征在于，所述复位弹簧(5)设有安装预压力，且两个弹簧预压力方向相对。4.根据权利要求1所述的一种汽车驾驶室锁止结构，其特征在于，所述锁止机构还设有安装支架(6)，所述安装支架(6)由两对称部分扣合而成，所述锁钩转轴孔(102)、安全锁转轴孔(201)转动连接的外部转轴分别紧固连接安装支架(6)的内壁，所述挂钩(104)伸出安装支架(6)外。5.根据权利要求4所述的一种汽车驾驶室锁止结构，其特征在于，所述安装支架(6)上设有安全锁限位(601)、锁钩限位(602)，所述安全锁限位(601)限制所述挂钩(104)打开的角度，所述锁钩限位(602)限制所述安全锁钩口(203)打开的角度。6.根据权利要求1所述的一种汽车驾驶室锁止结构，其特征在于，所述锁钩转轴孔(102)、安全锁转轴孔(201)与外部转轴之间还设有圆筒型的垫块(7)。7.根据权利要求6所述的一种汽车驾驶室锁止结构，其特征在于，所述垫块(7)采用尼龙自润滑材质。8.根据权利要求1所述的一种汽车驾驶室锁止结构，其特征在于，所述锁止结构闭合时a
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(b c)≥2mm，确保安全锁打开顺利；锁止结构打开状态时d c＞a，确保在打开状态时，安全锁不会以为弹簧力回位，导致闭锁无法进行；其中：a为锁钩与安全锁的安装孔位距离；b为锁钩安装孔中心到指定弧度最大距离；c为安全锁安装孔中心到指定弧度最大距离；d为锁钩安装孔中心到指定弧度最大距离。

技术总结
本实用新型属于汽车制造技术领域，涉及一种汽车驾驶室锁止结构，包括锁钩、安全锁，锁钩转轴孔、安全锁转轴孔分别转动连接外部固定轴，自锁杆转动连接安全锁连接孔，锁钩杆转动连接锁钩杆孔，安全锁卡口朝向安全锁钩口，挂钩的钩口朝向锁止机构外部，锁止状态时安全锁钩口锁紧安全锁卡口使得锁钩无法绕锁钩转轴孔旋转进而使挂钩钩紧驾驶室无法缩回打开，松开状态时安全锁钩口解锁安全锁卡口使得锁钩能够绕锁钩转轴孔旋转进而缩回打开挂钩解锁驾驶室；本实用新型解决了汽车驾驶室锁止机构冗余复杂且易磨损耐腐蚀性差的问题。冗余复杂且易磨损耐腐蚀性差的问题。冗余复杂且易磨损耐腐蚀性差的问题。


技术研发人员：王兰 党龙 解凡凡 贺洋洋 周宗昊 周刚 赵永利
受保护的技术使用者：陕西万方汽车零部件有限公司
技术研发日：2020.11.10
技术公布日：2021/9/24