面向校园内的刷卡共享单车的制作方法

1.本实用新型涉及自行车技术领域，特别涉及一种面向校园内的刷卡共享单车。


背景技术：

2.自行车，又称脚踏车或单车，通常是二轮的小型陆上车辆。人骑上车后，以脚踩踏板为动力，是绿色环保的交通工具。自行车种类很多，有单人自行车，双人自行车还有多人自行车。自行车可以作为环保的交通工具用来代步、出行；越来越多的人将自行车作为健身器材用来骑行锻炼、自行车出游；自行车本身也是一项体育竞技运动，有公路自行车赛、山地自行车赛、场地自行车赛、特技自行车比赛等。截至2019年，我国自行车社会保有量已近4亿辆、电动自行车近3亿辆，均位居世界第一。
3.随着科技的发展，各种交通工具应运而生，现在自行车一般作为解决最后一公里的交通工具而存在，最近几年，共享单车非常的红火，但这些共享单车在使用时，一般都需要借助手机，并且一般还安装有定位系统、电子锁等，当然这些车辆主要是社会公众的，需要这些东西。对于校园来说，学生素质都较高，且学校是个相对封闭的环境，无需将车完全锁住，也不需要对车辆进行定位，进一步地，现在大多数自行车都是用手机进行解锁的，对于学生来说，使用起来还是不够方便。


技术实现要素：

4.本实用新型的目的在于提供一种面向校园内的刷卡共享单车，可以通过校园卡进行解锁。
5.为实现以上目的，本实用新型采用的技术方案为：一种面向校园内的刷卡共享单车，自行车包括车架、前叉以及车把，前叉固定在车架的首管上，所述的车把和前叉的上端设置有锁合单元，锁合单元包括读卡器，锁合单元锁合时车把固定在车架的首管上，学生将校园卡放在读卡器上刷一下之后锁合单元解锁并使得车把可自由转动。
6.与现有技术相比，本实用新型存在以下技术效果：通过设置读卡器，可以方便校园内的学生，直接刷卡来解锁锁合单元，同时，锁合单元是将把手固定锁在车架的首管上，使得把手不能自由转动，这样也可以达到校园锁车的目的，这种锁合方式结构更为简单，成本低，且可以设置在车头部位，方便解锁，也不会被车轮弄脏影响其使用寿命。
附图说明
7.图1是本实用新型的结构示意图；
8.图2是图1中第二壳体打开后的结构示意图。
具体实施方式
9.下面结合图1至图2，对本实用新型做进一步详细叙述。
10.参阅图1和图2，一种面向校园内的刷卡共享单车，自行车包括车架、前叉102以及
车把，前叉102固定在车架的首管101上，所述的车把和前叉102的上端设置有锁合单元200，锁合单元200包括读卡器270，锁合单元200锁合时车把固定在车架的首管101上，学生将校园卡放在读卡器270上刷一下之后锁合单元200解锁并使得车把可自由转动。通过设置读卡器270，可以方便校园内的学生，直接刷卡来解锁锁合单元200，同时，锁合单元200是将把手固定锁在车架的首管101上，使得把手不能自由转动，这样也可以达到校园锁车的目的，这种锁合方式结构更为简单，成本低，且可以设置在车头部位，方便解锁，也不会被车轮弄脏影响其使用寿命。
11.进一步地，包括第一壳体240，所述的第一壳体240固定安装在前叉102的顶部，第一壳体240的前端设置有卡箍用于安装车把，读卡器270安装在第一壳体240中。第一壳体240的设置，可以方便的将车把和前叉102的顶部固定连接在一起，同时，第一壳体240的内部可以安装读卡器270。
12.进一步地，所述的锁合单元200包括第一锁止单元、第二锁止单元230以及固定块260，所述的第一锁止单元包括锁车杆210和第一复位弹簧220，锁车杆210设置在位于首管101上方的前叉102杆身旁侧，固定块260设置在首管101上部位置处；锁车杆210沿竖直方向布置，锁车杆210的上端从第一壳体240中伸出构成锁车按钮211，第一复位弹簧220的弹性作用力使得锁车杆210向上运动，用户按压锁车按钮211时锁车杆210向下运动并插入至固定块260上的锁车孔261中实现车把和首管101的相对固定；第二锁止单元230用于锁住锁车杆210。这里通过在前叉102的旁侧设置锁车杆210，锁车杆210和首管101上的固定块260构成插接配合，这样就可以将把手锁死，就能达到在校园内锁车的目的，校园内人员素质较高，只需要锁住车把就可以让用户不能骑行。同时，这种结构非常简单、成本低，并且只需要往现有的车辆上安装即可，所以推广使用的成本很低。
13.进一步地，所述的锁合单元200包括第二壳体250，所述的第二壳体250固定安装在位于首管101上方的前叉102杆身上，第二壳体250内设置有两个凸块251，凸块251上设置有通孔供锁车杆210穿过，锁车杆210位于凸块251下方的杆身上设置有台阶，第一复位弹簧220为拉簧，第一复位弹簧220的上端挂设在凸块251下方、下端挂设在锁车杆210的台阶上。通过第二壳体250内设置的凸块251，可以保证锁车杆210的上下移动，第一复位弹簧220为锁车杆210向上运动提供动力，用户在按压锁车按钮211时会克服第一复位弹簧220的弹性作用力使得锁车杆210向下运动。
14.进一步地，所述的第二锁止单元230包括减速电机231、第二复位弹簧232以及锁车扣233，第二锁止单元230的具体结构可参见图2中的放大部分，锁车扣233沿水平方向布置，锁车扣233在第二复位弹簧232的弹性作用力下抵靠在锁车杆210上，减速电机231启动时驱动锁车扣233远离锁车杆210；锁车杆210上位于两个凸块251之间的杆身上开设有凹槽212，锁车杆210向下运动至锁合状态时锁车扣233正好位于该凹槽212中。这样，锁车扣233就能锁住锁车杆210，使其不能向上运动，锁车杆210位于锁车孔261中的时候，自行车的把手被锁住，不能转动。当需要解锁时，只需要用户拿校园卡在读卡器270上刷一下，读卡器270识别出学生身份后，就会驱动减速电机231动作，减速电机231驱动锁车扣233远离锁车杆210即从凹槽212中退出，此时锁车杆210就会在第一复位弹簧220的弹性作用力下向上运动并解锁车把；当学生用完自行车后，只需要按下锁车按钮211即可。
15.进一步地，所述的固定块260位于水平面内的截面呈c型，固定块260卡接在车架的
首管101上，锁车孔261开设在固定块260的上端面上，锁车孔261沿圆周方向设置有多个，多个锁车孔261所在的圆周圆心与车把的转动重新重合。设置多个锁车孔261，可以保证用户在停车时，不管把手的角度如何，都能方便的将锁车杆210插置于锁车孔261中。
16.进一步地，所述的第二壳体250内设置有电池280，电池280为减速电机231以及读卡器270提供电能，这里设置电池280，可以为减速电机231提供电能，电池280可以是普通的5号电池，可以拆卸，也可以也可充电电池，在需要的时候对其充电即可。
17.进一步地，所述的锁合单元200包括自行车车篮内设置的太阳能电板，第二壳体250内的电池280为可充电电池，太阳能电板的输出端与电池280相连用于给电池280充电。由于本装置中，减速电机231消耗的电能比较少，人工更换电池或充电不太方便，这里通过设置太阳能电板，在白天的时候，就能自动充电，进一步减少维护成本。
18.进一步地，所述的锁车杆210下端呈球状以便插置于锁车孔261中，这样避免锁车杆210卡住，锁车杆210上端的锁车按钮211由塑料材质制成，提高用户按压的舒适性。
19.进一步地，所述读卡器270输出的为开关信号，读卡器270读取到学生的身份信息后连通电池280和减速电机231。这样设置以后，结构更加简化，无需进行数据处理。