一种通用型SUV靠背调节机构的制作方法

一种通用型suv靠背调节机构
技术领域
1.本实用新型涉及汽车座位调节技术领域，更具体地说，本实用新型具体为一种通用型suv靠背调节机构。


背景技术：

2.现阶段国产开发和合资引进suv车型，大部分国产开发和合资引进车型均已降本或简配后排调节机构，导致suv车型的后排座椅靠背大多不能调节，只能保持固定坐姿或，解锁后排座椅靠背放倒(绕座椅靠背铰链)。乘坐时，舒适性不高，不能稳定后仰休息，长途休息和短途休息均有不便之处。后排独立座椅不方便后座老人照顾孩子，车型尺寸普遍较大，家用有所不便；市场上有后排充气床，只能让小孩躺下，不适合大人乘躺，且后备箱空间大多数时候不会处于满载状态，空间利用率不高。


技术实现要素：

3.为了克服现有技术的上述缺陷，本实用新型的实例提供一种通用型suv靠背调节机构，通过后座座椅靠背(包含原靠背固定锁)、电动推杆总成(含锁环)、推杆支架，电动推杆引线、两向翘板开关和可放倒的后座座椅靠背，连接车辆12v电源，使后座座椅靠背可通过电动控制推杆总成的伸缩，从而使后座座椅靠背产生绕原座椅靠背铰接轴的旋转，从而实现机构的后仰角度的调节功能，以解决上述背景技术中提出的问题。
4.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种通用型suv 靠背调节机构，包括可放倒的后座座椅靠背，所述后座座椅靠背的后方有行李箱托板，所述行李箱托板的两侧有后轮罩板，所述后轮罩板的上方罩有轮罩饰板，所述后轮罩板的外侧固定安装有推杆支架，所述推杆支架的内侧铰接连接有电动推杆总成，所述电动推杆总成包括伸缩杆，所述伸缩杆的一端安装有锁环，所述锁环与座椅靠背锁锁板扣接。所述电动推杆总成的一侧连接有电动推杆引线，所述电动推杆引线连接有两向翘板开关，所述翘板开关与整车12v电源相连。
5.优选地，所述支架本体呈类直角梯形，所述支架本体的内侧开设有推杆安装孔，所述安装孔与所述电动推杆总成的一端铰接连接，可旋转。
6.优选地，所述支架底侧一边开设有限位槽，所述支架底侧的另一边开设有安装孔，通过限位槽和安装孔与轮罩板螺接固定，或焊接等方式固定。
7.优选地，所述后座座椅靠背的后侧有原座椅靠背锁，所述靠背锁由锁板和防松脱机构构成，所述锁板与电动推杆总成的外侧锁环扣接连接。
8.优选地，所述电动推杆总成的输入端通过电动推杆引线连接有两向翘板开关，所述两向翘板开关与车辆的12v电源相连，所述两向翘板开关固定安装于所述后座座椅靠背一侧的车辆内饰板上。
9.优选地，所述电动推杆总成、电动推杆引线、和推杆支架的数量为一组。若干组所述电动推杆总成、电动推杆引线和推杆支架并列排列于所述后轮罩板的外侧。
10.本实用新型的技术效果和优点：
11.本实用新型通过使用原后座座椅靠背锁、电动推杆总成(含锁环)、电动推杆引线和推杆支架的结构设计，利用可翻转放倒的后座座椅靠背，锁环扣接旋转功能、推总总成与推杆支架的铰接连接功能，电动推杆的电动伸缩功能、两向翘板开关的正反向供电功能和连接车辆 12v电源供电动力源功能，使后座座椅靠背可通过电动控制电动推杆总成的伸缩，从而使电动推杆总成的伸缩杆一端牵引后座座椅靠背产生绕后座座椅靠背铰接点的相对旋转，从而实现机构的后仰调节功能，提高了乘坐者舒适度和操作便捷性。
12.本实用新型利用后座座椅靠背、电动推杆总成、轮罩饰板和后轮罩板的结构，利用压缩或去除掉后轮罩板下部与后座座椅靠背后仰的干涉部位，和上部切掉后搁物板塑料支撑部位，空出轮罩饰板和后轮罩板之间的空间，即可大幅增加后座座椅靠背后仰所需空间，提高了后备箱空间的利用率，提升了机构的实用性，保持方便座椅靠背解锁可放平功能，提升行李箱空间的利用率，可连续变化固定靠背角度，大大提高了suv车型后排座椅的乘坐舒适性。
附图说明
13.图1为本实用新型的整体结构示意图；
14.图2为本实用新型的推杆支架结构的主视图和俯视图；
15.图3为本实用新型的电动推杆的伸缩杆一端的o形锁环结构主视图和俯视图；
16.图4为本实用新型的图1的a处结构示意图。
17.附图标记为：
18.1、后座座椅靠背；2、电动推杆引线；3、电动推杆总成；4、推杆支架；5、轮罩饰板；6、后轮罩板；7、行李箱托板；8、后座座椅靠背锁锁板；9、两向翘板开关；31、o形锁环；41、铰接孔；42、安装孔；43、限位槽。
具体实施方式
19.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
20.如附图1
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4所示的一种通用型suv靠背调节机构，包括后座座椅靠背1，后座座椅靠背1的后方有行李箱托板7，行李箱托板7的上部有后轮罩板6，后轮罩板6的上部罩有轮罩饰板5，后轮罩板6的外侧固定安装有推杆支架4，推杆支架4的内侧铰接连接有电动推杆总成3，推杆总成3与推杆支架4铰接连接可旋转。电动推杆总成3 的一侧设有电动推杆引线2，电动推杆总成3包括伸缩杆，伸缩杆的一端安装o形锁环31，o形锁环31与后座座椅靠背锁锁板8扣合，o 形锁环31可以在与后座座椅靠背锁锁板8扣合的情况下旋转。
21.如图2，支架本体4呈类直角梯形，推杆支架4上部开设有铰接孔41，铰接孔41与推杆支架3铰接连接，下侧有推杆支架安装孔42 和推杆支架限位槽43；
22.具体的，所述推杆支架4的设置，使电动推杆总成3在伸缩的过程中在后轮罩板6的外侧有一个支撑点，同时限制了电动推杆总成3 与后轮罩板6之间的相对位移范围，保证了
机构的正常工作。
23.如图2，推杆支架铰接孔41使推杆支架铰接连接推杆总成，为推杆总成提供了定位和转动功能，并提供了径向余量，降低了推杆支架的安装精度。推杆支架定位孔42和推杆支架限位槽43的设置，使推杆支架的定位和安装更加便利。
24.具体的，所述o形锁环31的设置，使推杆总成3伸缩动作带动的调节过程能够被限制在同一平面上，推杆伸缩过程中o形锁环31 带动了后座座椅靠背与其联动，限制了锁环与锁板在车辆y横向方向的连接的松旷量，避免了异响，并减小机构侧面的位移。
25.其中，电动推杆总成3的输入端通过电动推杆引线2连接两向翘板开关9，两向翘板开关9连接车辆12v电源，两向翘板开关9固定安装于后座座椅靠背1的一侧，电动推杆引线、两向翘板开关与电源的连线和翘板开关布置在汽车内饰板下和内饰板表面，图中未示出；
26.具体的，所述电动推杆总成3与两向翘板开关9连接，两向翘板开关9与车辆电源连接，使机构在车辆12v电源动力支撑下，可以正反向伸缩推杆，即可控制后排座椅靠背1仰角。
27.其中，电动推杆总成3、电动推杆引线2和推杆支架4的数量为各1个，若干组所述电动推杆总成3、电动推杆引线2、和推杆支架4 并列排列于所述后轮罩板的外侧。
28.具体的，所述电动推杆总成3、电动推杆引线2和推杆支架4的数量设置，使足够数量的机构能够对后座各个座位的靠背进行调节，提高了机构的实用性。
29.本实用新型工作原理：
30.本实用新型通过后座座椅靠背1、电动推杆总成3、电动推杆引线2、和推杆支架4的结构设计，利用可放倒的后座座椅靠背1原后座座椅靠背锁锁板8、伸缩杆一侧安装o形锁环31、两向翘板开关9 和连接车辆12v电源，使后座座椅靠背1可通过电动推杆总成3的伸缩，从而使后座座椅靠背1在电动推杆总成3的伸缩杆一端o形锁环 31之间相互产生相对旋转，从而实现后座座椅靠背1后仰调节功能，提高了乘坐者舒适度，和达到了操作便捷性；
31.本实用新型通过后座座椅靠背1、电动推杆总成3、轮罩饰板5 和后轮罩板6的结构布置，利用压缩或去除掉后轮罩板6下部与后座座椅靠背1后仰的干涉部位以及上部切掉后搁物板塑料支撑部位，空出轮罩饰板5和后轮罩板6之间的空间，即可大幅增加后座座椅靠背 1后仰所需空间，在最大幅度利用后排座椅靠背翻转功能，后排座椅靠背锁，和去除少量靠背后仰所需的饰板空间的前提下，保持了座椅靠背快速放平的原特性，提高了后备箱空间的利用率，大大提高了后排座椅靠背的乘坐舒适性。
32.最后应说明的几点是：首先，在本技术的描述中，需要说明的是，除非另有规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，可以是机械连接或电连接，也可以是两个元件内部的连通，可以是直接相连，“上”、“下”、“左”、“右”等仅用于表示相对位置关系，当被描述对象的绝对位置改变，则相对位置关系可能发生改变；
33.其次：本实用新型公开实施例附图中，只涉及到与本公开实施例涉及到的结构，其他结构可参考通常设计，在不冲突情况下，本实用新型同一实施例及不同实施例可以相互组合；
34.最后：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。