一种座椅及电动车的制作方法

1.本实用新型涉及电动车辅助装置技术领域，尤其涉及一种座椅及电动车。


背景技术：

2.目前市场上电动车搭载的儿童座椅种类繁多，按照固定方式可分为：便携拆装式和不可拆卸式；若按照占用空间方式可划分为：折叠式和不可折叠式。另也有部分按照固定方式与占用空间方式的组合类型。但现有的儿童座椅，当其装配于电动车时，导致不便于打开电动车的坐垫进行储物；同时，座椅占用的空间大，不便于用户驾驶，也不便于收纳和随车携带。


技术实现要素：

3.本实用新型的目的在于提供一种座椅及电动车，以解决现有电动车的儿童座椅阻碍打开电动车的坐垫、座椅占用空间大，以及座椅不便于收纳和随车携带的问题。
4.为达此目的，本实用新型采用以下技术方案：
5.一种座椅，安装于电动车的车体，其包括：
6.座椅本体；
7.扶手，所述扶手转动连接于所述座椅本体；
8.支撑杆，所述支撑杆包括支撑杆本体以及插接于所述支撑杆本体顶端的支撑板，所述座椅本体转动连接于所述支撑板，以使所述座椅本体具有第一极限位置和第二极限位置，当所述座椅本体位于所述第一极限位置时，所述座椅本体贴合于所述扶手，当所述座椅本体位于所述第二极限位置时，所述座椅本体抵接于所述支撑板；
9.底座，所述支撑杆本体插接于所述底座，所述底座可拆卸连接于所述车体。
10.作为优选，所述车体上可拆卸连接有挂钩，所述扶手上设有用于与所述挂钩插接的第一插槽。
11.作为优选，所述座椅包括第一锁紧件，所述支撑板上设有第一螺纹孔，所述第一锁紧件螺接于所述第一螺纹孔并抵紧于所述支撑杆本体。
12.作为优选，所述座椅包括第二锁紧件，所述底座上设有第二螺纹孔，所述第二锁紧件螺接于所述第二螺纹孔并抵紧于所述支撑杆本体。
13.作为优选，所述座椅本体设有第二插槽，所述座椅还包括转轴，所述支撑板上设有第一通孔，所述转轴穿过所述第一通孔并转动插接于所述第二插槽。
14.作为优选，所述座椅还包括弹性件，所述弹性件位于所述第二插槽，所述弹性件的两端分别抵接于所述第二插槽的底壁和所述转轴。
15.作为优选，所述支撑板设有卡凸，所述座椅本体设有插孔，当所述座椅本体位于所述第二极限位置时，所述卡凸插接于所述插孔。
16.作为优选，所述座椅本体上设有第三插槽，所述扶手转动插接于所述第三插槽。
17.作为优选，所述底座设有第二通孔，所述车体设有第三螺纹孔，所述座椅还包括第
三锁紧件，所述第三锁紧件穿过所述第二通孔并与所述第三螺纹孔螺接。
18.一种电动车，包括上述的座椅。
19.本实用新型的有益效果：
20.本实用新型的目的在于提供一种座椅及电动车，该座椅安装于电动车的车体，该座椅包括座椅本体、扶手、支撑杆以及底座，扶手转动连接于座椅本体；支撑杆包括支撑杆本体以及插接于支撑杆本体顶端的支撑板，座椅本体转动连接于支撑板，以使座椅本体具有第一极限位置和第二极限位置，当座椅本体位于第一极限位置时，座椅本体贴合于扶手，当座椅本体位于第二极限位置时，座椅本体抵接于支撑板；支撑杆本体插接于底座，底座可拆卸连接于车体。该座椅通过将扶手转动连接于座椅本体，可便于驾驶者转动扶手，以使扶手抵接于座椅本体，以实现将扶手与座椅本体折叠，将支撑板插接于支撑杆本体的顶端，便于座椅本体的装配和拆卸，也便于收纳和随车携带座椅；通过将座椅本体转动连接于支撑板，转动座椅本体可使座椅本体贴合于扶手，即座椅本体位于第一极限位置，可便于驾驶者开启电动车的坐垫进行储物，或将电动坐车的坐垫关闭；当座椅本体位于第二极限位置时，座椅本体抵接于支撑板，支撑板用于支撑座椅本体，以便于驾驶者乘坐；通过将支撑杆本体插接于底座，底座可拆卸连接于车体，可为驾驶者提供踩踏空间，便于驾驶。
附图说明
21.图1是本实用新型实施例提供的座椅的主视图；
22.图2是本实用新型实施例提供的座椅本体位于第一极限位置时的结构示意图；
23.图3是本实用新型实施例提供的座椅本体位于第二极限位置时的结构示意图；
24.图4是本实用新型实施例提供的座椅的扶手旋转至座椅本体时的结构示意图；
25.图5是本实用新型实施例提供的座椅的分解图；
26.图6是图3上a处的局部视图。
27.图中：
28.1、座椅本体；11、第二插槽；12、第三插槽；13、插孔；
29.2、扶手；21、第一插槽；
30.3、支撑组件；31、支撑杆本体；32、支撑板；321、卡凸；
31.4、底座；41、第三锁紧件；
32.5、挂钩；
33.6、第一锁紧件；
34.7、第二锁紧件；
35.8、转轴；
36.9、弹性件。
具体实施方式
37.下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步的详细说明。可以理解的是，此处所描述的具体实施例仅仅用于解释本实用新型，而非对本实用新型的限定。另外还需要说明的是，为了便于描述，附图中仅示出了与本实用新型相关的部分而非全部结构。
38.在本实用新型的描述中，除非另有明确的规定和限定，术语“相连”、“连接”、“固
定”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
39.在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征之“上”或之“下”可以包括第一和第二特征直接接触，也可以包括第一和第二特征不是直接接触而是通过它们之间的另外的特征接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”包括第一特征在第二特征正上方和斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”包括第一特征在第二特征正下方和斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。
40.在本实施例的描述中，术语“上”、“下”、“右”等方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述和简化操作，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅仅用于在描述上加以区分，并没有特殊的含义。
41.本实用新型提供一种座椅及电动车，如图1
‑
4所示，该座椅安装于电动车的车体，该座椅包括座椅本体1、扶手2、支撑组件3以及底座4，扶手2转动连接于座椅本体1；支撑组件3包括支撑杆本体3以及插接于支撑杆本体3顶端的支撑板32，座椅本体1转动连接于支撑板32，以使座椅本体1具有第一极限位置和第二极限位置，当座椅本体1位于第一极限位置时，座椅本体1贴合于扶手2，当座椅本体1位于第二极限位置时，座椅本体1抵接于支撑板32；支撑杆本体3插接于底座4，底座4可拆卸连接于车体。该座椅通过将扶手2转动连接于座椅本体1，可便于驾驶者转动扶手2，以使扶手2抵接于座椅本体1，以实现将扶手2与座椅本体1折叠，将支撑板32插接于支撑杆本体3的顶端，便于座椅本体1的装配和拆卸，也便于收纳和随车携带座椅；通过将座椅本体1转动连接于支撑板32，转动座椅本体1以使座椅本体1贴合于扶手2，即座椅本体1位于第一极限位置，可便于驾驶者开启电动车的坐垫进行储物，或将电动坐车的坐垫关闭；当座椅本体1位于第二极限位置时，座椅本体1抵接于支撑板32，支撑板32用于支撑座椅本体1，便于驾驶者乘坐；通过将支撑杆本体3插接于底座4，底座4可拆卸连接于车体，可为驾驶者提供踩踏空间，便于驾驶。
42.可选地，如图3和图5所示，车体上可拆卸连接有挂钩5，扶手2上设有用于与挂钩5插接的第一插槽21。通过在车体上可拆卸连接挂钩5，挂钩5插接于扶手2上的第一插槽21，在将座椅装配于电动车时，将挂钩5插接于扶手2的第一插槽21，以使扶手2悬挂于挂钩5，可便于驾驶者将与座椅本体1传动连接的支撑板32插接于支撑杆本体3，从而便于驾驶者装配座椅。具体的，可在电动车的车体上设置凹槽，将挂钩5插接于凹槽，且可拆卸连接于车体，挂钩5上设有与第一插槽21相适配的凸起，凸起插接于第一凹槽，以使扶手2悬挂于挂钩5。
43.可选地，如图2
‑
5所示，座椅包括第一锁紧件6，支撑板32上设有第一螺纹孔，第一锁紧件6螺接于第一螺纹孔并抵紧于支撑杆本体3。通过在支撑板32上设置第一螺纹孔，第一锁紧件6螺接于第一螺纹孔并抵紧于支撑杆本体3，座椅本体1转动连接于支撑板32，以实现座椅本体1可拆卸连接于支撑杆本体3，便于座椅本体1的装配和拆卸，便于收纳和随车携带座椅，同时也可防止座椅本体1相对支撑杆本体3发生晃动。优选的，第一锁紧件6选用螺钉。在其他实施例中，也可在支撑板32上设置第三通孔，在支撑杆本体3上设置第四通孔，第
一连接件依次穿过一个第三通孔、第四通孔和另一个第三通孔，以实现支撑板32与支撑杆本体3的可拆卸连接，从而实现转动连接于支撑板32的座椅本体1与支撑杆本体3的可拆卸连接，优选的，第一连接件选用螺栓。
44.可选地，如图2
‑
4所示，座椅包括第二锁紧件7，底座4上设有第二螺纹孔，第二锁紧件7螺接于第二螺纹孔并抵紧于支撑杆本体3。通过在底座4上设置第二螺纹孔，第二锁紧件7螺接于第二螺纹孔并抵紧于支撑杆本体3，可防止支撑杆本体3和可拆卸连接于支撑组件3的座椅本体1发生晃动，同时也可便于驾驶者装配和拆卸座椅，便于收纳和随车携带座椅。优选的，第二锁紧件7选用螺钉，第一锁紧件6和第二锁紧件7分别顶紧于支撑杆本体3上靠近两端的位置。在其他实施例中，也可在底座4上设置第五通孔，在支撑杆本体3上设置第六通孔，第二连接件依次穿过一个第五通孔、第六通孔和另一个第五通孔，以实现底座4与支撑杆本体3的可拆卸连接，优选的，第二连接件选用螺栓。
45.可选地，如图3所示，座椅本体1设有第二插槽11，座椅还包括转轴8，支撑板32上设有第一通孔，转轴8穿过第一通孔并转动插接于第二插槽11。通过将转轴8穿过第一通孔并转动插接于第二插槽11，可实现座椅本体1相对支撑板32转动，从而实现座椅本体1可转动于第一极限位置和第二极限位置之间，便于将座椅本体1与扶手2折叠，同时也便于驾驶者开启电动车的坐垫进行储物，或将电动坐车的坐垫关闭。
46.可选的，如图3所示，座椅还包括弹性件9，弹性件9位于第二插槽11，弹性件9的两端分别抵接于第二插槽11的底壁和转轴8。通过将弹性件9的两端分别抵接于第二插槽11的底壁和转轴8，可防止转轴8从第二凹槽中脱出，以保证座椅本体1相对支撑板32有效转动，从而有效转动座椅本体1于第一极限位置和第二极限位置之间，便于将座椅本体1与扶手2折叠，也便于驾驶者开启电动车的坐垫进行储物，或将电动坐车的坐垫关闭；同时，弹性件9将转轴8抵紧于第二插槽11的底壁，以使转轴8与第二凹槽的底壁之间具有摩擦力，从而使座椅本体1于第一极限位置和第二极限位置之间翻转并能停顿至第一极限位置和第二极限位置之间的任一位置。优选的，弹性件9选用压簧。在其他实施例中，弹性件9也可选用弹珠。
47.可选地，如图3和图6所示，支撑板32设有卡凸321，座椅本体1设有插孔13，当座椅本体1位于第二极限位置时，卡凸321插接于插孔13。通过在支撑板32上设置卡凸321，在座椅本体1设有插孔13，当卡凸321插接于插孔13，座椅本体1抵接于支撑板32，可防止座椅本体1过多绕支撑板32旋转，同时，支撑板32也可支撑座椅本体1，可以理解的是，此时座椅本体1位于第二极限位置。
48.可选地，如图5所示，座椅本体1上设有第三插槽12，扶手2转动插接于第三插槽12。通过将扶手2转动插接于第三插槽12，可便于转动扶手2，以使扶手2贴合于座椅本体1，从而便于将扶手2与座椅本体1折叠，便于收纳和随车携带座椅。
49.可选地，如图2
‑
5所示，底座4设有第二通孔，车体设有第三螺纹孔，座椅还包括第三锁紧件41，第三锁紧件41穿过第二通孔并与第三螺纹孔螺接。通过将第三锁紧件41穿过第二通孔并与第三螺纹孔螺接，可实现将底座4可拆卸连接于车体，便于底座4的装配和拆卸，从而便于将座椅的装配和拆卸于车体。优选的，第三锁紧件41选用快锁螺栓。
50.一种电动车，包括上述的座椅。
51.显然，本实用新型的上述实施例仅仅是为了清楚说明本实用新型所作的举例，而并非是对本实用新型的实施方式的限定。对于所属领域的普通技术人员来说，能够进行各
种明显的变化、重新调整和替代而不会脱离本实用新型的保护范围。这里无需也无法对所有的实施方式予以穷举。凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型权利要求的保护范围之内。