带内置自卡结构的电动自行车电池安装机构的制作方法

1.本发明涉及电动自行车技术领域，具体为带内置自卡结构的电动自行车电池安装机构。


背景技术：

2.现有技术中电动自行车在使用过程中，如果出现意外情况，车身在行进过程中发生剧烈晃动，如果不能及时的处理，可能会对驾驶人造成危险，对电动自行车进行改进设计，提高其安全性能，具有重要的意义。
3.如果能够发明一种带内置自卡结构的电动自行车，在车身剧烈晃动的情况下，具有自主调节断电的功能，辅助车辆停下来，就能解决问题，为此我们提供了带内置自卡结构的电动自行车电池安装机构。


技术实现要素：

4.本发明的目的在于提供带内置自卡结构的电动自行车电池安装机构，以解决上述背景技术中提出的问题。
5.为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：带内置自卡结构的电动自行车电池安装机构，包括控制装置，控制装置设置在车架上，所述控制装置包括控制盒、电池主体、控制块、卡位组件和接线组件，所述控制盒中设置有电池主体和控制块,控制块的一端固定连接有电池主体,电池主体部分凸出到控制盒外部，所述控制块的两侧均设置有若干均匀分布的卡位组件,卡位组件设置在控制盒的内腔中，且控制块上远离电池主体的一端设置有接线组件，所述接线组件设置在控制盒壳体内壁上开设的棱柱槽中，所述卡位组件设置在控制盒的壳体内壁上开设的方形槽中，控制盒的壳体中开设有主管腔和支管腔，支管腔中设置有气阀。
6.优选的，所述支管腔的一侧连通有若干均匀分布的主管腔,主管腔的一端和控制盒上方形槽连通，支管腔的一端延伸到控制盒的内腔中，支管腔的另一端和控制盒上的棱柱槽连通。
7.优选的，所述卡位组件的一侧设置有卡块,卡块固定在电池主体上，所述卡块为半圆柱状。
8.优选的，所述卡位组件包括弹簧、导向柱和卡位板，所述卡位板形状为方形板一侧一体连接棱台板，且棱台板中部开设有凹槽，所述卡位板上开设有圆柱槽，圆柱槽中活动套接有导向柱,卡位板和控制盒的壳体之间垫有弹簧,弹簧套在导向柱上,导向柱一端固定在控制盒上。
9.优选的，所述支管腔和主管腔的对接口两侧各设置有一个气阀，所述气阀包括隔板和橡胶垫，所述隔板形状为圆板且板体上环设有若干均匀分布的通孔，所述隔板固定在支管腔的内腔壁上，隔板的一侧固定连接有t型盘状的橡胶垫。
10.优选的，所述接线组件包括t型块、弹簧片、导电柱、绝缘盒、控制板、中心轴、波纹
管、橡胶球和限位罩，所述控制板的一端设置有绝缘盒,绝缘盒活动套接在控制盒壳体上的棱柱槽中，控制板固定在棱柱槽的内壁上，控制板的中部开设通孔，且通孔中活动套接有中心轴,中心轴的一端固定在绝缘盒上，中心轴的另一端端部上罩有波纹管,波纹管开口端固定在控制板上，所述绝缘盒上固定有导电柱和弹簧片,弹簧片的一端连接有t型块,控制盒壳体上的棱柱槽底面位置设置有橡胶球和限位罩,限位罩罩在橡胶球上，限位罩固定扣在棱柱槽底面上，控制盒的壳体上开设有排气孔,排气孔一端延伸到限位罩中，且排气孔另一端延伸到控制盒外部。
11.优选的，所述限位罩为部分球壳体状，且卡块中部开设有通孔，绝缘盒为一端开口的箱壳体状，t型块上固定连接有两个对称分布的波浪板状的弹簧片。
12.与现有技术相比，本发明的有益效果是：
13.1.本发明构造设计实现了电池安装过程中，自动化实现接线工作，电动自行车在后期的使用过程中，如果遇到复杂地段或是车辆撞击问题，就会造成车辆自动的过激晃动，从而实现车辆的自动断电情况，使车辆停下来，起到一定的保护效果；
14.2.本发明通过在控制盒中设置一系列精巧的控制零件，实现稳定的气动控制效果，若干卡位组件固定住电池主体的同时，在控制盒中实现自主接线工作，功能稳定强大。
附图说明
15.图1为本发明结构示意图；
16.图2为卡位组件位置分布图；
17.图3为接线组件位置分布图；
18.图4为卡位组件结构示意图；
19.图5为气阀结构示意图；
20.图6为接线组件结构示意图；
21.图7为绝缘盒结构示意图。
22.图中：控制装置1、控制盒2、电池主体3、控制块4、卡位组件5、接线组件6、主管腔7、支管腔8、气阀9、卡块10、t型块11、弹簧片12、导电柱13、绝缘盒14、控制板15、中心轴16、波纹管17、橡胶球18、限位罩19、弹簧20、导向柱21、卡位板22、隔板23、橡胶垫24、导线25、排气孔26。
具体实施方式
23.下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的技术方案，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
24.请参阅图1至图7，本发明提供一种技术方案：带内置自卡结构的电动自行车电池安装机构，包括控制装置1，控制装置1设置在车架上，控制装置1包括控制盒2、电池主体3、控制块4、卡位组件5和接线组件6，控制盒2中设置有电池主体3和控制块4,控制块4的一端固定连接有电池主体3,电池主体3部分凸出到控制盒2外部，控制块4的两侧均设置有若干均匀分布的卡位组件5,卡位组件5设置在控制盒2的内腔中，且控制块4上远离电池主体3的
一端设置有接线组件6，接线组件6设置在控制盒2壳体内壁上开设的棱柱槽中，卡位组件5设置在控制盒2的壳体内壁上开设的方形槽中，控制盒2的壳体中开设有主管腔7和支管腔8，支管腔8中设置有气阀9。
25.支管腔8的一侧连通有若干均匀分布的主管腔7,主管腔7的一端和控制盒2上方形槽连通，支管腔8的一端延伸到控制盒2的内腔中，支管腔8的另一端和控制盒2上的棱柱槽连通。
26.卡位组件5的一侧设置有卡块10,卡块10固定在电池主体3上，卡块10为半圆柱状。
27.卡位组件5包括弹簧20、导向柱21和卡位板22，卡位板22形状为方形板一侧一体连接棱台板，且棱台板中部开设有凹槽，卡位板22上开设有圆柱槽，圆柱槽中活动套接有导向柱21,卡位板22和控制盒2的壳体之间垫有弹簧20,弹簧20套在导向柱21上,导向柱21一端固定在控制盒2上，卡位板22的两侧固定限位滑块，滑块凸出到控制盒2的方形槽内壁上开设的滑槽中，这样卡位板22的移动在指定范围内进行。
28.支管腔8和主管腔7的对接口两侧各设置有一个气阀9，气阀9包括隔板23和橡胶垫24，隔板23形状为圆板且板体上环设有若干均匀分布的通孔，隔板23固定在支管腔8的内腔壁上，隔板23的一侧固定连接有t型盘状的橡胶垫24。
29.接线组件6包括t型块11、弹簧片12、导电柱13、绝缘盒14、控制板15、中心轴16、波纹管17、橡胶球18和限位罩19，控制板15的一端设置有绝缘盒14,绝缘盒14活动套接在控制盒2壳体上的棱柱槽中，控制板15固定在棱柱槽的内壁上，控制板15的中部开设通孔，且通孔中活动套接有中心轴16,中心轴16的一端固定在绝缘盒14上，中心轴16的另一端端部上罩有波纹管17,波纹管17开口端固定在控制板15上，绝缘盒14上固定有导电柱13和弹簧片12,弹簧片12的一端连接有t型块11,控制盒2壳体上的棱柱槽底面位置设置有橡胶球18和限位罩19,限位罩19罩在橡胶球18上，限位罩19固定扣在棱柱槽底面上，控制盒2的壳体上开设有排气孔26,排气孔26一端延伸到限位罩19中，且排气孔26另一端延伸到控制盒2外部。
30.限位罩19为部分球壳体状，且卡块10中部开设有通孔，绝缘盒14为一端开口的箱壳体状，t型块11上固定连接有两个对称分布的波浪板状的弹簧片12，导线25的一端固定在导电柱13上，导线25的另一端贯穿控制盒2的壳体，且延伸到控制盒2外部，和电动自行车的电机机构连接，为电机供电。
31.工作原理：维修人员更换电池过程，将电池主体3插入到控制盒2中，电池主体3带动若干卡块10,卡块10移动拨动卡位组件5，最终通过卡位组件5卡位住电池主体3，实现电池主体3在控制盒2中的空间位置固定，卡块10拨动卡位组件5过程，引起控制盒2的壳体中气流运动，具体为卡位板22缩回到控制盒2壳体过程，将卡位组件5所处的槽体中的气体挤出，气流通过主管腔7注入到支管腔8中，因为气流通过气阀9的时，气流通过顶起橡胶垫24的外边缘，进而通过隔板23上的通孔，这样气阀9起到单向控流的效果，这样支管腔8中的气体注入到接线组件6所处的棱柱槽中，而卡位板22在弹簧20的推动下，重新和靠近卡块10，并且卡位卡块10的过程，控制盒2内腔中的气体通过支管腔8和主管腔7补充到弹簧20所处的腔室中，这样电池主体3插入到控制盒2过程，会有气流注入到波纹管17所处的空腔中，气压推进中心轴16,中心轴16带动绝缘盒14移动，绝缘盒14带动弹簧片12,弹簧片12插入到电池主体3上的接线引脚上，实现对接工作，波纹管17所处的空隙中气压稳定不动，因为气阀9
的设计，气流不会从支管腔8中回流，气压作用下，橡胶球18封堵排气孔26，如果车辆运行中过度晃动，橡胶球18相对控制盒2壳体晃动，这样就会打破橡胶球18的稳定封堵排气孔26状态，从而出现泄气，气压不再对中心轴16施压，弹簧片12反弹推动使绝缘盒14移动远离电池主体3，导电柱13自然从电池主体3上抽出，实现自动化断电控制。
32.尽管已经示出和描述了本发明的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本发明的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本发明的范围由所附权利要求及其等同物限定。