一种电动车车架组件及电动车的制作方法

1.本实用新型涉及电动车技术领域，尤其涉及一种电动车车架组件及电动车。


背景技术：

2.随着全球可持续发展呼声的不断增加，环保节能成为时代主题。低碳低耗的出行工具成为新时代下全世界人民的宠儿。电动车作为最具开发潜力的绿色交通工具，发展迅速，很快风靡全球。电动车的车架作为电动车直立时支撑车身的主体部件，其牢固性和轻便性尤为重要，但是传统电动车车架的后衣架只有一端与座桶支架连接，导致其安装不够牢固，并且传统电动车车架的后衣架支架焊接在座桶支架上，导致座桶支架占用空间过大，不够轻便，还压缩电动车座桶的可拓展空间。


技术实现要素：

3.本实用新型的目的在于提供一种电动车车架组件及电动车，以解决传统电动车车架的后衣架安装不够牢固，且座桶支架占用空间过大，不够轻便的问题。
4.为达此目的，本实用新型采用以下技术方案：
5.一种电动车车架组件，包括：
6.两个边管，两个所述边管沿车辆的宽度方向间隔设置；
7.两个第一座桶支架，两个所述第一座桶支架分别固定连接于两个所述边管，所述第一座桶支架用于和座桶后侧的两端固定连接；
8.第一后衣架支架，所述第一后衣架支架固定连接于两个所述边管，所述第一后衣架支架与两个所述第一座桶支架固定连接；
9.第二后衣架支架，所述第二后衣架支架固定连接于所述第一后衣架支架，所述第一后衣架支架和所述第二后衣架支架分别用于和后衣架的前后两端连接。
10.作为优选，还包括第二座桶支架，所述第二座桶支架的两端分别固定连接于两个所述边管，所述第二座桶支架用于和所述座桶前侧固定连接。
11.作为优选，还包括后横管，所述后横管的两端分别固定连接于两个所述边管，所述后横管固定连接于所述第一后衣架支架。
12.作为优选，所述第二后衣架支架包括尾架和支撑架，所述尾架固定连接于所述第一后衣架支架，且固定连接于所述支撑架，所述支撑架用于与所述后衣架的后端连接。
13.作为优选，所述尾架为u字形结构，所述尾架的两个自由端均和所述第一后衣架支架连接，所述支撑架居中设置于所述尾架。
14.作为优选，所述第一后衣架支架上设置有安装孔，所述尾架插接于所述安装孔。
15.作为优选，还包括两个第一减震器支架，两个所述第一减震器支架分别固定连接于两个所述边管。
16.作为优选，还包括两个减震器安装螺栓，两个所述减震器安装螺栓分别固定连接于两个所述第一减震器支架。
17.作为优选，还包括两个平叉连接板和平叉，所述两个平叉连接板分别与两个所述边管固定连接，所述平叉连接板分别与所述平叉的两端固定连接。
18.本实用新型还提供一种电动车，包括上述的电动车车架组件。
19.本实用新型的有益效果：本实用新型提供一种电动车车架组件及电动车，该电动车车架组件中，两个边管沿车辆的宽度方向间隔设置，两个第一座桶支架分别固定连接于两个边管，第一座桶支架用于和座桶后侧的两端固定连接，第一后衣架支架固定连接于两个边管，第一后衣架支架与两个第一座桶支架固定连接，第二后衣架支架固定连接于第一后衣架支架，第一后衣架支架和第二后衣架支架分别用于和后衣架的前后两端连接。后衣架的前后两端都有支撑，能够使后衣架的安装更加牢固，两个第一座桶支架分别固定连接于两个边管，用于支撑座桶后侧，第一座桶支架占用空间小，能使座桶有更多的可拓展空间。
附图说明
20.图1是本实用新型具体实施例提供的电动车车架组件的结构示意图。
21.图中：
22.1、边管；2、第一座桶支架；3、第一后衣架支架；4、第二后衣架支架；5、后横管；6、第一减震器支架；7、减震器安装螺栓；8、平叉连接板；9、平叉；10、第二座桶支架；41、尾架；42、支撑架。
具体实施方式
23.下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步的详细说明。可以理解的是，此处所描述的具体实施例仅仅用于解释本实用新型，而非对本实用新型的限定。另外还需要说明的是，为了便于描述，附图中仅示出了与本实用新型相关的部分而非全部结构。
24.在本实用新型的描述中，除非另有明确的规定和限定，术语“相连”、“连接”、“固定”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
25.在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征之“上”或之“下”可以包括第一和第二特征直接接触，也可以包括第一和第二特征不是直接接触而是通过它们之间的另外的特征接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”包括第一特征在第二特征正上方和斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”包括第一特征在第二特征正下方和斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。
26.在本实施例的描述中，术语“上”、“下”、“右”等方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述和简化操作，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅仅用于在描述上加以区分，并没有特殊的含义。
27.本实用新型提供一种电动车车架组件，该电动车车架组件能够使后衣架的安装更
加牢固，第一座桶支架占用空间小，能使座桶有更多的可拓展空间。
28.如图1所示，该电动车车架组件包括两个边管1、两个第一座桶支架2、第一后衣架支架3和第二后衣架支架4，其中，两个边管1沿车辆的宽度方向间隔设置，两个第一座桶支架2分别固定连接于两个边管1，第一座桶支架2用于和座桶后侧的两端固定连接，第一后衣架支架3固定连接于两个边管1，第一后衣架支架3与两个第一座桶支架2固定连接，第二后衣架支架4固定连接于第一后衣架支架3，第一后衣架支架3和第二后衣架支架4分别用于和后衣架的前后两端连接。后衣架的前后两端都有支撑，能够使后衣架的安装更加牢固，两个第一座桶支架2分别固定连接于两个边管1，用于支撑座桶后侧，第一座桶支架2占用空间小，能使座桶有更多的可拓展空间，使电动车更加轻量化，减少开发成本。
29.可选地，还包括第二座桶支架10，第二座桶支架10的两端分别固定连接于两个边管1，第二座桶支架10用于和座桶前侧固定连接。
30.可选地，还包括后横管5，后横管5的两端分别固定连接于两个边管1，后横管5固定连接于第一后衣架支架3。后横管5能加强车架的稳定性，并且使第一后衣架支架3连接地更牢固。
31.优选地，第二后衣架支架4包括尾架41和支撑架42，尾架41固定连接于第一后衣架支架3，且固定连接于支撑架42，支撑架42用于与后衣架的后端连接。第二后衣架支架4结构轻便，能支撑后衣架的后端。
32.优选地，尾架41为u字形结构，尾架41的两个自由端均和第一后衣架支架3连接，支撑架42居中设置于尾架41。尾架41结构强度高，不易弯折，且支撑架42能够更稳定的支撑后衣架的后端。
33.优选地，第一后衣架支架3上设置有安装孔，尾架41插接于安装孔。先将尾架41插接入第一后衣架支架3上的安装孔内，再将尾架41焊接于第一后衣架，能优化焊接的合格率，且易于装配。
34.可选地，还包括两个第一减震器支架6，两个第一减震器支架6分别固定连接于两个边管1。第一减震器支架6能够连接减震器的上端，第一减震器支架6焊接于边管1的下面，且边管1的下面只焊接有第一减震器支架6，使第一减震器支架6与边管1的焊接面积大，结构稳定，提高了车架的强度。
35.可选地，还包括两个减震器安装螺栓7，两个减震器安装螺栓7分别固定连接于两个第一减震器支架6。减震器安装螺栓7与第一减震器支架6焊接，方便整车装配，提高装配效率。
36.可选地，还包括两个平叉连接板8和平叉9，两个平叉连接板8分别与两个边管1固定连接，平叉连接板8分别与平叉9的两端固定连接。平叉9为工字型结构，平叉9上设置有第二减震器支架，第二减震器支架用于连接减震器的下端。
37.本实用新型还提供一种电动车，包括上述的电动车车架组件。该电动车更加轻量化，后衣架的安装更加牢固，第一座桶支架2占用空间小，能使座桶有更多的可拓展空间。
38.显然，本实用新型的上述实施例仅仅是为了清楚说明本实用新型所作的举例，而并非是对本实用新型的实施方式的限定。对于所属领域的普通技术人员来说，能够进行各种明显的变化、重新调整和替代而不会脱离本实用新型的保护范围。这里无需也无法对所有的实施方式予以穷举。凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和
改进等，均应包含在本实用新型权利要求的保护范围之内。