一种隔热保温汽车挡风玻璃改性异氰酸酯涂层结构的制作方法

本实用新型涉及汽车挡风玻璃技术领域，具体为一种隔热保温汽车挡风玻璃改性异氰酸酯涂层结构。

背景技术：

现代轿车外型的发展与玻璃工艺的发展息息相关。现代的轿车挡风玻璃一般都做成整体一幅式的大曲面型，上下左右都有一定的弧度。这种曲面玻璃不论从加工过程还是从装嵌的配合来看，都是一种技术要求十分高的产品，因为它涉及到车型、强度、隔热、装配等诸多问题，汽车挡风玻璃通常会用到改性异氰酸酯涂层。氰酸酯是有机合成的重要中间体，可制成一系列氨基甲酸酯类杀虫剂、杀菌剂、除草剂，也用于改进塑料、织物、皮革等的防水性。二官能团及以上的异氰酸酯可用于合成一系列性能优良的聚氨酯泡沫塑料、橡胶、弹力纤维、涂料、胶粘剂、合成革、人造木材等。

目前，现有的汽车挡风玻璃改性异氰酸酯涂层结构保温隔热效果不佳，长时间使用会增加汽车内部空调的用电量，局限性较大，无法满足实际使用中的需求，所以市面上迫切需要能改进的技术，以解决上述问题。

技术实现要素：

（一）实用新型目的

为解决背景技术中存在的技术问题，本实用新型提出一种隔热保温汽车挡风玻璃改性异氰酸酯涂层结构，具有保温隔热和隔音效果好的特点。

二技术方案

为解决上述技术问题，本实用新型提供了一种隔热保温汽车挡风玻璃改性异氰酸酯涂层结构，包括异氰酸酯涂层主体和紫外线保护层，所述异氰酸酯涂层主体和紫外线保护层之间设置有第一隔热层，所述异氰酸酯涂层主体远离第一隔热层的一侧设置有第一隔音层，且第一隔音层远离异氰酸酯涂层主体的一侧设置有粘结层，所述粘结层远离第一隔音层的一侧粘结有防护层，所述紫外线保护层远离第一隔热层的一侧设置有第二隔热层。

进一步的，所述第一隔热层和第二隔热层都是采用纳米二氧化锡或者是铋改性的纳米二氧化锡涂层。

进一步的，所述第二隔热层远离紫外线保护层的一侧设置有第二隔音层，所述第二隔音层远离第二隔热层的一侧设置有防辐射层，所述防辐射层远离第二隔音层的一侧设置有反射膜，所述反射膜远离防辐射层的一侧设置有防水层。

进一步的，所述第一隔音层和第二隔音层为吸音树脂层。

进一步的，所述防水层由防水透明涂料喷涂而成。

进一步的，所述粘结层为隔热胶涂覆而成。

进一步的，所述防护层为离型纸或离型膜。

本实用新型的上述技术方案具有如下有益的技术效果：本实用新型设置的异氰酸酯涂层主体和紫外线保护层之间设置有第一隔热层，且紫外线保护层远离第一隔热层的一侧设置有第二隔热层，第一隔热层和第二隔热层都是采用纳米二氧化锡或者是铋改性的纳米二氧化锡涂层，具有很好地隔热保温效果，且设置的粘结层也具有隔热的效果，然后设置的异氰酸酯涂层主体远离第一隔热层的一侧设置有第一隔音层，且第二隔热层远离紫外线保护层的一侧设置有第二隔音层，第一隔音层和第二隔音层都具有吸音的效果，双层隔音效果俱佳。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型图1中异氰酸酯涂层主体与防护层的连接示意图。

附图标记：

1、异氰酸酯涂层主体；2、第一隔音层；3、防护层；4、第一隔热层；5、紫外线保护层；6、第二隔热层；7、第二隔音层；8、防辐射层；9、反射膜；10、防水层；11、粘结层。

具体实施方式

为使本实用新型的目的、技术方案和优点更加清楚明了，下面结合具体实施方式并参照附图，对本实用新型进一步详细说明。应该理解，这些描述只是示例性的，而并非要限制本实用新型的范围。此外，在以下说明中，省略了对公知结构和技术的描述，以避免不必要地混淆本实用新型的概念。

请参阅图1和2，本实用新型为一种隔热保温汽车挡风玻璃改性异氰酸酯涂层结构，包括异氰酸酯涂层主体1和紫外线保护层5，紫外线保护层5可减少紫外线对人体的伤害，异氰酸酯涂层主体1和紫外线保护层5之间设置有第一隔热层4，第一隔热层4可隔热保温，异氰酸酯涂层主体1远离第一隔热层4的一侧设置有第一隔音层2，第一隔音层2可隔音，且第一隔音层2远离异氰酸酯涂层主体1的一侧设置有粘结层11，粘结层11为隔热胶涂覆而成，粘结层11可隔热，粘结层11远离第一隔音层2的一侧粘结有防护层3，防护层3为离型纸或离型膜，紫外线保护层5远离第一隔热层4的一侧设置有第二隔热层6，第二隔热层6可隔热，第一隔热层4和第二隔热层6都是采用纳米二氧化锡或者是铋改性的纳米二氧化锡涂层。

其中如图1所示，第二隔热层6远离紫外线保护层5的一侧设置有第二隔音层7，第二隔音层7可隔音，第一隔音层2和第二隔音层7为吸音树脂层，第二隔音层7远离第二隔热层6的一侧设置有防辐射层8，防辐射层8远离第二隔音层7的一侧设置有反射膜9，反射膜9远离防辐射层8的一侧设置有防水层10，防水层10由防水透明涂料喷涂而成。

工作原理：使用时，第一隔音层2和第二隔音层7为吸音树脂，可吸音，起到很好地隔音效果，第一隔热层4和第二隔热层6为纳米二氧化锡或者是铋改性的纳米二氧化锡涂层，可隔热保温，减少汽车内热量的散失，紫外线保护层5可吸收或分散紫外线，可减小紫外线对人体的伤害，防辐射层8可屏蔽电磁波产生的辐射，减少电磁波对人体的伤害，防水层10具有防水的效果，可防止雨水堆积。

应当理解的是，本实用新型的上述具体实施方式仅仅用于示例性说明或解释本实用新型的原理，而不构成对本实用新型的限制。因此，在不偏离本实用新型的精神和范围的情况下所做的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。此外，本实用新型所附权利要求旨在涵盖落入所附权利要求范围和边界、或者这种范围和边界的等同形式内的全部变化和修改例。

技术特征：

1.一种隔热保温汽车挡风玻璃改性异氰酸酯涂层结构，包括异氰酸酯涂层主体（1）和紫外线保护层（5），其特征在于：所述异氰酸酯涂层主体（1）和紫外线保护层（5）之间设置有第一隔热层（4），所述异氰酸酯涂层主体（1）远离第一隔热层（4）的一侧设置有第一隔音层（2），且第一隔音层（2）远离异氰酸酯涂层主体（1）的一侧设置有粘结层（11），所述粘结层（11）远离第一隔音层（2）的一侧粘结有防护层（3），所述紫外线保护层（5）远离第一隔热层（4）的一侧设置有第二隔热层（6）。

2.根据权利要求1所述的一种隔热保温汽车挡风玻璃改性异氰酸酯涂层结构，其特征在于，所述第一隔热层（4）和第二隔热层（6）都是采用纳米二氧化锡或者是铋改性的纳米二氧化锡涂层。

3.根据权利要求1所述的一种隔热保温汽车挡风玻璃改性异氰酸酯涂层结构，其特征在于，所述第二隔热层（6）远离紫外线保护层（5）的一侧设置有第二隔音层（7），所述第二隔音层（7）远离第二隔热层（6）的一侧设置有防辐射层（8），所述防辐射层（8）远离第二隔音层（7）的一侧设置有反射膜（9），所述反射膜（9）远离防辐射层（8）的一侧设置有防水层（10）。

4.根据权利要求1所述的一种隔热保温汽车挡风玻璃改性异氰酸酯涂层结构，其特征在于，所述第一隔音层（2）和第二隔音层（7）为吸音树脂层。

5.根据权利要求3所述的一种隔热保温汽车挡风玻璃改性异氰酸酯涂层结构，其特征在于，所述防水层（10）由防水透明涂料喷涂而成。

6.根据权利要求1所述的一种隔热保温汽车挡风玻璃改性异氰酸酯涂层结构，其特征在于，所述粘结层（11）为隔热胶涂覆而成。

7.根据权利要求1所述的一种隔热保温汽车挡风玻璃改性异氰酸酯涂层结构，其特征在于，所述防护层（3）为离型纸或离型膜。

技术总结
本实用新型公开了一种隔热保温汽车挡风玻璃改性异氰酸酯涂层结构，涉及汽车挡风玻璃技术领域。本实用新型包括异氰酸酯涂层主体和紫外线保护层，所述异氰酸酯涂层主体和紫外线保护层之间设置有第一隔热层，所述异氰酸酯涂层主体远离第一隔热层的一侧设置有第一隔音层，且第一隔音层远离异氰酸酯涂层主体的一侧设置有粘结层，所述粘结层远离第一隔音层的一侧粘结有防护层，所述紫外线保护层远离第一隔热层的一侧设置有第二隔热层。第一隔热层和第二隔热层都是采用纳米二氧化锡或者是铋改性的纳米二氧化锡涂层，具有很好地隔热保温效果，且设置的粘结层也具有隔热的效果，多层隔热效果俱佳。

技术研发人员：任伯龙
受保护的技术使用者：常州旭普汽车零部件有限公司
技术研发日：2020.12.27
技术公布日：2021.08.27