一种电动车减震结构的制作方法

技术特征：
1.一种电动车减震结构，包括小梁(1)，所述小梁(1)的上端用于与操作杆连接，所述小梁(1)的下端转动设置有车轮(2)，其特征在于，所述小梁(1)的下端成型有两端贯穿的减震筒(5)，所述减震筒(5)内贯穿设置有减震轴(7)，所述减震轴(7)与所述减震筒(5)内壁之间形成有缓震空间，所述缓震空间内设置有聚氨酯减震组件，所述减震轴(7)的两端与摇臂(3)一端连接，所述摇臂(3)另一端与所述车轮(2)的轴杆可转动连接。2.根据权利要求1所述的一种电动车减震结构，其特征在于，所述减震轴(7)的中段设置有方状的若干缓冲面(11)，所述减震筒(5)对应设置为具有方状内壁的方状结构，所述聚氨酯减震组件包括若干条水平容置在所述缓震空间内的聚氨酯棒(6)，每一所述聚氨酯棒(6)以所述减震轴(7)为轴心轴对称设置在每一所述缓冲面(11)上，每一所述聚氨酯棒(6)与对应的每一所述缓冲面(11)抵触，每一所述聚氨酯棒(6)与所述减震筒(5)的内壁呈角度的一侧相互抵触。3.根据权利要求2所述的一种电动车减震结构，其特征在于，所述减震筒(5)的内壁轴对称设有若干用于分隔所述聚氨酯棒(6)的隔条(10)。4.根据权利要求2所述的一种电动车减震结构，其特征在于，所述减震筒(5)的两侧开口固定盖设有盖板(9)，所述盖板(9)上开设有供所述减震轴(7)两端伸出的开孔，所述减震轴(7)通过轴承(8)转动设置在所述减震筒(5)内。5.根据权利要求4所述的一种电动车减震结构，其特征在于，所述摇臂(3)与所述减震轴(7)连接的一端设置有连接筒(4)，所述连接筒(4)与所述减震轴(7)固定连接。6.根据权利要求2所述的一种电动车减震结构，其特征在于，所述减震轴(7)上的缓冲面(11)为四方状的缓冲面(11)。7.根据权利要求6所述的一种电动车减震结构，其特征在于，所述聚氨酯棒(6)的数量为四条。

技术总结
一种电动车减震结构，涉及电车减震结构技术领域，包括小梁，所述小梁的上端用于与操作杆连接，所述小梁的下端转动设置有车轮，所述小梁的下端成型有两端贯穿的减震筒，所述减震筒内贯穿设置有减震轴，所述减震轴与所述减震筒内壁之间形成有缓震空间，所述缓震空间内设置有聚氨酯减震组件，所述减震轴的两端与摇臂一端连接，所述摇臂另一端与所述车轮的轴杆可转动连接，本实用新型结构简单紧凑，减震效果好，避免了弹簧生锈导致的驾驶风险，外型美观，使用寿命长。使用寿命长。使用寿命长。


技术研发人员：吕胜
受保护的技术使用者：永康市蓝诚科技有限公司
技术研发日：2021.01.06
技术公布日：2021/9/17