滑板车的制作方法

技术特征：
1.一种滑板车，其特征在于，包括：踏板组件；第一转向总成，所述第一转向总成设置于所述踏板组件的第一端；从动轮总成，所述从动轮总成设置于所述第一转向总成且通过所述第一转向总成相对所述踏板组件转动；第二转向总成，所述第二转向总成设置于所述踏板组件的第二端；动力轮总成，所述动力轮总成设置于所述第二转向总成且通过所述第二转向总成相对所述踏板组件转动；拉手，所述拉手设置于所述踏板组件的第一端。2.根据权利要求1所述的滑板车，其特征在于，所述踏板组件包括：踏板和车架，所述踏板设置于所述车架，所述第一转向总成和所述拉手均设置于所述车架的第一端且所述第二转向总成设置于所述车架的第二端。3.根据权利要求2所述的滑板车，其特征在于，所述车架包括：相对设置的纵梁和多个安装板，多个所述安装板设置于所述纵梁之间且在所述纵梁的延伸方向上间隔设置，所述第一转向总成、所述踏板和所述第二转向总成分别设置于所述安装板上，所述拉手连接于所述纵梁的端部之间。4.根据权利要求3所述的滑板车，其特征在于，所述拉手包括：拉取段和连接段，所述连接段为两个且分别连接于所述拉取段的两端，两个所述连接段还分别连接于两个所述纵梁的端部。5.根据权利要求3所述的滑板车，其特征在于，所述拉手与两个所述纵梁为一体成型且弯折设置的管状结构。6.根据权利要求1所述的滑板车，其特征在于，所述拉手上设置有护套。7.根据权利要求1所述的滑板车，其特征在于，所述第一转向总成包括：第一转向架、第二转向架和第一转向轴，所述第一转向架设置于所述踏板组件的第一端，所述第二转向架设置于所述从动轮总成，所述第一转向轴设置于所述第一转向架和所述第二转向架之间，以允许所述第一转向架相对所述第二转向架转动；和/或所述第二转向总成包括：第三转向架、第四转向架和第二转向轴，所述第三转向架设置于所述踏板组件的第二端，所述第四转向架设置于所述动力轮总成，所述第二转向轴设置于所述第三转向架和所述第四转向架之间，以允许所述第三转向架相对所述第四转向架转动。8.根据权利要求7所述的滑板车，其特征在于，所述第一转向轴相对水平面倾斜设置；和/或所述第二转向轴相对水平面倾斜设置。9.根据权利要求1所述的滑板车，其特征在于，所述动力轮总成可拆卸地设置于所述第二转向总成。10.根据权利要求9所述的滑板车，其特征在于，所述动力轮总成包括：车体、动力轮和电池，所述电池设置于所述车体内，所述动力轮设置于所述车体的两侧且与所述电池电连接，所述车体可拆卸地设置于所述第二转向总成。

技术总结
本实用新型公开了一种滑板车，包括：踏板组件；第一转向总成，第一转向总成设置于踏板组件的第一端；从动轮总成，从动轮总成设置于第一转向总成且通过第一转向总成相对踏板组件转动；第二转向总成，第二转向总成设置于踏板组件的第二端；动力轮总成，动力轮总成设置于第二转向总成且通过第二转向总成相对踏板组件转动，其中，拉手，拉手设置于踏板组件的第一端。通过在踏板组件的第一端设置拉手，可以便于用户拉着滑板车行走，而无需将滑板车拿起来行走，从而可以便于用户携带。另外，通过拉手可以将滑板车竖直挂到墙上或者收纳杆上，从而可以便于对滑板车进行收纳。可以便于对滑板车进行收纳。可以便于对滑板车进行收纳。


技术研发人员：孙薇 王统 李巍 孙安琦 张令 乔万阳
受保护的技术使用者：纳恩博（北京）科技有限公司
技术研发日：2020.12.31
技术公布日：2021/9/14