一种大型船用柴油机气缸冷却水套拆除组件的制作方法

1.本实用新型属于发动机技术领域，具体涉及一种大型船用柴油机气缸冷却水套拆除组件。


背景技术：

2.船用柴油机的气缸冷却水套是一个铸铁材质的圆筒结构，它固定在气缸套外壁并与之一同形成封闭的冷却水腔，冷却水套与气缸套之间还有橡胶材质的密封圈保证密封效果。对于冷却水套，应定期(比如利用每5年进坞大修的机会)拆检清理水腔中的污垢并更换密封圈。在柴油机维护保养说明书中，冷却水套在拆除其与气缸套的固定装置后即可利用其自重放下来；但实际操作中，由于水套锈蚀及密封圈老化等原因，导致冷却水套与气缸套产生黏结，必须使用外力才能够进行分离拆除。
3.目前业界在遇到冷却水套与气缸套产生黏结的情况时，基本上都是采用锤击或手拉葫芦往下拉的方法对冷却水套进行分离拆除。其中利用手拉葫芦往下拉的方法，在具体操作时是将2个或4个手拉葫芦(swl为1t或2t)对角布置，葫芦两端分别固定在冷水水套的吊点和气缸套的扫气口上；然后同时收紧链条并继续收紧，直至将冷却水套与气缸套分离。但在实际操作过程中，因2个或4个收紧链条的人无法做到发力完全同步，且每个人力气大小也不一样，从而导致链条受力不均，拆除费时费力；更有甚者还会发生链条崩断事故，产生安全风险。


技术实现要素：

4.本实用新型的目的在于根据船用柴油机冷却水套的结构特点，开发一种方便、快捷、安全的方法，来对冷却水套进行分离拆除，为了达到上述目的，提供一种大型船用柴油机气缸冷却水套拆除方法。
5.设计原理：利用气缸盖的重量将冷却水套向下压，从而将冷却水套与气缸套分离拆除。
6.本实用新型的目的采用以下技术方案实现：
7.一种大型船用柴油机气缸冷却水套拆除组件，所述拆除组件包括硬质橡胶管和限位块，所述硬质橡胶管的数量与气缸冷却水管的数量相同，硬质橡胶管的外径小于冷却水管的直径，硬质橡胶管的长度大于冷却水管的长度；所述限位块与冷却水套底部相配，且限位块的高度设置为其顶面低于所述冷却水套突出部分底面。
8.优选的，四根所述硬质橡胶管的外径为52mm、长度为300mm。
9.优选的，四块所述限位块采用限位木块，且限位木块顶面与冷却水套突出部底面距离为30～40mm。
10.一种大型船用柴油机气缸冷却水套拆除方法，方法包括以下步骤：
11.①
缸盖预吊装，将气缸盖螺柱上部的螺母拧松去除后，利用气缸盖顶部的起吊螺钉将气缸盖吊起预吊装距离，其中，预吊装距离不超过气缸盖螺柱顶端。
12.②
换管，取下冷却水管，更换为相同数量的硬质橡胶管，且硬质橡胶管的两头分别插入气缸盖和冷水水套上的冷却水管座。
13.③
放置限位块，在冷却水套下方四周布置4个高度合适的平整限位木块，底部放于机架上平面，顶部距离冷却水套突出部分下平面30～40mm。
14.④
缓慢下放气缸盖，利用其自身重力，通过硬质橡胶管逐步施力下压冷却水套直至其与气缸套分离。
15.⑤
移吊缸盖，吊走气缸盖，并去除硬质橡胶管。
16.⑥
吊装水套，用起吊设备吊住冷却水套，并移除其下方的木块，然后将冷却水套缓慢下放至机架上平面。
17.相比现有技术，本实用新型的有益效果在于：本实用新型具有受力均匀，操作方便、快捷、安全的特点。因为气缸盖往下压时，气缸盖的固定螺栓能起到导向作用，因此气缸盖下压时能保持水平，进而保证4根硬质橡胶管受力均匀，确保了施工安全。同时，因为本实用新型无需增加较多的工具工装和操作步骤，所以操作起来也比较方便。另外，对于大型船用柴油机，因其气缸盖自重较大(比如rt
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flex84t
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d的气缸盖总成重量约为7.5吨)，所以使用本实用新型对冷却水套拆除较之锤击和葫芦下拉等方法也更为快捷高效。
附图说明
18.图1气缸盖起吊示意图；
19.图2为利用气缸盖下压的方法分离拆除冷却水套。
20.图中：
21.1、硬质橡胶管；2、限位块；
22.100、气缸盖；
23.200、冷却水管座；
24.300、气缸盖螺柱；
25.400、吊具；
26.500、机架；
27.600、冷却水套；
28.700、气缸套。
具体实施方式
29.为使本实用新型实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
30.一种大型船用柴油机气缸冷却水套拆除组件，拆除组件包括硬质橡胶管1和限位块2，所述硬质橡胶管1的数量与气缸冷却水管的数量相同，硬质橡胶管1的外径小于冷却水管的直径，硬质橡胶管1的长度大于冷却水管的长度；所述限位块2与冷却水套600底部相配，且限位块2的高度设置为其顶面低于所述冷却水套突出部分底面。
31.进一步的，四根所述硬质橡胶管1的外径为52mm、长度为300mm。
32.进一步的，四块所述限位块2采用限位木块，且限位木块顶面与冷却水套突出部底面距离为30～40mm。
33.采用上述拆除组件对大型船用柴油机气缸冷却水套600的拆除方法，方法包括以下步骤。
34.①
缸盖预吊装，参见图1，将气缸盖螺柱300上部的螺母拧松去除后，利用吊具400和气缸盖顶部的起吊螺钉将气缸盖100吊起预吊装距离，其中，预吊装距离不超过气缸盖螺柱300顶端。距离约100mm(参见图1)，但注意无需将气缸盖100吊起过高超出气缸盖螺柱300范围。
35.②
换管，取下冷却水管，更换为相同数量的硬质橡胶管1，且硬质橡胶管1的两头分别插入气缸盖100和冷水水套600上的冷却水管座200。
36.其中，所述冷却水管的参数为4根外径为53mm、长度为260mm。所述硬质橡胶管的参数为4根外径为52mm、长度为300mm。
37.③
放置限位块2，在冷却水套600下方四周布置4个高度合适的平整限位木块，底部放于机架500上平面，顶部距离冷却水套突出部分下平面30～40mm。
38.④
缓慢下放气缸盖100，利用其自身重力，通过硬质橡胶管1逐步施力下压冷却水套600直至其与气缸套700分离。
39.⑤
移吊缸盖，吊走气缸盖100，并去除硬质橡胶管1。
40.⑥
吊装水套，用起吊设备吊住冷却水套600，并移除其下方的限位块2，然后将冷却水套600缓慢下放至机架上平面。
41.本实用新型无需增加较多的工具工装和操作步骤，所以操作起来也比较方便。对于大型船用柴油机，因其气缸盖自重较大(比如rt
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flex84t
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d的气缸盖总成重量约为7.5吨)，使用本实用新型对冷却水套拆除较之锤击和葫芦下拉等方法也更为快捷高效。
42.最后应说明的是：以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型各实施例技术方案的精神和范围。