一种发动机缸盖螺丝自动拧紧装置的制作方法

1.本实用新型涉及汽车设备技术领域，具体涉及一种发动机缸盖螺丝自动拧紧装置。


背景技术：

2.发动机缸盖螺栓头部的和机油接触，因此对缸盖螺栓及螺栓头部的清洁度要求较高，不允许任何异物、铁屑等来污染缸盖螺栓头部，否则这些异物、铁屑经过机油的刷洗，被洗到机油中，然后经过机油泵输送到各油道中去，特别送到连杆瓦、主轴承瓦、冷却喷钩，就会产生连杆瓦、主轴瓦拉瓦，活塞拉缸等严重质量问题。经过生产现场的实际观察验证，发现目前实用的缸盖螺栓拧紧装置在使用过程中，由于存在拧紧机的拧紧轴的周向拧紧力，导致缸盖螺栓装置和缸盖螺栓六角头产生强大的周向力挤压，容易从螺栓头部切出一些细小的铁屑，粘附在缸盖螺栓头部，污染了缸盖螺栓头部的清洁度。
3.螺栓拧紧过程中，需要螺栓能达到刚好拧紧的程度，而在现有技术中，常用的螺栓拧紧装置在拧紧螺栓时，由于不同缸盖的高度不同、拧紧力设置偏差等问题，便会造成拧紧不到位或严重拧紧螺栓导致损坏，严重时会下压缸盖，导致缸盖细微变形，此时往往会重复作出调整，严重影响劳动力。


技术实现要素：

4.本实用新型为解决上述的问题，提供了一种发动机缸盖螺丝自动拧紧装置，采用本方案，拧紧螺栓装置在拧紧螺栓时，能快速适应不同缸盖的高度，节省劳动力，且还能对缸盖起到一定的保护作用。
5.本实用新型采用的技术方案为：一种发动机缸盖螺丝自动拧紧装置，包括和拧紧轴连接的柱形本体，所述柱形本体底部带有和螺栓六角头配合的内六角沉孔，还包括中空柱体、磁性环和弹性件；
6.所述柱形本体插入中空柱体内部，所述柱形本体和中空柱体转动连接：所述柱形本体可绕自身转动，并沿中空柱体长度方向移动；所述弹性件设于中空柱体底部，所述磁性环设于弹性件底部。
7.本方案具体运作时，柱形本体底部带有和螺栓六角头配合的内六角沉孔，柱形本体顶部和拧紧轴连接，拧紧轴带动柱形本体旋转，并向下移动，用于拧紧螺栓，此时在柱形本体外侧设置中空柱体，柱形本体插入中空柱体内部，切合中空柱体转动连接，其中柱形本体可相对于中空柱体绕自身转动，并能相对于中空柱体向下移动，而中空柱体底部超出柱形本体底部，且在中空柱体底部设有弹性件和磁性环，磁性环用于吸附缸盖，弹性件起缓冲作用；本方案工作原理：拧紧轴控制本装置下移，在磁性环吸附住缸盖后，柱形本体继续向下旋转移动，此时中空柱体由于磁性件吸附，无法转动，弹性件起缓冲作用，避免下压力过大，挤压缸盖；柱形本体底部的内六角沉孔和螺栓配合，并带动螺栓转动，当柱形本体底部刚好和中空柱体底部齐平时，此时螺栓刚好拧紧在缸盖上，达到最优配合，此时再带动柱形
本体向上转动，当转动到中空柱体和柱形本体之间转动配合结束时，此时会对中空柱体产生向上的拉力，当大于磁性件的吸附力时，会带动中空柱体上移，此时便可进行下一步工序。
8.进一步优化，所述柱形本体外侧带有外螺纹，所述中空柱体内侧带有内螺纹，所述柱形本体和中空柱体螺纹连接。
9.本方案具体运作时，柱形本体外侧带有外螺纹，中空柱体内侧带有内螺纹，柱形本体和中空柱体之间通过螺纹配合连接，使连接更为稳固，且柱形本体外侧带的外螺纹有限，在柱形本体上移过程中，柱形本体只会相对于中空柱体上移一定的距离，当内螺纹和外螺纹的底部配合结束后，柱形本体和中空柱体之间无法再发生转动，此时便能带动中空柱体上移。
10.进一步优化，所述弹性件优选为硅胶。
11.进一步优化，还包括第一磁性件，所述中空柱体侧面带有第一通孔，所述第一磁性件位于第一通孔内，所述柱形本体侧面带有第二通孔，所述第二通孔和内六角沉孔连通，所述柱形本体的底部移动到和中空柱体底部齐平时，所述第一通孔和第二通孔连通。
12.本方案具体运作时，在中空柱体侧面设有第一通孔，第一通孔优选为横向设置，并将第一磁性件放入第一通孔内，而在柱形本体侧面还设有第二通孔，第二通孔也优选横向设置，且第二通孔端部和内六角沉孔连通，此时当柱形本体的底部移动到和中空柱体底部齐平时，第一通孔和第二通孔刚好连通，而第一磁性件输出磁力，便能将螺栓头部的铁屑吸附而出。
13.进一步优化，所述中空柱体径向方向均布有多个第一通孔，所述柱形本体径向方向均布有多个第二通孔，多个所述第一通孔内均设有第一磁性件。
14.本方案具体运作时，将第一通孔和第二通孔设为多个，其中中空柱体径向方向均布有多个第一通孔，柱形本体径向方向均布有多个第二通孔，第一通孔和第二通孔的数量相匹配，且在多个第一通孔内均设有第一磁性件，此时便能对螺栓头部的周向均产生吸附力。
15.进一步优化，还包括垫块，所述垫块插入第一通孔内用于固定第一磁性件。
16.本方案具体运作时，为稳定第一磁性件，在第一通孔内还设有垫块，垫块能抵住第一磁性件，不至于脱落。
17.进一步优化，所述第一磁性件的端部和中空柱体内侧面齐平。
18.本方案具体运作时，第一磁性件位于第一通孔内时，使第一磁性件的端部和中空柱体侧面刚好齐平，当柱形本体的底部下移到和中空柱体底部齐平时，此时第一磁性件能接触柱形本体，并能给柱形本体底部带有一定的磁性，使内六角沉孔也带有磁性，用于更方便的吸附铁屑，而在柱形本体上移时，第二通孔还能刮除吸附在第一磁性件端部的铁屑，将铁屑刮入第二通孔内，此时便减少了对第一磁性件磁力的影响，使用寿命更长。
19.进一步优化，还包括第二磁性件，所述中空柱体侧面还开有第三通孔，所述第二磁性件位于第三通孔内，所述第三通孔位于第一通孔上方。
20.本方案具体运作时，在中空柱体侧面还开有第三通孔，第三通孔优选为横向设置，并在第三通孔内放置第二磁性件，其中第三通孔也优选为多个，多个第三通孔沿中空柱体径向均布，且数量和第二通孔数量相匹配；当柱形本体上移过程中，在内螺纹和外螺纹底部
刚好配合完时，第二通孔刚好和第三通孔连通，此时第三通孔内的第二磁性件的端部优选为位于第三通孔内，并不与中空柱体侧面齐平，此时第三磁性件便能将第二通孔内的铁屑吸附到第三通孔内，以此达到转移铁屑的目的。
21.进一步优化，为固定第二磁性件，并使其为可拆卸连接，磁力下降后便于更换，设置为：还包括螺栓，所述第三通孔为螺纹孔，所述螺栓和第三通孔螺纹连接，所述螺栓端部和第二磁性件连接。
22.进一步优化，为使柱形本体和拧紧轴稳定连接，设置为：所述柱形本体顶部带有和拧紧轴配合的四方沉孔，所述柱形本体顶部侧面还带有插销孔，所述插销孔用于插入插销，所述插销用于连接柱形本体和拧紧轴。
23.本实用新型具有以下有益效果：
24.本方案提供了一种发动机缸盖螺丝自动拧紧装置，采用本方案，拧紧螺栓装置在拧紧螺栓时，能快速适应不同缸盖的高度，节省劳动力，且还能对缸盖起到一定的保护作用；在吸附铁屑时，能减少对磁性件磁力的影响，并能吸附更多的铁屑。
附图说明
25.图1为本实用新型提供的一种发动机缸盖热疲劳实验装置的结构示意图。
26.图中附图标记为：1
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柱形本体，2
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内六角沉孔，3
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中空柱体，4
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磁性环，5
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弹性件，6
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第一磁性件，7
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第一通孔，8
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第二通孔，9
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垫块，10
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第二磁性件，11
‑
第三通孔，12
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螺栓，13
‑
四方沉孔，14
‑
插销孔。
具体实施方式
27.下面结合实施例对本实用新型作进一步的详细说明。
28.实施例：如图1所示，一种发动机缸盖螺丝自动拧紧装置，包括和拧紧轴连接的柱形本体1，所述柱形本体1底部带有和螺栓12六角头配合的内六角沉孔2，还包括中空柱体3、磁性环4和弹性件5；
29.所述柱形本体1插入中空柱体3内部，所述柱形本体1和中空柱体3转动连接：所述柱形本体1可绕自身转动，并沿中空柱体3长度方向移动；所述弹性件5设于中空柱体3底部，所述磁性环4设于弹性件5底部。
30.本实施例中，柱形本体1底部带有和螺栓12六角头配合的内六角沉孔2，柱形本体1顶部和拧紧轴连接，拧紧轴带动柱形本体1旋转，并向下移动，用于拧紧螺栓12，此时在柱形本体1外侧设置中空柱体3，柱形本体1插入中空柱体3内部，切合中空柱体3转动连接，其中柱形本体1可相对于中空柱体3绕自身转动，并能相对于中空柱体3向下移动，而中空柱体3底部超出柱形本体1底部，且在中空柱体3底部设有弹性件5和磁性环4，磁性环4用于吸附缸盖，弹性件5起缓冲作用；本方案工作原理：拧紧轴控制本装置下移，在磁性环4吸附住缸盖后，柱形本体1继续向下旋转移动，此时中空柱体3由于磁性件吸附，无法转动，弹性件5起缓冲作用，避免下压力过大，挤压缸盖；柱形本体1底部的内六角沉孔2和螺栓12配合，并带动螺栓12转动，当柱形本体1底部刚好和中空柱体3底部齐平时，此时螺栓12刚好拧紧在缸盖上，达到最优配合，此时再带动柱形本体1向上转动，当转动到中空柱体3和柱形本体1之间转动配合结束时，此时会对中空柱体3产生向上的拉力，当大于磁性件的吸附力时，会带动
中空柱体3上移，此时便可进行下一步工序。
31.本实施例中，柱形本体1外侧带有外螺纹，中空柱体3内侧带有内螺纹，柱形本体1和中空柱体3之间通过螺纹配合连接，使连接更为稳固，且柱形本体1外侧带的外螺纹有限，在柱形本体1上移过程中，柱形本体1只会相对于中空柱体3上移一定的距离，当内螺纹和外螺纹的底部配合结束后，柱形本体1和中空柱体3之间无法再发生转动，此时便能带动中空柱体3上移。
32.本实施例中，所述弹性件5优选为硅胶。
33.本实施例中，在中空柱体3侧面设有第一通孔7，第一通孔7优选为横向设置，并将第一磁性件6放入第一通孔7内，而在柱形本体1侧面还设有第二通孔8，第二通孔8也优选横向设置，且第二通孔8端部和内六角沉孔2连通，此时当柱形本体1的底部移动到和中空柱体3底部齐平时，第一通孔7和第二通孔8刚好连通，而第一磁性件6输出磁力，便能将螺栓12头部的铁屑吸附而出。
34.本实施例中，将第一通孔7和第二通孔8设为多个，其中中空柱体3径向方向均布有多个第一通孔7，柱形本体1径向方向均布有多个第二通孔8，第一通孔7和第二通孔8的数量相匹配，且在多个第一通孔7内均设有第一磁性件6，此时便能对螺栓12头部的周向均产生吸附力。
35.本实施例中，为稳定第一磁性件6，在第一通孔7内还设有垫块9，垫块9能抵住第一磁性件6，不至于脱落。
36.本实施例中，第一磁性件6位于第一通孔7内时，使第一磁性件6的端部和中空柱体3侧面刚好齐平，当柱形本体1的底部下移到和中空柱体3底部齐平时，此时第一磁性件6能接触柱形本体1，并能给柱形本体1底部带有一定的磁性，使内六角沉孔2也带有磁性，用于更方便的吸附铁屑，而在柱形本体1上移时，第二通孔8还能刮除吸附在第一磁性件6端部的铁屑，将铁屑刮入第二通孔8内，此时便减少了对第一磁性件6磁力的影响，使用寿命更长。
37.本实施例中，在中空柱体3侧面还开有第三通孔11，第三通孔11优选为横向设置，并在第三通孔11内放置第二磁性件10，其中第三通孔11也优选为多个，多个第三通孔11沿中空柱体3径向均布，且数量和第二通孔8数量相匹配；当柱形本体1上移过程中，在内螺纹和外螺纹底部刚好配合完时，第二通孔8刚好和第三通孔11连通，此时第三通孔11内的第二磁性件10的端部优选为位于第三通孔11内，并不与中空柱体3侧面齐平，此时第三磁性件便能将第二通孔8内的铁屑吸附到第三通孔11内，以此达到转移铁屑的目的。
38.本实施例中，为固定第二磁性件10，并使其为可拆卸连接，磁力下降后便于更换，设置为：还包括螺栓12，所述第三通孔11为螺纹孔，所述螺栓12和第三通孔11螺纹连接，所述螺栓12端部和第二磁性件10连接。
39.本实施例中，为使柱形本体1和拧紧轴稳定连接，设置为：所述柱形本体1顶部带有和拧紧轴配合的四方沉孔13，所述柱形本体1顶部侧面还带有插销孔14，所述插销孔14用于插入插销，所述插销用于连接柱形本体1和拧紧轴。
40.以上所述的具体实施方式，对本实用新型的目的、技术方案和有益效果进行了进一步详细说明，所应理解的是，以上所述仅为本实用新型的具体实施方式而已，并不用于限定本实用新型的保护范围，凡在本实用新型的精神和原则之内，所做的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。