用于管廊施工的轨道连接器的制作方法

1.本实用新型涉及一种轨道施工装置，特别涉及一种用于管廊施工的轨道连接器。


背景技术：

2.城市综合管廊是一种具有现代化、科学化、集约化等特征的的城市基础设(谭忠盛，陈雪莹，王秀英，等.城市地下综合管廊建设管理模式及关键技术[j].隧道建设，2016，36(10)：1177.)。是指在城市地下建设集中敷设电力、通信、广播电视、给水、排水、热力、燃气等市政管线的公共隧道，有利于解决地下直埋管线所带来的反复开挖路面、架空线网密集、管线事故频发等问题。
[0003]
由于地下综合管廊、管道一般埋深较浅，而矩形断面有更高的空间利用率，因此一般采用矩形断面，其施工常采用明挖的方法，基坑开挖后需要施工基坑围护桩，然后采用现场现浇和工厂预制两种施工方法进行管廊的施工。由于现浇施工需要较大的施工空间，而且土方开挖量也较大，混凝土达到设计强度方可拆除，施工周期长、成本高、施工程序繁杂，现场养护条件差导致工程质量无法保证，而且在施工过程中需要大量的混凝土，环保性较差。预制管廊的施工相比更加环保，但是由于预制管廊吨位巨大，一般需要使用吊装设备辅助安装，为了方便吊装设备的运输，一般需要进行轨道的铺设，而现有的基坑围护桩，特别是钢板桩在进行轨道铺设时，并不是很方便；而且现有轨道在铺设后并不能进行轨道轨距的调整，拆装更换也比较麻烦。


技术实现要素：

[0004]
本实用新型根据现有技术的不足提供一种用于管廊施工的轨道连接器，所述轨道连接器可以安装在基坑支护结构上，用于安装轨道，既可以方便轨道的拆装，又能实现轨道轨距的微调。
[0005]
为了达到上述技术目的，本实用新型提供了一种用于管廊施工的轨道连接器，其特征在于：所述连接器包括底座和对称安装在底座上的两组轨道定位调节构件，所述底座的底部设有带螺孔的连接座，在底座上部设有滑槽，并在底座上设有多个定位调节孔；每组轨道定位调节构件包括通过微调螺栓连接的轨道定位滑块和活动轨道卡扣，两组轨道定位调节构件的轨道定位滑块和活动轨道卡扣均嵌设在滑槽内，且两组轨道定位调节构件的活动轨道卡扣卡接面相对设置，并在两活动轨道卡扣之间形成轨道安装空间；在轨道定位滑块嵌入滑槽的部分设有定位螺孔，并通过定位调节螺栓穿过定位调节孔和定位螺孔将轨道定位滑块与连接底座定位连接。
[0006]
本实用新型较优的技术方案：所述底座上的滑槽截面呈凸型，所述轨道定位滑块底部设有与滑槽相匹配定位翼板，所述定位螺孔开设在定位翼板上，在活动轨道卡扣底部设有与滑槽相匹配的滑动翼板，所述定位调节孔对称分散在滑槽的槽口，并与定位螺孔垂直方向相对应。
[0007]
本实用新型较优的技术方案：所述微调螺栓包括平行设置的第一微调螺栓和第二
微调螺栓，其中第一微调螺栓贯穿轨道定位滑块后与活动轨道卡扣上的螺纹卡孔连接，不穿过活动轨道卡扣；第二微调螺栓贯穿轨道定位滑块与活动轨道卡扣的螺纹孔连接，并穿过活动轨道卡扣；在第一微调螺栓和第二微调螺栓位于轨道定位滑块与活动轨道卡扣之间的部位设有垫片。
[0008]
本实用新型较优的技术方案：所述连接座是由两块连接板组成，两块连接板之间形成连接插槽，在两块连接板上对应设有多个连接螺孔。
[0009]
本实用新型较优的技术方案：所述活动轨道卡扣为7字型卡扣，所述活动轨道卡扣和轨道定位滑块平行轨道方向的宽度均与滑槽的宽度相匹配。
[0010]
本实用新型较优的技术方案：设置在滑槽的槽口每侧的定位调节孔等距分布。
[0011]
本实用新型的轨道连接器可以用于安装在基坑支护结构上，用于安装轨道，下部支护结构可作为行车轨道基础，可在轨道连接器铺设轨道将多个围护桩连为一体，作为钢板桩支护桩的冠梁，增加支护结构的整体强度；而且本实用新型可实现轨道轨距微调，通过调节螺栓可以调节固定固定卡扣之间的距离，适应适应不同规格轨道的安装，本实用新型可成套生产、成套使用可有效提高行车轨道安装效率，回收利用可有效提高其经济效益。
附图说明
[0012]
图1是本实用新型的结构示意图；
[0013]
图2是本实用新型的横向剖开示意图；
[0014]
图3是本实用新型底座的正面结构示意图；
[0015]
图4是本实用新型底座的底面结构示意图；
[0016]
图5是本实用新型轨道定位调节构件的拆分结构示意图。
具体实施方式
[0017]
下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步说明。附图1至图5均为实施例的附图，采用简化的方式绘制，仅用于清晰、简洁地说明本实用新型实施例的目的。以下对在附图中的展现的技术方案为本实用新型的实施例的具体方案，并非旨在限制要求保护的本实用新型的范围。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
[0018]
在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“内”、“外”、“左”、“右”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，或者是该实用新型产品使用时惯常摆放的方位或位置关系，或者是本领域技术人员惯常理解的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的设备或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”等仅用于区分描述，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
[0019]
实施例提供了一种用于管廊施工的轨道连接器，如图1所示，所述连接器包括底座200和对称安装在底座200上的两组轨道定位调节构件，每组轨道定位调节构件包括通过微调螺栓连接的轨道定位滑块201和活动轨道卡扣202。如图3和图4所示，所述底座200的底部设有带螺孔的连接座203，所述连接座203是由两块连接板2030组成，两块连接板2030之间形成连接插槽2031，在两块连接板2030上对应设有多个连接螺孔2032，可以将钢板桩上部
插入连接插槽2031内，并通过螺栓固定。在底座200上部设有滑槽204，如图1和图2所示，所述活动轨道卡扣202为7字型卡扣，所述活动轨道卡扣202和轨道定位滑块201平行轨道方向的宽度均与滑槽204的宽度相匹配。两组轨道定位调节构件的轨道定位滑块201和活动轨道卡扣202均嵌设在滑槽204内，且两组轨道定位调节构件的活动轨道卡扣202卡接面相对设置，并在两活动轨道卡扣202之间形成轨道安装空间206。
[0020]
实施例提供了一种用于管廊施工的轨道连接器，如图1至图4所示，所述滑槽204截面呈凸型，在滑槽204的槽口对称设有多个等距分布的定位调节孔205，如图5所示，所述轨道定位滑块201底部设有与滑槽204相匹配定位翼板2011，在定位翼板2011上对应开设有定位螺孔2010，定位调节孔205与定位螺孔2010垂直方向相对应，并在调整好轨道定位滑块201的位置后，通过定位调节螺栓207穿过定位调节孔205和定位螺孔2010将轨道定位滑块201与连接底座200定位连接。在活动轨道卡扣202底部设有与滑槽204相匹配的滑动翼板2020，方便调节且不会脱离滑槽。所述微调螺栓包括平行设置的第一微调螺栓208和第二微调螺栓209，其中第一微调螺栓208贯穿轨道定位滑块201后与活动轨道卡扣202上的螺纹卡孔2021连接，不穿过活动轨道卡扣202；第二微调螺栓209贯穿轨道定位滑块201与活动轨道卡扣202的螺纹孔2022连接，并穿过活动轨道卡扣202，在第一微调螺栓208和第二微调螺栓209位于轨道定位滑块201与活动轨道卡扣20之间的部位设有垫片210，垫片210为钢制弹簧垫片和平垫片，可以起到固定和加强的作用；两个微调螺栓既增加了轨道定位滑块201后与活动轨道卡扣202的连接强度，也可以实现轨距的微调。
[0021]
本实用新型使用时，主要是配套钢板桩使用，一般钢板桩采用h型钢，可以在钢板桩的腹板上部开设有对应的螺栓孔，然后将本底座200安装在钢板桩的上部，可以将钢板桩的腹板插入底座200底部的连接插槽2031内，在底座200安装好之后，便可在滑槽204内安装定位滑块201后与活动轨道卡扣202，定位滑块201后与活动轨道卡扣202通过微调螺栓连接，然后将其嵌入滑槽204内，并根据轨道1的宽度来调整两个活动轨道卡扣202之间的距离，确保活动轨道卡扣202之间的轨道安装空间206与待安装的轨道1相匹配，可以刚好将轨道1固定卡主，安装好的轨道1还起到了冠梁的作用，将多个钢板桩连为一体。在调整好距离后，便可通过定位调节螺栓207将其与底座200固定拧紧。在需要微调轨距的时候，可以通过两根微调螺栓进行调整；在需要安装大尺寸的轨道时，只用松开调节螺栓207，调整两个活动轨道卡扣202之间的距离。本实用新型可以适应不同规格轨道卡定。
[0022]
以上所述，只是本实用新型的一个实施例，其描述较为具体和详细，但并不能因此而理解为对本实用新型范围的限制。应当指出的是，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型构思的前提下，还可以做出若干变形和改进，这些都属于本实用新型的保护范围。因此，本实用新型的保护范围应以所附权利要求为准。