新能源汽车悬叉臂部件挤压铝型材用淬火设备的制作方法

技术特征：
1.新能源汽车悬叉臂部件挤压铝型材用淬火设备，其特征在于，其包括支架(1)，所述支架顶部开设有支架槽，且所述支架槽内开设有出水口；传送结构，安装于支架槽内；导向结构，安装于支架(1)内两侧并设于传送结构上方，且两侧的导向结构间构成一轨道；冷却结构，安装于支架(1)顶部并位于传送结构上方，所述冷却结构包括喷水组件及支撑架(2)，所述喷水组件通过支撑架(2)安装于支架(1)上，且所述喷水组件安装于轨道正上方。2.根据权利要求1所述的新能源汽车悬叉臂部件挤压铝型材用淬火设备，其特征在于，所述喷水组件包括喷水管道(3)、喷水嘴(4)及进水管道(5)，若干所述喷水管道(3)安装于支撑架(2)上，所述喷水管道(3)下端与喷水嘴(4)连通，所述喷水管道(3)与进水管道(5)相连通。3.根据权利要求2所述的新能源汽车悬叉臂部件挤压铝型材用淬火设备，其特征在于，所述出水口上设有出水管道(6)，所述出水管道(6)上安装有开关阀门(7)。4.根据权利要求1所述的新能源汽车悬叉臂部件挤压铝型材用淬火设备，其特征在于，所述导向结构包括辊柱(8)、轴(9)、第一支架座(10)、支架组件及调节组件，所述第一支架座(10)为横向u形结构，所述辊柱(8)通过轴(9)转动安装于第一支架座(10)内，所述第一支架座(10)通过支架组件安装于支架(1)上。5.根据权利要求4所述的新能源汽车悬叉臂部件挤压铝型材用淬火设备，其特征在于，所述支架组件包括第二支架座(11)、固定杆(12)，所述第二支架座(11)为横向u形结构，所述第一支架座(10)套接安装于第二支架座(11)开口侧，所述第二支架座(11)背离第一支架座(10)一侧与固定杆(12)连接，所述固定杆(12)贯穿支架(1)与调节组件连接，所述固定杆(12)贯穿支架(1)并可沿支架(1)自由移动。6.根据权利要求5所述的新能源汽车悬叉臂部件挤压铝型材用淬火设备，其特征在于，所述调节组件包括固定座(13)、螺丝杆(14)、转盘(15)、移动块(16)及连接板(17)，所述固定座(13)安装于支架(1)上，所述螺丝杆(14)转动安装于固定座(13)内，所述螺丝杆(14)贯穿固定座(13)与转盘(15)连接，所述移动块(16)螺纹套接在螺丝杆(14)上，所述移动块(16)下端通过连接板(17)与固定杆(12)连接。7.根据权利要求5所述的新能源汽车悬叉臂部件挤压铝型材用淬火设备，其特征在于，所述固定杆(12)上设有刻度。8.根据权利要求5所述的新能源汽车悬叉臂部件挤压铝型材用淬火设备，其特征在于，每组所述导向结构中，第一支架座(10)、第二支架座(11)、辊柱(8)及固定杆(12)均设置为三组。9.根据权利要求1所述的新能源汽车悬叉臂部件挤压铝型材用淬火设备，其特征在于，所述传送结构包括传送皮带(21)、传送轴(22)及驱动组件，若干所述传送轴(22)安装于支架(1)内，所述传送皮带(21)套接安装于传送轴(22)上，所述驱动组件与传送轴(22)驱动连接。10.根据权利要求9所述的新能源汽车悬叉臂部件挤压铝型材用淬火设备，其特征在于，所述驱动组件包括支撑座(23)、驱动杆(24)、电机(18)、第一齿轮(19)及第二齿轮(20)，
两个所述支撑座(23)安装于支架(1)外侧壁上，所述驱动杆(24)安装于支撑座(23)间，且所述驱动杆(24)一端贯穿支撑座(23)与电机(18)连接，所述第一齿轮(19)套接在驱动杆(24)上，所述第二齿轮(20)与传送轴(22)连接，所述第一齿轮(19)与第二齿轮(20)啮合连接。

技术总结
本实用新型公开了一种新能源汽车悬叉臂部件挤压铝型材用淬火设备，其包括支架，所述支架顶部开设有支架槽，且所述支架槽内开设有出水口；传送结构，安装于支架槽内；导向结构，安装于支架内两侧并设于传送结构上方，且两侧的导向结构间构成一轨道；冷却结构，安装于支架顶部并位于传送结构上方，所述冷却结构包括喷水组件及支撑架，所述喷水组件通过支撑架安装于支架上，且所述喷水组件安装于轨道正上方。本实用新型结构简单，简便实用，可便于铝型材的冷却降温。材的冷却降温。材的冷却降温。


技术研发人员：杨立峰
受保护的技术使用者：江阴中奕达轻合金科技有限公司
技术研发日：2022.08.01
技术公布日：2022/12/30