一种减速器壳体生产用高效清洗装置的制作方法

1.本实用新型涉及减速器壳体生产技术领域，特别是涉及一种减速器壳体生产用高效清洗装置。


背景技术：

2.减速器是一种由封闭在刚性壳体内的齿轮传动、蜗杆传动、齿轮-蜗杆传动所组成的独立部件，常用作原动件与工作机之间的减速传动装置，按照传动级数不同可分为单级和多级减速机。
3.减速器壳体在生产过程中，需要对减速器壳体进行清洗，但是现有的清洗装置在实际使用过程中，不便于对减速器壳体的位置进行调节，导致对减速器壳体清洗不够全面，降低了清洗效率，因此亟需一种减速器壳体生产用高效清洗装置。


技术实现要素：

4.为了克服现有技术的不足，本实用新型提供一种减速器壳体生产用高效清洗装置。
5.为解决上述技术问题，本实用新型提供如下技术方案：一种减速器壳体生产用高效清洗装置，包括清洗箱体，所述清洗箱体内设置有喷砂头，所述清洗箱体内活动安装有支撑板，所述支撑板的上表面开设有滑槽，所述支撑板上设置有用来固定减速器壳体的固定结构，所述固定结构包括电机一和滑杆，所述电机一固定安装在支撑板的侧端，所述电机一的输出轴一固定连接有螺纹杆，所述滑杆的数量为两个，两个所述滑杆均为l形状，两个所述滑杆相对的两端均固定安装有夹持板，所述清洗箱体内设置用用来驱动支撑板转动的驱动结构，所述驱动结构包括底座、电机二和支撑杆，两个所述滑杆的底端分别滑动设置在滑槽内腔的两侧，两个所述滑杆的表面均开设有螺纹孔。
6.作为本实用新型的一种优选技术方案，两个所述螺纹孔的螺纹方向相反，所述螺纹杆转动安装在滑槽内，所述螺纹杆贯穿两个螺纹孔。
7.作为本实用新型的一种优选技术方案，所述底座设置在支撑板的正下方，所述底座的两侧端部均固定安装有连接块，两个所述连接块相背离的两面分别与清洗箱体内腔的两侧内壁面固定连接。
8.作为本实用新型的一种优选技术方案，所述电机二固定安装在底座内，所述电机二的输出轴二固定安装有连接板，所述连接板与支撑板底端的中部固定连接，所述支撑板的底面开设有容纳槽，所述容纳槽为环形状。
9.作为本实用新型的一种优选技术方案，所述支撑杆的数量为三个，三个所述支撑杆均固定安装在底座的上端，三个所述支撑杆呈圆周等距分布，三个所述支撑杆的顶端均活动插接在容纳槽内。
10.与现有技术相比，本实用新型能达到的有益效果是：
11.其一，通过两个滑杆相互靠近移动会带动两个夹持板相互靠近移动，使得两个夹
持板之间的间隙缩小，直至将减速器壳体固定住，然后喷砂头对减速器壳体进行喷砂操作，从而对减速器壳体进行清洗，通过启动电机二，使得连接板进行转动，通过连接板的转动会带动支撑板进行转动，通过支撑板的转动会带动减速器壳体进行转动，使得减速器壳体的位置发生改变，便于调节减速器壳体的位置，使得对减速器壳体喷砂更加全面，从而对减速器壳体清洗更加全面，提高了该减速器壳体生产用高效清洗装置的实用性。
12.其二，通过底座上端固定安装有三个支撑杆，三个支撑杆的顶端分别活动插接在容纳槽内，对支撑板起到了支撑作用，使得支撑板转动更加稳定，保证了该驱动结构的稳定运行。
附图说明
13.图1为本实用新型减速器壳体生产用高效清洗装置的结构示意图；
14.图2为本实用新型夹持板的结构示意图；
15.图3为本实用新型支撑的结构示意图；
16.图4为本实用新型容纳槽的结构示意图。
17.其中：1、清洗箱体；11、喷砂头；2、支撑板；21、滑槽；22、容纳槽；3、电机一；31、螺纹杆；4、滑杆；41、夹持板；42、螺纹孔；5、底座；51、连接块；6、电机二；61、连接板；7、支撑杆。
具体实施方式
18.为了使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施例，进一步阐述本实用新型，但下述实施例仅仅为本实用新型的优选实施例，并非全部。基于实施方式中的实施例，本领域技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所获得其它实施例，都属于本实用新型的保护范围。下述实施例中的实验方法，如无特殊说明，均为常规方法，下述实施例中所用的材料、试剂等，如无特殊说明，均可从商业途径得到。
19.如图1、图2、图3和图4所示，一种减速器壳体生产用高效清洗装置，包括清洗箱体1，清洗箱体1内设置有喷砂头11，清洗箱体1内活动安装有支撑板2，支撑板2的上表面开设有滑槽21，支撑板2上设置有用来固定减速器壳体的固定结构，固定结构包括电机一3和滑杆4，电机一3固定安装在支撑板2的侧端，电机一3的输出轴一固定连接有螺纹杆31，滑杆4的数量为两个，两个滑杆4均为l形状，两个滑杆4相对的两端均固定安装有夹持板41，清洗箱体1内设置用用来驱动支撑板2转动的驱动结构，驱动结构包括底座5、电机二6和支撑杆7，两个滑杆4的底端分别滑动设置在滑槽21内腔的两侧，两个滑杆4的表面均开设有螺纹孔42，两个螺纹孔42的螺纹方向相反，螺纹杆31转动安装在滑槽21内，螺纹杆31贯穿两个螺纹孔42，底座5设置在支撑板2的正下方，打开清洗箱体1上的拉门，将减速器壳体放置在支撑板2上端，并置于两个夹持板41之间，接着启动电机一3，使得螺纹杆31进行转动，通过螺纹杆31的转动会带动两个滑杆4相互靠近或相互远离移动，通过两个滑杆4相互靠近移动会带动两个夹持板41相互靠近移动，使得两个夹持板41之间的间隙缩小，直至将减速器壳体固定住，然后喷砂头11对减速器壳体进行喷砂操作，从而对减速器壳体进行清洗，通过启动电机二6，使得连接板61进行转动，通过连接板61的转动会带动支撑板2进行转动，通过支撑板2的转动会带动减速器壳体进行转动，使得减速器壳体的位置发生改变，便于调节减速器壳
体的位置，使得对减速器壳体喷砂更加全面，从而对减速器壳体清洗更加全面，提高了该减速器壳体生产用高效清洗装置的实用性，通过底座5上端固定安装有三个支撑杆7，三个支撑杆7的顶端分别活动插接在容纳槽22内，对支撑板2起到了支撑作用，使得支撑板2转动更加稳定，保证了该驱动结构的稳定运行，底座5的两侧端部均固定安装有连接块51，两个连接块51相背离的两面分别与清洗箱体1内腔的两侧内壁面固定连接，电机二6固定安装在底座5内，电机二6的输出轴二固定安装有连接板61，连接板61与支撑板2底端的中部固定连接，支撑板2的底面开设有容纳槽22，容纳槽22为环形状，支撑杆7的数量为三个，三个支撑杆7均固定安装在底座5的上端，三个支撑杆7呈圆周等距分布，三个支撑杆7的顶端均活动插接在容纳槽22内。
20.使用时，打开清洗箱体1上的拉门，将减速器壳体放置在支撑板2上端，并置于两个夹持板41之间，接着启动电机一3，使得螺纹杆31进行转动，通过螺纹杆31的转动会带动两个滑杆4相互靠近或相互远离移动，通过两个滑杆4相互靠近移动会带动两个夹持板41相互靠近移动，使得两个夹持板41之间的间隙缩小，直至将减速器壳体固定住，然后喷砂头11对减速器壳体进行喷砂操作，从而对减速器壳体进行清洗，通过启动电机二6，使得连接板61进行转动，通过连接板61的转动会带动支撑板2进行转动，通过支撑板2的转动会带动减速器壳体进行转动，使得减速器壳体的位置发生改变，便于调节减速器壳体的位置，使得对减速器壳体喷砂更加全面，从而对减速器壳体清洗更加全面，提高了该减速器壳体生产用高效清洗装置的实用性，通过底座5上端固定安装有三个支撑杆7，三个支撑杆7的顶端分别活动插接在容纳槽22内，对支撑板2起到了支撑作用，使得支撑板2转动更加稳定，保证了该驱动结构的稳定运行。
21.上面结合附图对本实用新型的实施方式作了详细说明，但是本实用新型并不限于此，在所属技术领域的技术人员所具备的知识范围内，在不脱离本实用新型宗旨的前提下还可以作出各种变化。